Nedávno aplikace Tianyancha ukázala, že Nanjing Zhidou New Energy Vohing Co., Ltd. prošel průmyslovými a komerčními změnami a jeho registrovaný kapitál se zvýšil z 25 milionů juanů na přibližně 36,46 milionu juanů, což je nárůst přibližně 45,8%. Čtyři a půl roku po bankrotu a reorganizaci, s podporou elektrických vozidel Geely Automobile a Emma, veteránská značka elektrického vozidla Zhidou Automobile uvádí ve svém vlastním „vzkříšení“.
V kombinaci se zprávou, že se říká, že Yadi, přední dvoukolové značky elektrických vozidel, se před časem staví auto, se stal horkým tématem diskuse a prodej mikro elektrických vozidel na zámořských trzích je stabilní, někteří zasvěcenci uvedli: „Micro Elektrická vozidla jsou„ nadějí na celou vesnici “. Na konci dne poroste pouze tento trh a stane se to po celém světě. “
Na druhé straně se konkurence na trhu s automobily zintenzivní v roce 2024. Po jarním festivalu letos se BYD ujal vedení při zahájení velkého oficiálního snížení a vykřikl slogan „elektřina je nižší než ropa“. Následně mnoho automobilových společností následovalo a otevřelo trh s čistým elektrickým vozidlem s cenou méně než 100 000 juanů, což vedlo k trhu s mikro elektrickými vozidly.
Nedávno mikro elektrická vozidla propukla do veřejného oka.
"Nové auto společnosti Zhidou bude vydáno ve druhém čtvrtletí letošního roku a s největší pravděpodobností bude používat prodejní kanál Emmy (Electric Car)." Nedávno byl zasvěcenec blízký Zhidou odhalil médiím.
Lanzhou Zhidou, který v roce 2017 získal „duální kvalifikace“, se jako první výrobce vozidel „elektrického šoku“ stal hvězdným podnikem na domácím automobilovém trhu s čistým elektrickým vozem A00. Od druhé poloviny roku 2018 se však s úpravou zásad dotace a změny ve vnitřním a vnějším prostředí, Lanzhou Zhidou konečně v roce 2019 zkrachoval a reorganizoval.
"V procesu bankrotu a reorganizace Zhidou hráli klíčovou roli předseda Geely Li Shufu a Emma Zhang Jian." Výše uvedení lidé, kteří jsou s touto záležitostí obeznámeni, uvedli, že reorganizovaný Zhidou má také významné výhody ve výzkumu a vývoji, dodavatelském řetězci a prodejních kanálech. To také integrovalo zdroje Geely a Emma.
V 379. dávce nových informací o deklaraci automobilu od ministerstva průmyslu a informačních technologií Začátkem tohoto roku se objevilo nové auto Zhidou zmíněné výše uvedenými zasvěcenci a bude vydáno ve druhém čtvrtletí. V dlouhém oficiálním oznámení o restartu Zhidou je toto nové auto stále umístěno jako mikro elektrické vozidlo a je na stejné úrovni jako Wuling Mini EV a Changan Lumin a je jmenováno „Zhidou Rainbow“.
Téměř obou kol s elektrickými vozidly, které se postaví na obrovský tržní potenciál nových energetických vozidel, již nejsou spokojeni se stavem quo. Před a po „vzkříšení“ Zhidou se po celém internetu rozšířil „incident pro výrobu automobilů“ elektrických vozidel Yadi a spustil mnoho vyhřívaných diskusí.
Rozumí se, že zprávy pocházejí z továrních záběrů zachycených řidičem kamionu při dodávce zboží do Yadi. Ve videu technici Yadea demontují vozidlo a uživatelé Eagle-Eyed mohou dokonce přímo identifikovat vozidlo jako Lamborghini a Tesla Model 3/Model Y.
