BYDje zapojen do polovodičových baterií a CATL také nezahálí.
Nedávno, podle veřejného účtu "Voltaplus", BYD's Fudi Battery poprvé odhalila pokrok plně polovodičových baterií.
Na konci roku 2022 příslušná média jednou odhalila, že se chystá uvedení plně polovodičové baterie, jejíž vývoj BYD strávil šest let. V té době projekt vedl Ouyang Minggao, akademik Čínské akademie věd a profesor Tsinghua University, a na výzkumných a vývojových pracích se podíleli další tři akademičtí konzultanti. Byl to standardní národní klíčový projekt.
Podle údajů zveřejněných v té době používá záporná elektroda polovodičové baterie materiály na bázi křemíku a očekává se, že hustota energie dosáhne 400 Wh/kg. Po výpočtu je hustota energie polovodičových baterií více než dvojnásobná než u blade baterií BYD. Navíc jeho dvě technické cesty, oxidové polovodičové baterie a sulfidové polovodičové baterie, dokončily výrobu a lze je testovat na vozidlech.
Až donedávna jsme však opět slyšeli o pokroku BYD v oblasti solid-state baterie.
Pokud jde o náklady na polovodičové baterie, plánuje se, že celkové náklady na kusovník materiálu se v roce 2027 sníží 20 až 30krát a výrobní náklady se sníží o 30 až 50 % zlepšením výtěžnosti produktu + efektu měřítka + optimalizace procesu. atd. a očekává se, že bude mít určitou cenovou konkurenceschopnost.
Čas odeslání: 20. června 2024