Aplikace Tianyancha nedávno ukázala, že společnost Nanjing Zhidou New Energy Vehicle Co., Ltd. prošla průmyslovými a obchodními změnami a její registrovaný kapitál se zvýšil z 25 milionů juanů na přibližně 36,46 milionu juanů, což představuje nárůst o přibližně 45,8 %. Čtyři a půl roku po bankrotu a reorganizaci zažívá veteránská značka elektromobilů Zhidou Automobile s podporou společností Geely Automobile a Emma Electric Vehicles svůj vlastní moment „vzkříšení“.
V kombinaci se zprávou, že Yadi, přední značka dvoukolových elektrických vozidel, údajně před časem vyrábí auto, se tato zpráva stala žhavým tématem diskusí a prodej mikroelektrických vozidel na zahraničních trzích je stabilní. Někteří zasvěcenci uvedli: „Mikroelektrická vozidla jsou ‚nadějí celé vesnice‘. Nakonec poroste jen tento trh a to po celém světě.“
Na druhou stranu se konkurence na trhu s miniautami v roce 2024 zintenzivní. Po letošním Jarním festivalu se společnost BYD ujala vedení a zahájila velké oficiální snížení cen a vykřikovala slogan „Elektřina je levnější než ropa“. Následně mnoho automobilek následovalo tento příklad a otevřelo trh s čistě elektrickými vozidly s cenou nižší než 100 000 juanů, což vedlo k náhlému oživení trhu s mikroelektrickými vozidly.
V poslední době se do povědomí veřejnosti dostala mikroelektrická vozidla.
„Zhidouovo nové auto bude uvedeno na trh ve druhém čtvrtletí letošního roku a s největší pravděpodobností bude využívat prodejní kanál Emma (elektrický vůz).“ Nedávno to médiím prozradil zdroj blízký Zhidouovi.
Společnost Lanzhou Zhidou, jeden z prvních výrobce vozidel s elektrickým šokem, která v roce 2017 získala „dvojí kvalifikaci“, se stala hvězdou na domácím automobilovém trhu se svými čistě elektrickými vozy třídy A00. Od druhé poloviny roku 2018 však v důsledku úpravy dotační politiky a změn ve vnitřním i vnějším prostředí společnost Lanzhou Zhidou v roce 2019 nakonec zkrachovala a reorganizovala se.
„V procesu bankrotu a reorganizace společnosti Zhidou sehráli klíčovou roli předseda představenstva společnosti Geely Li Shufu a předseda představenstva společnosti Emma Technology Zhang Jian.“ Výše zmínění lidé obeznámení s touto záležitostí uvedli, že reorganizovaná společnost Zhidou má nejen z hlediska financí, ale také významné výhody ve výzkumu a vývoji, dodavatelském řetězci a prodejních kanálech. Integrovala také zdroje společností Geely a Emma.
V 379. várce informací o deklaraci nových vozů od Ministerstva průmyslu a informačních technologií z počátku letošního roku se objevil nový vůz Zhidou, o kterém se zmiňovali výše zmínění zasvěcenci a který bude uveden na trh ve druhém čtvrtletí. V dlouhém oficiálním oznámení o restartu Zhidou je tento nový vůz stále pozicionován jako mikroelektrické vozidlo a je na stejné úrovni jako Wuling MINI EV a Changan Lumin a je pojmenován „Zhidou Rainbow“.
Tváří v tvář obrovskému tržnímu potenciálu vozidel s novými zdroji energie se přední společnosti vyrábějící dvoukolová elektrická vozidla již nespokojují se současným stavem. Před a po „vzkříšení“ Zhidou se „incident s výrobou automobilů“ elektromobilů Yadi rozšířil po internetu a vyvolal mnoho vášnivých diskusí.
Předpokládá se, že zpráva pochází ze záběrů z továrny, které pořídil řidič kamionu při rozvozu zboží do Yadi. Na videu technici společnosti Yadea demontují vozidlo a bystrí uživatelé mohou vozidlo dokonce přímo identifikovat jako Lamborghini a Teslu model 3/model Y.