Tato pověst není neopodstatněná. Bylo hlášeno, že Yadi přijímá výzkum a vývoj a personál produktů pro více pozic souvisejících s automobilovým průmyslem. Jejím hlavním zaměřením jsou soudě podle screenshotů, které byly široce cirkulovány, automobiloví inženýři elektronických přístrojů, inženýři podvozku a vyšší produktové manažery inteligentních kokpitů.
Ačkoli úředník přišel, aby vyvrátil zvěsti, Yadi také upřímně uvedl, že nový průmysl energetických vozidel je směrem pro interní technický personál diskutovat a mnoho aspektů prvního vyžaduje, aby Yadi vážně studoval. V tomto ohledu stále existují určité názory, že možnost Yadiho vyrábět následující auta nelze vyloučit. Někteří lidé v oboru věří, že pokud Yadi staví auta, mikro elektrická vozy jsou nejlepším způsobem, jak testovat vody.
Prodejní mýtus vytvořený Wuling Hongguang Miniev způsobil veřejnou výplatu rozsáhlé pozornosti na mikro elektrická vozidla. Je nepopiratelné, že nová energetická vozidla se v Číně rychle vyvíjejí, ale obrovský spotřební potenciál na venkovském trhu s populací téměř 500 milionů nebyl účinně uvolněn.
Venkovský trh se nemůže efektivně vyvinout kvůli více faktorům, jako je omezený počet platných modelů, špatné oběhové kanály a nedostatečná publicita. Zdá se, že s horkým prodejem čistých elektrických automobilů, jako je Wuling Hongguang Miniev, měst z 3. až 5. úrovně a na venkovských trzích, které uvádějí vhodné hlavní prodejní výrobky.
Soudě podle výsledků nových energetických vozidel, která jedou v krajině v roce 2023, jsou mini auty jako Wuling Hongguang Miniev, Changan Lumin, Chery QQ Ice Cream a Wuling Bingo hluboce milované spotřebiteli. S neustálým rozvojem nabíjecí infrastruktury ve venkovských oblastech využívají nová energetická vozidla, zejména mikro elektrická vozidla, také využívající obrovské nízkoúrovňové městské a venkovské trhy.
Li Jinyong, viceprezident All-Čínské federace průmyslových a obchodních automobilových prodejců obchodní komory a předseda nového výboru pro energetické vozidla, byl po mnoho let pevně optimistický ohledně trhu s elektrickými vozidly. "Tento segment trhu bude v budoucnu rozhodně růst."
Soudě podle loňského prodeje jsou však mikro elektrická vozidla nejpomalejším segmentem na novém trhu s energetickým vozidlem.
Li Jinyong analyzoval, že na jedné straně, od roku 2022 do roku 2023, cena uhličitanu lithia zůstane vysoká a ceny baterií budou i nadále rost. Nejpřímějším dopadem bude mít elektrická vozidla pod 100 000 juanů. Jako příklad, který vezme elektrické vozidlo s rozsahem 300 kilometrů, byly náklady na baterii až asi 50 000 juanů kvůli vysoké ceně uhličitanu lithia v té době. Mikro elektrická vozidla mají nízké ceny a tenké zisky. Výsledkem je, že mnoho modelů je téměř nerentabilní, což vede některé automobilové společnosti k přechodu na produkci modelů v hodnotě 200 000 až 300 000 juanů, aby přežily v letech 2022-2023. Na konci roku 2023 cena uhličitanu lithium prudce poklesla, což snižovalo náklady na baterii o téměř polovinu, což poskytovalo mikro elektrickým vozidlem „citlivé na náklady“ nový život.
Na druhé straně, historicky, kdykoli dojde k hospodářskému poklesu a nedostatečné důvěře spotřebitelů, trh, který je nejvíce postižený, je často trh pod 100 000 juanů, zatímco dopad na vylepšené modely v polovině až na konci není zřejmý. V roce 2023 se ekonomika stále zotavuje a příjem široké veřejnosti není vysoký, což vážně ovlivnilo požadavek na spotřebu automobilů spotřebitelských skupin pod 100 000 juanů.
