Podle agentury Reuters 11. ledna Tesla oznámila, že od 29. ledna do 11. února přeruší většinu výroby automobilů ve své berlínské továrně v Německu s odkazem na útoky na lodě Rudého moře, které vedly ke změnám přepravních tras a dílů.nedostatek.Odstávka ukazuje, jak krize v Rudém moři zasáhla největší evropskou ekonomiku.
Tesla je první společností, která odhalila přerušení výroby kvůli krizi v Rudém moři.Tesla v prohlášení uvedla: "Napětí v Rudém moři a výsledné změny v přepravních trasách mají také dopad na výrobu v její berlínské továrně."Po změně přepravních tras se „prodlouží také doby přepravy, což způsobí narušení dodavatelského řetězce“.mezera".
Analytici očekávají, že napětí v Rudém moři může ovlivnit i další automobilky.Sam Fiorani, viceprezident AutoForecast Solutions, řekl: "Spoléhání se na mnoho kritických komponent z Asie, zejména mnoho kritických komponent z Číny, bylo vždy potenciálním slabým článkem v dodavatelském řetězci každé automobilky. Tesla se u svých baterií silně spoléhá na Čínu." , které je třeba přepravovat do Evropy přes Rudé moře, což ohrožuje výrobu.“
"Nemyslím si, že Tesla je jediná dotčená společnost, jsou jen první, kdo tento problém nahlásil," řekl.
Pozastavení výroby zvýšilo tlak na Teslu v době, kdy má Tesla pracovní spor se švédským odborovým svazem IF Metall ohledně podpisu smlouvy o kolektivním vyjednávání, což vyvolalo sympatie mnoha odborů v severském regionu.
Odboroví pracovníci ve společnosti Hydro Extrusions, dceřiné společnosti norské hliníkové a energetické společnosti Hydro, přestali vyrábět díly pro automobilové produkty Tesla 24. listopadu 2023. Tito pracovníci jsou členy IF Metall.Tesla nereagovala na žádost o komentář, zda stávka v Hydro Extrusions ovlivnila její výrobu.Tesla ve svém prohlášení z 11. ledna uvedla, že berlínská továrna obnoví plnou výrobu 12. února Tesla neodpověděla na podrobné dotazy, které díly jsou nedostatkové a jak v té době obnoví výrobu.
Napětí v Rudém moři donutilo největší světové lodní společnosti vyhnout se Suezskému průplavu, nejrychlejší lodní trase z Asie do Evropy, která představuje asi 12 % celosvětové lodní dopravy.
Přepravní giganti jako Maersk a Hapag-Lloyd poslali lodě kolem jihoafrického Mysu Dobré naděje, takže cesta byla delší a dražší.Maersk 12. ledna uvedl, že očekává, že tato úprava trasy bude v dohledné době pokračovat.Uvádí se, že po úpravě trasy se plavba z Asie do severní Evropy zvýší asi o 10 dní a náklady na palivo se zvýší asi o 1 milion USD.
V celém odvětví elektromobilů evropští výrobci automobilů a analytici v posledních měsících varovali, že prodeje nerostou tak rychle, jak se očekávalo, přičemž některé společnosti snižují ceny, aby se pokusily zvýšit poptávku zatíženou ekonomickou nejistotou.
Čas odeslání: 16. ledna 2024