Tato fáma není bezdůvodná. Společnost Yadi údajně nabírá pracovníky pro výzkum, vývoj a produkty na řadu pozic souvisejících s automobilovým průmyslem. Soudě dle screenshotů, které se široce šířily, se zaměřuje především na inženýry automobilové elektroniky, inženýry podvozků a vedoucí produktové manažery inteligentních kokpitů.
Ačkoli se úředník vyjádřil, aby tyto zvěsti vyvrátil, Yadi také otevřeně prohlásil, že odvětví vozidel na nové zdroje energie je oblastí, o které by měli diskutovat interní techničtí pracovníci, a mnoho aspektů tohoto odvětví vyžaduje, aby Yadi seriózně studovala. V tomto ohledu stále existují názory, že nelze vyloučit možnost, že Yadi bude vyrábět i další vozy. Někteří lidé v oboru se domnívají, že pokud Yadi bude vyrábět auta, mikroelektrické vozy jsou nejlepším způsobem, jak otestovat situaci.
Prodejní mýtus, který vytvořila společnost Wuling Hongguang MINIEV, přiměl veřejnost věnovat širokou pozornost mikroelektrickým vozidlům. Je nepopiratelné, že vozidla na nové zdroje energie se v Číně rychle rozvíjejí, ale obrovský spotřební potenciál venkovského trhu s populací téměř 500 milionů nebyl efektivně využit.
Venkovský trh se nemůže efektivně rozvíjet kvůli řadě faktorů, jako je omezený počet použitelných modelů, špatné prodejní kanály a nedostatečná publicita. Vzhledem k velkému prodeji čistě elektrických automobilů, jako je Wuling Hongguang MINIEV, se zdá, že města 3. až 5. úrovně a venkovské trhy přinesly vhodné hlavní prodejní produkty.
Soudě dle výsledků zavedení vozidel s novými energetickými motory na venkov v roce 2023, mini vozy jako Wuling Hongguang MINIEV, Changan Lumin, Chery QQ Ice Cream a Wuling Bingo se těší velké oblibě u běžných spotřebitelů. S neustálým rozvojem nabíjecí infrastruktury ve venkovských oblastech si vozidla s novými energetickými motory, zejména mikroelektrická vozidla, získávají na významu i obrovské trhy s nízkou třídou vozidel v městských a venkovských oblastech.
Li Jinyong, viceprezident Obchodní komory Všečínské federace průmyslu a obchodu a předseda Výboru pro vozidla na nové energetické zdroje, je již mnoho let pevně optimistický ohledně trhu s mikroelektrickými vozidly. „Tento segment trhu v budoucnu rozhodně explozivně poroste.“
Soudě podle loňských prodejů jsou však mikroelektrická vozidla nejpomaleji rostoucím segmentem na trhu s vozidly na novou energii.
Li Jinyong analyzoval, že na jedné straně zůstane v letech 2022 až 2023 cena uhličitanu lithného vysoká a ceny baterií budou i nadále růst. Nejpřímější dopad bude mít na elektromobily do 100 000 juanů. Vezměme si jako příklad elektromobil s dojezdem 300 kilometrů, kde se cena baterie kvůli vysoké ceně uhličitanu lithného v té době pohybovala kolem 50 000 juanů. Mikroelektrické vozy mají nízké ceny a nízké zisky. V důsledku toho je mnoho modelů téměř nerentabilních, což vede některé automobilky k přechodu na výrobu modelů v hodnotě 200 000 až 300 000 juanů, aby v letech 2022–2023 přežily. Na konci roku 2023 cena uhličitanu lithného prudce klesla, což snížilo náklady na baterie téměř o polovinu a dalo „cenovo citlivým“ mikroelektrickým vozům nový impuls.
Na druhou stranu, historicky, kdykoli dojde k ekonomickému poklesu a nedostatku spotřebitelské důvěry, je nejvíce postiženým trhem často trh s cenou pod 100 000 juanů, zatímco dopad na vylepšené modely střední až vyšší třídy není zřejmý. V roce 2023 se ekonomika stále zotavuje a příjmy široké veřejnosti nejsou vysoké, což vážně ovlivnilo poptávku po automobilech u spotřebitelských skupin pod 100 000 juanů.
