01
Bezpečnost nejprve, pohodlí druhé
Autosedačky zahrnují hlavně mnoho různých typů částí, jako jsou rámy, elektrické struktury a kryty pěny. Mezi nimi je rám sedadla nejdůležitější součástí bezpečnosti autosedačky. Je to jako lidská kostra, nesoucí pěnu sedadla, kryt, elektrické části, plastové díly a další části, které jsou podobné „masu a krvi“. Je to také jádro, která nese zatížení, přenáší točivý moment a zvyšuje stabilitu.
Sedadla řady LIL automobilů používají stejný rám platformy jako BBA, hlavní luxusní auto a Volvo, značka známá svou bezpečností, a položí dobrý základ pro bezpečnost sedadel. Výkon těchto koster je relativně lepší, ale náklady jsou samozřejmě také vysoké. Tým pro výzkum a vývoj v autosedačce Li se domnívá, že stojí za to zaplatit vyšší náklady, aby bylo možné zajistit bezpečnost sedadla. Musíme také poskytnout uklidňující ochranu pro naše cestující, i když to nevidíme.
"Ačkoli každý OEM nyní zlepšuje pohodlí sedadel a Li v tomto ohledu odvedl vynikající práci, vždy jsme si byli vědomi toho, že mezi bezpečností a pohodlí existuje určitý přirozený rozpor a potřebujeme veškerý design musí být založen na bezpečnosti a poté zváží pohodlí," řekl Zhixing.
Jako příklad vzal anti-ponorskou strukturu sedadla. Jak název napovídá, funkcí struktury proti ponorku je snížit riziko, že se bezpečnostní pás sklouzne z pánevní oblasti do břicha cestujícího, když dojde k kolizi, což způsobuje mačkání poškození vnitřních orgánů. To je zvláště užitečné pro ženy a menší členy posádky, u nichž se s větší pravděpodobností ponoří kvůli své malé velikosti a hmotnosti.
Jinými slovy: „Když se vozidlo setká s kolizí, lidské tělo se bude pohybovat vpřed na sedadle kvůli setrvačnosti a klesnout dolů současně. V tuto chvíli, pokud je na sedadle protipmarinní paprsek, aby držel hýždě, může zabránit přílišnému pohybu hýždí“.
Zhixing zmínil: „Víme, že některá japonská auta umístí protiprůhledné paprsky druhé řady velmi nízké, takže pěna může být velmi silná a jízda bude velmi pohodlná, ale bezpečnost musí být ohrožena. A ačkoli se produkt LI také zaměřuje na pohodlí, nebude ohrozit bezpečnost. "
Nejprve jsme plně zvažovali energii generovanou, když se celé vozidlo srazilo, a jako podpora jsme vybrali velké velikosti EPP (rozšířený polypropylen, nový typ pěnového plastu s vynikajícím výkonem). Během pozdějšího ověření jsme opakovaně upravili EPP ve více kolech. Pozice rozvržení, tvrdost a hustota jsou vyžadovány pro splnění požadavků na výkon testu na havárii. Poté jsme kombinovali pohodlí sedadla, abychom konečně dokončili konstrukci tvaru a strukturální design, zajistili bezpečnost a zároveň poskytovali pohodlí.
Poté, co mnoho uživatelů koupí nové auto, přidávají do svého auta různé dekorativní a ochranné předměty, zejména kryty sedadel, které chrání sedadla před opotřebením a skvrnami. Zhixing by rád připomněl více uživatelům, že zatímco kryty sedadel přinášejí pohodlí, mohou také přinést určitá bezpečnostní rizika. „Ačkoli je kryt sedadla měkký, ničí strukturální formu sedadla, což může způsobit směr a velikost síly na obyvatele, aby se změnila, když se vozidlo setkává s kolizí, což zvyšuje riziko zranění. Větší nebezpečí spočívá v tom, že kryty sedadla ovlivní nasazení airbagů, takže se doporučuje používat pokrytí sedadla.“
Sedadla Li Auto byla plně ověřena z důvodu odolnosti opotřebení prostřednictvím importu a exportu a není absolutně žádný problém s odporem opotřebení. "Pohodlí kryt sedadel není obecně tak dobré jako pravá kůže a odolnost proti skvrnám je méně důležitá než bezpečnost." Shitu, osoba zodpovědná za technologii sedadel, uvedla, že jako profesionální pracovník výzkumu a vývoje sedadel používá vlastní kryty autosedaček.
