Nedávno různé strany doma i v zahraničí věnovaly pozornost otázkám souvisejícím s výrobní kapacitou nového čínského energetického průmyslu. V tomto ohledu musíme trvat na tom, abychom si vzali perspektivu trhu a globální perspektivu, počínaje ekonomickými zákony a objektivně a dialekticky se na něj dívat. V souvislosti s hospodářskou globalizací závisí klíč k posouzení, zda existuje nadměrná výrobní kapacita v souvisejících oblastech Čínský vývozelektrická vozidla, lithiové baterie, fotovoltaické výrobky atd. Nejen obohatily globální nabídku a zmírnily globální inflační tlak, ale také přispěly k globální reakci na změnu klimatu a transformaci zelené a nízké uhlíky. Nedávno budeme i nadále prosazovat řadu komentářů v tomto sloupci, abychom všem stranám pomohli lépe porozumět stavu rozvoje a trendům nového energetického průmyslu.
V roce 2023 Čína vyvážela 1,203 milionu nových energetických vozidel, což je nárůst o 77,6% oproti předchozímu roku. Vývozní cílové země pokrývají více než 180 zemí v Evropě, Asii, Oceánské, Americe, Africe a dalších regionech. Čínská zbrusu nová energetická vozidla jsou spotřebitelé po celém světě hluboce milováni a v mnoha zemích se řadí mezi nejvyšší prodej na nových trzích s energetickými vozidly. To prokazuje rostoucí mezinárodní konkurenceschopnost nového čínského průmyslu energetických vozidel a plně odráží srovnávací výhody čínského průmyslu.
Mezinárodní konkurenční výhoda nového čínského energetického automobilového průmyslu pramení z více než 70 let tvrdé práce a inovativního rozvoje a těží z kompletního průmyslového řetězce a systému dodavatelského řetězce, výhod velkého trhu a dostatečné konkurence na trhu.
Tvrdě pracujte na vašich vnitřních dovednostech a získávejte sílu prostřednictvím akumulace.Při pohledu zpět na historii rozvoje čínského automobilového průmyslu, první závod na výrobu automobilů zahájil výstavbu v Changchunu v roce 1953. V roce 1956 se první čínský domácí automobily vycházely z montážní linky v prvním výrobním závodě pro automobily Changchun. V roce 2009 se poprvé stal největším producentem automobilů a prodejcem na světě. V roce 2023 překročí výroba a prodej automobilů 30 milionů jednotek. Čínský automobilový průmysl se rozrostl od nuly, rostl z malého na velké a odvážně se pohyboval vpřed skrz vzestupy a pády. Zejména za posledních 10 let čínský automobilový průmysl aktivně využil příležitosti elektrifikace a inteligentní transformace, zrychlil svou transformaci na nová energetická vozidla a dosáhl velkých výsledků v průmyslovém rozvoji. Pozoruhodné výsledky. Nová čínská výroba a prodej energetických vozidel se na prvním světě umístily na prvním místě po devíti po sobě následujících letech. V Číně jede více než polovina nových energetických vozidel na světě. Celková technologie elektrifikace je na přední úrovni na světě. Existuje mnoho průlomů v nových technologiích, jako je nové nabíjení, efektivní jízda a vysokopěťové nabíjení. Čína vede svět v aplikaci pokročilé autonomní technologie jízdy.
Zlepšit systém a optimalizovat ekologii.Čína vytvořila kompletní průmyslový systém nových energetických vozidel, včetně nejen sítě pro výrobu a dodávky součástí tradičních vozidel, ale také zásobovací systém baterií, elektronických ovládacích prvků, elektrických systémů, elektronických produktů a softwaru pro nová energetická vozidla, jakož i nabíjení a výměnu. Podpůrné systémy, jako je recyklace elektřiny a baterie. Nové čínské instalace napájecí baterie energetických vozidel představují více než 60% z celkového počtu světových. Šest společností s bateriemi napájecí baterie včetně CATL a BYD vstoupilo do první desítky v globálních instalacích baterie napájení; Klíčové materiály pro napájecí baterie, jako jsou pozitivní elektrody, negativní elektrody, separátory a elektrolyty, jsou globální zásilky více než 70%; Elektrické a elektronické kontrolní společnosti, jako je Verdi Power, vedou svět ve velikosti trhu; Rostla řada softwarových a hardwarových společností, které vyvíjejí a vyrábějí špičkové čipy a inteligentní jízdní systémy; Čína vybudovala celkem více než 9 milionů infrastruktury nabíjení, na Tchaj -wanu je více než 14 000 společností recyklačních baterií, které se z hlediska rozsahu na světě nejprve umístí na světě.
Stejná konkurence, inovace a iterace.Nový čínský trh s energetickými vozidly má velký rozsah a růstový potenciál, dostatečnou konkurenci na trhu a vysoké přijímání nových technologií spotřebitelů, což poskytuje dobré tržní prostředí pro neustálé modernizaci elektrifikace nových energetických vozidel a inteligentní technologie a neustálé zlepšování konkurenceschopnosti produktu. V roce 2023 bude nová čínská výroba a prodej energetických vozidel 9,587 milionu a 9,495 milionů jednotek, což je nárůst o 35,8% a 37,9%. Míra penetrace prodeje dosáhne 31,6%, což představuje více než 60% globálního prodeje; Nová energetická vozidla vyráběná v mé zemi jsou na domácím trhu asi 8,3 milionu vozidel bylo prodáno, což představuje více než 85%. Čína je největším světovým automobilovým trhem a nejvíce otevřenějším automobilovým trhem na světě. Nadnárodní automobilové společnosti a místní čínské automobilové společnosti soutěží ve stejné fázi na čínském trhu, spravedlivě a plně soutěží a podporují rychlé a efektivní iterativní vylepšení produktové technologie. Čínští spotřebitelé mají zároveň vysoké uznání a poptávku po elektrifikaci a inteligentní technologii. Údaje o průzkumu z Národního informačního centra ukazují, že 49,5% nových spotřebitelů energetických vozidel se nejvíce zajímá o elektrifikaci, jako je výletní rozsah, charakteristiky baterií a doba nabíjení při nákupu automobilu. Výkon, 90,7% nových spotřebitelů energetických vozidel uvedlo, že inteligentní funkce, jako je internet vozidel a inteligentní řízení, jsou faktory jejich nákupu automobilu.
Čas příspěvku:-18-2024