„S postupným zlepšováním ekonomiky, poklesem nákladů na baterie a návratem cen vozidel k racionalitě se trh s mikroelektrickými vozidly rychle rozběhne. Rychlost náběhu samozřejmě závisí na rychlosti ekonomického oživení a obnovení důvěry spotřebitelů je velmi důležité,“ řekl Li Jinyong.
Nízká cena, malé rozměry, snadné parkování, vysoká cenová dostupnost a přesné umístění na trhu jsou základem popularity mikroelektrických vozidel.
Cao Guangping, partner společnosti Chefu Consulting, se domnívá, že levná elektromobily jsou automobilové produkty, které běžní lidé nejvíce potřebují k ochraně před větrem a deštěm, jelikož se spotřeba snižuje.
Cao Guangping analyzoval, že úzkým hrdlem odvětví elektromobilů jsou baterie, tj. technická úroveň baterií je stále obtížná pro splnění technických požadavků velkých vozidel, zatímco u malých elektromobilů nižší úrovně je snazší splnit technické požadavky. „Buďte opatrní a speciální a baterie budou lepší.“ Mikro označuje malá auta s nízkým počtem najetých kilometrů, nízkou rychlostí, malou karoserií a malým vnitřním prostorem. Congte znamená, že propagace elektromobilů je dočasně omezena technologií baterií a vyžaduje podporu zvláštních politik, zvláštních dotací, zvláštních technických tras atd. Jako příklad vezmeme Teslu a k přilákání uživatelů k nákupu elektromobilu využívá „speciální inteligenci“.
Mikroelektrická vozidla se snadno propagují, což je v podstatě dáno teorií výpočtu výkonu vozidla. Čím nižší je celková spotřeba energie, tím méně baterií je potřeba a tím nižší je cena vozidla. Zároveň je to dáno i strukturou duální spotřeby energie mezi městem a venkovem v mé zemi. V městech třetí, čtvrté a páté úrovně je obrovská poptávka po miniautách.
„Soudě podle výrazného snížení cen domácích automobilů budou mikroelektrické vozy jádrem cenové války, až se automobilky konečně utkají tváří v tvář, a budou dýkou, která cenovou válku podnítí k vstupu do rozhodující fáze,“ řekl Cao Guangping.
Luo Jianfu, prodejce automobilů ve Wenshanu v provincii Yunnan, městě páté úrovně, si je hluboce vědom popularity mikroelektrických vozidel. V jeho obchodě jsou velmi oblíbené modely jako Wuling Hongguang miniEV, Changan Waxy Corn, Geely Red Panda a Chery QQ Ice Cream. Zejména během březnového období začátečníků je poptávka spotřebitelů po tomto typu vozu pro přepravu svých dětí do školy a ze školy velmi koncentrovaná.
Luo Jianfu uvedl, že náklady na pořízení a používání mikroelektrických vozidel jsou velmi nízké a jsou pohodlná a cenově dostupná. Navíc kvalita dnešních mikroelektrických vozidel není vůbec horší. Dojezd se zvýšil z původních 120 kilometrů na 200~300 kilometrů. Konfigurace se také neustále vylepšují a vylepšují. Vezměme si jako příklad model Maca Long třetí generace od společnosti Wuling Hongguang miniEV, který se vyrovná rychlému nabíjení a zároveň si udrží nízkou cenu.
Luo Jianfu však také bez obalu uvedl, že trh s mikroelektrickými vozidly, který se zdá mít neomezený potenciál, je ve skutečnosti velmi koncentrovaný na značky a jeho stupeň „objemu“ není menší než u jiných segmentů trhu. Modely podporované velkými skupinami mají silný a stabilní dodavatelský řetězec a prodejní síť, což jim usnadňuje získání přízně spotřebitelů. Modely jako Dongfeng Xiaohu však nedokážou najít rytmus trhu a mohou s ním jen běžet. Noví hráči jako Lingbao, Punk, Redding atd. „jsou dlouho fotografováni na pláži“.
Čas zveřejnění: 29. března 2024