„Jak se ekonomika postupně zlepšuje, náklady na baterie poklesly a ceny vozidel se vracejí k racionalitě, trh s elektrickými vozidly začne rychle. Rychlost spuštění samozřejmě závisí na rychlosti hospodářského zotavení a zotavení důvěry spotřebitelů je velmi důležité. “ Li Jinyong řekl.
Nízká cena, malá velikost, snadné parkování, vysoký nákladový výkon a přesné umístění na trhu jsou základem pro popularitu mikro elektrických vozidel.
Cao Guangping, partner Chefu Consulting, se domnívá, že elektrická vozidla s nízkými cenami jsou výrobky pro automobily, které obyčejní lidé potřebují, aby se nejvíce chránili před větrem a deštěm, protože spotřeba se sníží.
Cao Guangping analyzoval, že úzký profil průmyslu elektrických vozidel je baterie, tj. Technická úroveň výkonových baterií je stále obtížné splnit technické požadavky velkých vozidel a je snazší splňovat technické požadavky malých elektrických vozidel na nízké úrovni. "Buďte opatrní a zvláštní a baterie bude lepší." Micro se týká malých vozů s nízkým počtem najetých kilometrů, nízkou rychlostí, malým tělem a malým vnitřním prostorem. Congte znamená, že propagace elektrických vozidel je dočasně omezena technologií baterií a vyžaduje podporu zvláštních zásad, speciálních dotací, speciálních technických tras atd., Beroucí jako příklad TESLA používá „zvláštní inteligenci“ k přilákání uživatelů k nákupu elektrických automobilů.
Mikro elektrická vozidla se snadno propagují, což je v podstatě určeno teorií výpočtu energie vozidla. Čím nižší je celková spotřeba energie, tím méně baterií a tím levnější cena vozidla. Současně je také určeno strukturou duální spotřeby mé země. Ve městech třetí, čtvrté a páté úrovně existuje obrovská poptávka po mini-autech.
"Soudě podle závažných snížení cen domácích automobilů budou mikro elektrická vozidla spodním řádkem cenové války, když se automobilové společnosti konečně stanou tváří v tvář a budou dýkou pro cenu války, aby vstoupila do rozhodující fáze." Řekl Cao Guangping.
Luo Jianfu, prodejce automobilů ve Wenshanu, Yunnan, město páté úrovně, si je hluboce vědom popularity mikro elektrických vozidel. Ve svém obchodě jsou velmi oblíbené modely jako Wuling Hongguang Miniev, Changan Waxy Corn, Geely Red Panda a Chery QQ Ice Cream. . Zejména v březnu do školy v březnu je velmi soustředěná poptávka spotřebitelů, kteří si kupují tento typ automobilu k přepravě svých dětí do školy a ze školy.
Luo Jianfu uvedl, že náklady na nákup a používání mikro elektrických vozidel jsou velmi nízké a jsou pohodlné a cenově dostupné. Kvalita dnešních mikro elektrických vozidel navíc není vůbec nižší. Drivingový rozsah byl zvýšen z původních 120 kilometrů na 200 ~ 300 kilometrů. Konfigurace se také neustále zlepšují a zlepšují. Jako příklad, který vezme Wuling Hongguang Miniev, jeho model třetí generace Maca Long odpovídal rychlému nabíjení a zachoval nízkou cenu.
Luo Jianfu však také upřímně uvedl, že trh s elektrickými vozidly, který se zdá, že má neomezený potenciál, je ve skutečnosti velmi vysoce koncentrovaný ve značkách a jeho stupeň „objemu“ není nižší než u jiných tržních segmentů. Modely podporované velkými skupinami mají silnou a stabilní síť dodavatelského řetězce a prodeje, což jim usnadňuje získání laskavosti spotřebitelů. Modely jako Dongfeng Xiaohu však nemohou najít tržní rytmus a mohou s nimi běžet pouze. Noví hráči jako Lingbao, Punk, Redding atd. „Na pláži byli dlouho fotografováni.“
Čas příspěvku: březen-29-2024