27. září 2024 na světě 2024Nové energetické vozidlo Konference, hlavní vědec BYD a hlavní automobilový inženýr Lian Yubo poskytl nahlédnutí do budoucnosti technologie baterií, zejménaBaterie s pevným státem. Zdůraznil, že i kdyžBYDudělal skvělePokrok v této oblasti bude trvat několik let, než bude možné široce používat baterie v pevném stavu. Yubo očekává, že tyto baterie bude trvat asi tři až pět let, přičemž pět let je realističtější časovou osou. Tento opatrný optimismus odráží složitost přechodu z tradičních lithium-iontových baterií na baterie s pevným státem.
Yubo zdůraznil několik výzev, kterým čelí technologii baterie v pevném stavu, včetně nákladů a ovladatelnosti materiálu. Poznamenal, že baterie lithia železa (LFP) je nepravděpodobné, že by byly v příštích 15 až 20 letech vyřazovány kvůli jejich pozici na trhu a efektivitě nákladové efektivity. Naopak, očekává, že baterie v pevném stavu budou v budoucnu používány hlavně u špičkových modelů, zatímco baterie lithiového železa budou nadále sloužit modely s nízkým koncem. Tento duální přístup umožňuje vzájemně posilující vztah mezi dvěma typy baterií, aby vyhovoval různým segmentům automobilového trhu.
Automobilový průmysl zažívá nárůst zájmu a investic do technologie baterií v pevném státě. Hlavní výrobci, jako jsou SAIC a GAC, oznámili plány na dosažení hromadné výroby baterií pro všechny pevné státy již v roce 2026. Tato časová osa umístí 2026 jako kritický rok ve vývoji technologie baterií, což znamená potenciální bod obratu při hromadné výrobě baterií se všemi pevnými. Technologie baterie v pevném stavu. Společnosti jako Guoxuan Hi-Tech a Penghui Energy také postupně vykazovaly průlomy v této oblasti, což dále posilovalo závazek odvětví rozvíjet technologii baterií.
Baterie s pevným státem představují hlavní skok vpřed v technologii baterie ve srovnání s tradičními lithium-iontovými a lithium-iontovými polymerními bateriemi. Na rozdíl od jejich předchůdců využívají baterie v pevném stavu pevné elektrody a pevné elektrolyty, které nabízejí několik výhod. Teoretická hustota energie pevných baterií může být více než dvojnásobná hustota konvenčních lithium-iontových baterií, což z nich činí přesvědčivou možnost pro elektrická vozidla (EV), která vyžadují vysokou kapacitu pro skladování energie.
Kromě vyšší hustoty energie jsou baterie s pevným státem také lehčí. Snížení hmotnosti je připisováno eliminaci monitorovacích, chladicích a izolačních systémů, které jsou obvykle potřebné pro lithium-iontové baterie. Lehčí hmotnost nejen zlepšuje celkovou účinnost vozidla, ale také pomáhá zlepšit výkon a rozsah. Kromě toho jsou baterie pevných států navrženy tak, aby nabíjely rychleji a vydržely déle a řešily dva klíčové problémy pro uživatele elektrických vozidel.
Tepelná stabilita je další klíčovou výhodou baterií v pevném stavu. Na rozdíl od tradičních lithium-iontových baterií, které zamrznou při nízkých teplotách, mohou baterie v pevném stavu udržovat svůj výkon v širším teplotním rozsahu. Tato funkce je zvláště důležitá v oblastech s extrémními povětrnostními podmínkami, což zajišťuje, že elektrická vozidla zůstávají spolehlivá a efektivní bez ohledu na vnější teplotu. Kromě toho jsou baterie s pevným státem považovány za bezpečnější než lithium-iontové baterie, protože jsou méně náchylné k zkratům, což je běžný problém, který může vést k selhání baterie a bezpečnostním rizikům.
Vědecká komunita stále více rozpoznává baterie pevného státu jako životaschopnou alternativu k lithium-iontové baterie. Technologie používá skleněnou sloučeninu vyrobenou z lithia a sodíku jako vodivého materiálu a nahrazuje kapalný elektrolyt používaný v konvenčních bateriích. Tato inovace významně zvyšuje hustotu energie lithiových baterií, díky čemuž je technologie pevného stavu zaměřena na budoucí výzkum a vývoj. Jak se automobilový průmysl neustále vyvíjí, integrace baterií v pevném stavu by mohla předefinovat krajinu elektrického vozidla.
Celkově vzato, pokrok v technologii solidní baterie slibuje jasnou budoucnost pro automobilový průmysl. Zatímco výzvy zůstávají z hlediska kontroly nákladů a materiálu, závazky hlavních hráčů, jako jsou BYD, SAIC a GAC, prokazují pevnou víru v potenciál baterií v pevném stavu. Jak se blíží kritický rok roku 2026, průmysl je připraven na hlavní průlomy, které by mohly přetvořit, jak přemýšlíme o skladování energie elektrických vozidel. Kombinace vyšší hustoty energie, lehčí hmotnosti, rychlejšího nabití, tepelné stability a zvýšené bezpečnosti dělá baterie v pevném stavu vzrušující hranicí při hledání udržitelných a efektivních dopravních řešení.
Čas příspěvku: Oct-10-2024