V poslední době různé strany doma i v zahraničí věnovaly pozornost otázkám souvisejícím s výrobní kapacitou nového čínského energetického průmyslu.V tomto ohledu musíme trvat na tržní a globální perspektivě, vycházet z ekonomických zákonů a dívat se na ni objektivně a dialekticky.V kontextu ekonomické globalizace závisí klíč k posouzení, zda je v příbuzných oborech nadbytečná výrobní kapacita, na poptávce globálního trhu a budoucím rozvojovém potenciálu.Čínský vývozelektrická vozidla, lithiové baterie, fotovoltaické produkty atd. nejen obohatily globální nabídku a zmírnily globální inflační tlak, ale také významně přispěly ke globální reakci na změnu klimatu a zelenou a nízkouhlíkovou transformaci.V poslední době budeme i nadále prostřednictvím této rubriky prosazovat řadu komentářů, abychom všem stranám pomohli lépe porozumět stavu rozvoje a trendům nové energetiky.
V roce 2023 Čína vyvezla 1,203 milionu nových energetických vozidel, což představuje nárůst o 77,6 % oproti předchozímu roku.Země určení exportu pokrývají více než 180 zemí v Evropě, Asii, Oceánii, Americe, Africe a dalších regionech.Čínská zbrusu nová energetická vozidla jsou hluboce milována spotřebiteli po celém světě a v mnoha zemích se řadí mezi nejprodávanější na trzích nových energetických vozidel.To demonstruje rostoucí mezinárodní konkurenceschopnost čínského průmyslu nových energetických vozidel a plně odráží komparativní výhody čínského průmyslu.
Mezinárodní konkurenční výhoda nového energetického automobilového průmyslu v Číně pramení z více než 70 let tvrdé práce a inovativního vývoje a těží z kompletního průmyslového řetězce a systému dodavatelského řetězce, velkých tržních výhod a dostatečné tržní konkurence.
Tvrdě pracujte na svých vnitřních dovednostech a získejte sílu akumulací.Když se podíváme zpět na historii vývoje čínského automobilového průmyslu, První továrna na výrobu automobilů zahájila výstavbu v Changchunu v roce 1953. V roce 1956 sjel z montážní linky v Changchun First Automobile Manufacturing Plant první automobil vyrobený v Číně.V roce 2009 se poprvé stala největším světovým výrobcem a prodejcem automobilů.V roce 2023 výroba a prodej automobilů překročí 30 milionů kusů.Čínský automobilový průmysl vyrostl od nuly, z malého na velký a odvážně se posouvá kupředu přes vzestupy i pády.Zejména v posledních zhruba 10 letech čínský automobilový průmysl aktivně využil příležitosti elektrifikace a inteligentní transformace, urychlil svou transformaci na nová energetická vozidla a dosáhl skvělých výsledků v průmyslovém rozvoji.Pozoruhodné výsledky.Výroba a prodej nových energetických vozidel v Číně jsou na prvním místě na světě již devět let po sobě.Více než polovina nových energetických vozidel na světě jezdí v Číně.Celková technologie elektrifikace je na světové špičce.Existuje mnoho průlomů v nových technologiích, jako je nové nabíjení, efektivní řízení a nabíjení vysokým napětím.Čína Vedoucí světová společnost v aplikaci pokročilé technologie autonomního řízení.
Vylepšete systém a optimalizujte ekologii.Čína vytvořila kompletní nový systém průmyslu energetických vozidel, který zahrnuje nejen výrobu dílů a síť dodávek tradičních vozidel, ale také systém dodávek baterií, elektronických ovládacích prvků, systémů elektrického pohonu, elektronických produktů a softwaru pro nová energetická vozidla. jako nabíjení a výměna.Podpůrné systémy, jako je recyklace elektřiny a baterií.Nové čínské energetické instalace baterií pro vozidla představují více než 60 % z celkového počtu na světě.Šest společností zabývajících se energetickými bateriemi, včetně CATL a BYD, vstoupilo do první desítky globálních instalací napájecích baterií;klíčové materiály pro napájecí baterie, jako jsou kladné elektrody, záporné elektrody, separátory a elektrolyty Celosvětové dodávky představují více než 70 %;společnosti s elektrickým pohonem a elektronickým řízením, jako je Verdi Power, vedou svět ve velikosti trhu;vyrostla řada softwarových a hardwarových společností, které vyvíjejí a vyrábějí špičkové čipy a inteligentní řídicí systémy;Čína vybudovala celkem více než 9 milionů nabíjecí infrastruktury Na Tchaj-wanu působí více než 14 000 společností zabývajících se recyklací baterií, což je první místo na světě z hlediska rozsahu.
Rovná konkurence, inovace a opakování.Čínský trh s novými energetickými vozidly má velký rozsah a potenciál růstu, dostatečnou tržní konkurenci a vysokou spotřebitelskou akceptaci nových technologií, což poskytuje dobré tržní prostředí pro neustálou modernizaci nových energetických vozidel a inteligentní technologie a neustálé zlepšování konkurenceschopnosti produktů.V roce 2023 bude čínská výroba a prodej nových energetických vozidel činit 9,587 milionu a 9,495 milionu kusů, což představuje nárůst o 35,8 % a 37,9 %.Míra penetrace prodeje dosáhne 31,6 %, což představuje více než 60 % celosvětového prodeje;nová energetická vozidla vyrobená v mé zemi jsou na domácím trhu Bylo prodáno přibližně 8,3 milionu vozidel, což představuje více než 85 %.Čína je největším automobilovým trhem na světě a nejotevřenějším automobilovým trhem na světě.Nadnárodní automobilové společnosti a místní čínské automobilové společnosti soutěží na stejné scéně na čínském trhu, soutěží poctivě a plně a podporují rychlé a efektivní opakované upgrady technologie produktů.Čínští spotřebitelé mají zároveň vysoké uznání a poptávku po elektrifikaci a inteligentní technologii.Údaje z průzkumu Národního informačního centra ukazují, že 49,5 % spotřebitelů nových energetických vozidel má při nákupu automobilu největší obavy z elektrifikace, jako je dojezd, vlastnosti baterie a doba nabíjení.Výkon, 90,7 % spotřebitelů nových energetických vozidel uvedlo, že inteligentní funkce, jako je internet vozidel a inteligentní řízení, jsou faktory při nákupu automobilu.
Čas odeslání: 18. června 2024