Kromě předávání ověření bezpečnosti a výkonu v rámci předpisů s vysokým skóre budeme také zvážit zvláštní pracovní podmínky, se kterými se uživatelé setkávají ve skutečném použití, jako je situace, kdy jsou ve druhé řadě tři lidé. „Budeme používat dva 95. percentilní falešný člověk (95% lidí v davu je menší než tato velikost) a 05 figurína (ženská figurína) simuluje scénu, ve které dva vysoké muže a žena (dítě) sedí v zadním řadě. Čím větší je, tím je pravděpodobnější, že sedí proti druhému.
„Pro další příklad, pokud je zadní opěradlo složeno dolů a kufr spadne přímo na přední sedadlo dozadu, když se vozidlo srazí, je síla sedadla dostatečně silná, aby podpořila sedadlo, aniž by bylo poškozeno nebo způsobovalo jakékoli hlavní poškození? Vysunutí, a tak ohrožuje bezpečnost řidiče a spoluzakladatele. Věnujte více pozornosti bezpečnosti.
02
Produkty na vlajkovou loď musí zajistit zabezpečení vlajkové lodi
Američtí vědci studovali stovky automobilových nehod, které vyústily v smrt řidičů a zjistili, že bez nošení bezpečnostních pásů trvá jen 0,7 sekundy, než auto, které jezdí rychlostí 88 kilometrů za hodinu, havárii a zabití řidiče.
SEZNAMY BEZPODY jsou záchranné lano. Stalo se všeobecnou znalostí, že jízda bez bezpečnostních pásů je nebezpečná a nezákonná, ale pásy zadních sedadel jsou stále často ignorovány. Ve zprávě v roce 2020 byl kapitán Hangzhou vysokorychlostní dopravní policie uvedl, že od vyšetřování a stíhání byla míra cestujících na zadních sedadlech nosí bezpečnostní pásy méně než 30%. Mnoho cestujících na zadních sedadlech uvedlo, že nikdy nevěděli, že na zadním sedadle musí nosit bezpečnostní pásy.
Abychom připomněli cestujícím, aby upevnili své bezpečnostní pásy, v přední řadě vozidla je obecně zařízení SBR (připomenutí bezpečnostního pásu). Jsme si dobře vědomi důležitosti zadních bezpečnostních pásů a chceme připomenout celé rodině, aby si udržovala povědomí o bezpečnosti za všech okolností, takže jsme nainstalovali SBR v první, druhé a třetí řadě. "Dokud cestující ve druhé a třetí řadě nenosí bezpečnostní pásy, může řidič předního sedadla připomenout cestujícím na zadních sedadlech, aby upevnili své bezpečnostní pásy, než se vydali," řekl Gao Feng, vedoucí pasivní bezpečnosti v oddělení kokpitu.
Tříbodový bezpečnostní pás, který se v současné době používá v oboru, vynalezl Volvo inženýr Niels Bolling v roce 1959. Vyvinul se dodnes. Kompletní bezpečnostní pás zahrnuje navíječ, seřizovač výšky, přezku a předpínač PLP. zařízení. Mezi nimi jsou navíječ a zámek nezbytné, zatímco zařízení pro předpětí výšky a předpětí PLP vyžadují další investice podniku.
PLP Pretesion, celým názvem je pyrotechnický předběžný lapak, který lze doslova přeložit jako pyrotechnický předpínač opaku. Jeho funkcí je zapálit a odpálit v případě kolize, zpřísnění popruhu bezpečnostního pásu a tahání hýždí a nohou cestujícího zpět do sedadla.
