Podle agentury Reuters 11. ledna společnost Tesla oznámila, že od 29. ledna do 11. února pozastaví většinu výroby automobilů ve své berlínské továrně v Německu, a bude citovat útoky na lodě Rudého moře, které vedly ke změnám v dopravních trasách a dílech. nedostatek. Vypnutí ukazuje, jak krize Rudého moře zasáhla největší evropskou ekonomiku.
Tesla je první společnost, která zveřejňuje narušení výroby v důsledku krize Rudého moře. Společnost Tesla ve svém prohlášení uvedla: „Napětí v Rudém moři a výsledné změny v dopravních trasách mají také dopad na výrobu ve své berlínské továrně.“ Po změně přepravních tras „doba přepravy budou také prodloužena, což způsobí narušení dodavatelského řetězce.“ mezera".
Analytici očekávají, že napětí Rudého moře mohou být ovlivněny i další výrobci automobilů. Sam Fiorani, viceprezident společnosti AutoForecast Solutions, řekl: „Spoléhání se na mnoho kritických součástí z Asie, zejména na mnoho kritických složek z Číny, bylo vždy potenciálním slabým spojením v dodavatelském řetězci automobilů. Tesla se na jeho baterie spoléhá na Čínu.
"Nemyslím si, že Tesla je jediná postižená společnost, jsou to jen první, kdo tento problém nahlásil," řekl.
Produkční pozastavení zvýšilo tlak na Tesla v době, kdy Tesla má pracovní spor se švédskou unií, pokud je metal o podpisování dohody o kolektivním vyjednávání, což spustí mnoho odborů v severské oblasti.
Sjednoceni pracovníci společnosti Hydro Extrusions, dceřiná společnost norské hliníkové a energetické společnosti Hydro, přestali vyrábět díly pro automobilové výrobky Tesla 24. listopadu 2023. Tito pracovníci jsou členy IF Metall. Společnost Tesla neodpověděla na žádost o vyjádření, zda stávka při hydrolisním extruzích ovlivnila její produkci. Společnost Tesla ve svém prohlášení 11. ledna uvedla, že Berlínská továrna bude obnovit plnou produkci 12. února. Tesla neodpověděla na podrobné otázky o tom, které součásti mají nedostatek a jak bude v té době pokračovat v produkci.
Napětí v Rudém moři přinutilo největší lodní společnosti na světě, aby se vyhnuly kanálu Suez, nejrychlejší přepravní trasu z Asie do Evropy a představovaly asi 12% globálního přepravního provozu.
Přepravní obři jako Maersk a Hapag-Lloyd poslali lodě kolem Jihoafrického mysu dobré naděje, čímž se cesta prodloužila a dražší. Maersk 12. ledna řekl, že očekává, že tato úprava trasy bude pokračovat v dohledné budoucnosti. Uvádí se, že po úpravě trasy se plavba z Asie do severní Evropy zvýší asi o 10 dní a náklady na palivo se zvýší asi o 1 milion USD.
V celém průmyslu EV evropští automobilové a analytici v posledních měsících varovali, že tržby nerostou tak rychle, jak se očekávalo, s některými společnostmi snižují ceny, aby se pokusily zvýšit poptávku zváženou ekonomickou nejistotou.
Čas příspěvku: leden-16-2024