Gao Feng představil: „V hlavním ovladači i spolujezdce v řadě Ideální L automobily jsme nainstalovali předpětí PLP a jsou v režimu„ dvojitá předpětí “, tj. Předpólovou načtení pasu a ramenního načtení. předběžné síly ve dvou směrech. “
"Věříme, že výrobky na úrovni vlajkové lodi musí poskytovat vlajkové konfigurace airbagů na úrovni airbagů, takže nejsou propagovány jako zaměření." Gao Feng uvedl, že Li Auto provedla mnoho výzkumných a vývojových ověření, pokud jde o výběr konfigurace airbagů. Série přichází standardní s bočními airbagy pro přední a druhé řady, stejně jako boční vzduchové záclony skrz typ sahající do třetí řady, což zajišťuje 360 ° všestranná ochrana pro cestující v autě.
Před sedadlem spolujezdce LI L9 je 15,7palcová obrazovka OLED v autě. Tradiční metoda nasazení airbagů nemůže splňovat pasivní bezpečnostní požadavky nasazení vozidla. První patentovaná technologie Airbag společnosti Li Auto prostřednictvím podrobného včasného výzkumu a vývoje a opakovaných testů může zajistit, aby byl cestující plně chráněn, když airbag nasadí a zajistí integritu obrazovky spolujezdce, aby se zabránilo sekundárním zraněním.
Všechny jsou navrženy airbagy na straně spolujezdce ideálních modelů řady L. Na základě tradičních airbagů se boky dále rozšíří, což umožňuje přednímu airbagu a bočním vzduchovým záclonám tvořit 90 ° prstencovou ochranu, což vytváří lepší podporu a ochranu hlavy. , zabránit lidem vklouznout do mezery mezi airbagem a dveřmi. V případě malé kompenzované kolize, bez ohledu na to, jak se hlava cestujícího sklouzne, bude vždy v rámci ochrany airbagu a poskytuje lepší ochranu.
„Ochranná rozsah bočních záclon vzduchových záclon ideálních modelů řady L je velmi dostačující. Vzduchové záclony zakrývají pod pasem dveří a zakrývají celou sklenici dveří, aby se zajistilo, že hlava a tělo cestujícího nezasáhnou žádný tvrdý interiér, a zároveň zabrání hlavě cestujícího je příliš daleko, aby se snížila poškození krku. "
03
Původ vynikajících detailů: Jak můžeme vcítit bez osobní zkušenosti?
Pony, inženýr specializující se na ochranu cestujících, se domnívá, že motivace ponořit se do detailů pochází z osobní bolesti. "Viděli jsme mnoho případů souvisejících s bezpečností sedadla, ve kterých byli uživatelé zraněni při srážkách. Na základě těchto životních zkušeností budeme přemýšlet o tom, zda je možné, abychom se vyhnuli podobným nehodám a zda je možné dělat lépe než jiné společnosti?"
"Jakmile to úzce souvisí s životem, všechny podrobnosti se stanou klíčovou událostí, která je hodná 200% pozornosti a maximálního úsilí." Zhixing řekl o švech krytu sedadla. Protože je airbag nainstalován na sedadle, úzce souvisí s rámem a povrchem. Když jsou rukávy připojeny, musíme změkčit švy na opačných rukávech a použít slabší šití nití tak, aby se švy okamžitě rozbily, když byly explodovány, aby se zajistilo, že airbagy mohou explodovat v zadaném čase a úhlu podél správné navržené trasy. Pěnový rozstřik by neměl překročit standard a měl by být dostatečně změkčen, aniž by to ovlivnilo vzhled a denní použití. V tomto podnikání existuje nespočet příkladů této odhodlání k dokonalosti.
Pony zjistil, že mnoho přátel kolem něj považovalo za problematické instalace sedadel pro bezpečnost dětí a nechtělo je nainstalovat, ale to by vážně ovlivnilo bezpečnost malých dětí v autech. "To this end, we equip the second and third rows of ISOFIX safety seat interfaces as standard to provide a safer riding environment for children. Parents only need to put the child seats in the second row and push them backwards to quickly complete the installation. We We conducted extensive tests on the length and installation angle of ISOFIX metal hooks, and selected more than a dozen common child seats on the market for repeated testing and optimization, and finally achieved such a simpler and pohodlnější metoda instalace. „Pony zažil instalaci pro své vlastní děti. Dětská sedadla jsou děsivým zážitkem, který vyžaduje tolik úsilí, že se člověk vloupá do potu. Je velmi hrdý na optimalizovaný design rozhraní IsoFix Safety Seat pro druhé a třetí řady.
Také jsme spolupracovali se značkami dětských sedadel na vývoji funkce zapomínajícího dítěte - jakmile je dítě zapomenuté v autě a majitel zamkne auto a listy, vozidlo zní sirénu a protlačí připomenutí aplikací Li Auto.
Whiplash je jedním z nejčastějších zranění utrpěných při autonehodě na zadní straně. Statistiky ukazují, že u 26% kolizí zadního konce budou zraněny hlavy nebo krky řidičů a cestujících. S ohledem na zranění „Whiplash“ na krku cestujícího způsobené kolizemi zadního konce provedl tým pro koliz také až 16 kol FEA (analýza konečných prvků) a 8 kol fyzického ověření, aby analyzoval a vyřešil každý malý problém. , bylo provedeno více než 50 kol derivace plánu, jen aby bylo zajištěno, že poškození každého uživatele během kolize může být minimalizováno. Inženýr výzkumu a vývoje sedadla Feng GE řekl: „V případě náhlého kolize zadního konce není pro to, aby hlava, hrudník, břicho a nohy cestujícího nebylo snadné, aby byla vážně zraněna, ale i když existuje malá možnost rizika, nechceme to nechat jít.“
Abychom se vyhnuli bezpečnostním rizikům „bičování“, ideál také trvá na použití obousměrných opěrkových hlav. Z tohoto důvodu to někteří uživatelé nepochopili a je považován za dostatečně „luxusní“.
Zhixing vysvětlil: „Hlavní funkcí hlavy je chránit krk. Aby se zlepšila pohodlí, čtyřcestná hlava hlavy s funkcí pohybu vpřed a dozadu se obecně pohybuje dozadu, aby se zvýšila hodnota mezery za hlavou a překročilo se v tomto případě, v tomto případě se v tomto případě zmenšuje, a to v tomto případě, aby se kolizoval, a to, aby se hlavně měřilo, aby se na krku zmizely, se dvěma hlavami a hlavami“, které se na krku zmenšují, a na krku se zvyšuje, aby se dvě hlavy pro krk a hlavu, které se měly na krku a hlavu, které se stanou hlavičkou a hlavu, aby se zabývaly hlavicí a hlavičkou, které se mění na krku, a na krku. Opraveno v bezpečnější poloze. “
Uživatelé často přidávají polštáře na krk na jejich hlavy, aby byli pohodlnější. "Je to vlastně velmi nebezpečné." Whiplash 'Během kolize zadního konce zvýší riziko poranění krku. Když dojde k kolizi, musíme podpořit hlavu, abychom tomu zabránili. " Hlava je hozena dozadu, ne krk, a proto je ideální opěrka hlavy přichází standardně s pohodlnými měkkými polštáři, “řekl Wei Hong, kokpit a simulační inženýr vnějších.
„Pro náš tým bezpečnosti sedadel nestačí 100% bezpečnost. Musíme dosáhnout 120% výkonnosti, abychom byli považováni za kvalifikovanou. Takové sebepochyby nám neumožňují být napodobiteli. Musíme se dostat hluboko do bezpečnosti sedadel, pokud jde o výzkum a vývoj v pohodlí, musíte mít konečný slovo a ovládat svůj vlastní osud. To je význam existence našeho týmu.
Přestože je příprava komplikovaná, neodvažujeme se zachránit práci, a ačkoli chuť je drahá, neodvažujeme se snižovat materiální zdroje.
V Li Auto vždy trváme na tom, že bezpečnost je největší luxus.
Tyto skryté designy a neviditelné „Kung Fu“ na ideálních autosedačkách mohou chránit každého člena rodiny v autě v kritických okamžicích, ale upřímně doufáme, že se nikdy nebudou používat.
Čas příspěvku: květen-14.-20.2024