7. ledna, nano01officiálně uvedený, první soubor deseti formálních aplikací v oboru. Tato sada mher e „deset v jednom“ super fusive vysokotlaké kontrolní jednotky je integrováno s MCU, DDC, PDU, OBC, VCU, BMS, TMCU, PTC, PTC, PRACE PRVNÍ SIZE A SVĚTOVÁ HLAVA. 10-in-one elektronický ovládací produkt, označující solidní krok v integraci zdrojů, konstrukce systému a výrobní kapacitu a dokončení nejkritičtějšího díla puzzle pro celou škálu technologických produktů Zhixin.
Proč se tyto společnosti rozhodnou kombinovat? Integrace systému elektrického pohonu prošla nejjednodušší integrací struktury a vyvíjí se na hlubší integraci. Dnes se tři v jednom staly hlavním proudem a mnozí z nich vzkvétali a stali se nesporným trendem. V současné době toto odvětví pozoruje a přemýšlí o tom, které společnosti propagují all-in-one, jaké náklady nebo dopadu na výkon mohou být přineseny all-in-one a které modely jsou první, kteří jej nejprve aplikují? Ve věku neonxevat fórum, BYD, Changan, GAC AEON a další OEM oznámily, že se objevují, že se hromadí, že se hromadí, demonstrují wimmerod, demonstratují, že se vyskytují, že se objevují. Procesy vývoje nebo shody all-in-one. Tito běžní hráči v novém automobilovém průmyslu poskytují své vlastní odpovědi na výše uvedené otázky s praktickými příklady. První byl první, kdo spustil delfín na základě platformy pro montáž osmi v jednom. Elektrická jízda tři v jednom, nabíjení a distribuce tři v jednom, stejně jako VCU, BMS modul, prostřednictvím fyzické integrace a různých elektronických podřízených podřízených a softwarových algoritmů odpovídající fúzi, tvoří osm v jedné sestavě. Vše v jedné integraci může ušetřit nějaký induktancecapacitor a připojení, sdílet žetony, realizovat sdílení a využití zdrojů, snížit náklady a výrazně zlepšit energii nabíjení. V pohledu na tmavě modrý automobil, sestavení elektrického pohonu, snižování elektrického pohonu a zlepšování elektrického pohonu a zlepšování nákladů a zvyšování výkonu. Prostřednictvím hluboké integrace systému elektrického pohonu dosáhlo Electric Drive Platform Changan Superset Electric Drive Platform extrémně nízký design Z, což přineslo super účinnost.
Huawei Digital Energy poukázala na to, že účelem integrace je zjednodušit vývojový cyklus hostitelské závodu, snížit náklady na rozvoj, zlepšit zážitek z řízení. Během první fúze čipu, fúze výkonu, fúze funkce a fúze domény je počet BOM snížen o 40% a počet čipu je snížen o 60%. Modul domény Power Domény umožňuje automobilovým společnostem dosáhnout jednoduché integrace energetické domény, jednoduchého ověření, jednoduchého vývoje a 30% zvýšení efektivity rozvoje. Současně modul domény hyper-fúzní domény způsobuje, že rozložení přední kabiny je stručnější, může nastavit přední náhradní krabici a uvolňovat více vnitřního prostoru, zlepšit jízdní pohodlí uživatelů a přivést prostor a zážitek z B-třídy automobilu na A-třídu, čistě tramvaj, na jednom in-in-inone, integrují se na jednom in-intonu, a all-in-inone, integrující se a všechny, které jsou na jednom in-thonu, a všechny, které jsou v jednom in-one-tito, a všechny, které jsou v jednom in-in-one-in-the-one-the-one-the-one-the-one-the-one-the-one-the-one-tic. / PDU / VCU / BMS a další komponenty mimo motor, elektrické ovládání a reduktor, sdílí kabelový svazek a další části, spojuje elektronické obvody a softwarové algoritmy k dosažení účelu snížení nákladů a zvýšení efektivity a realizuje snížení nákladů na bom. Na druhou stranu, z pohledu řízení dodavatelského řetězce OEM, může all-in-one zjednodušit vývojový cyklus OEM a snížit náklady na rozvoj. Zejména mají OEM s malými elektrickými vozidly vyšší náklady na správu pro více dodavatelů, snižují počet dodavatelů komponent a vybírají integrovanější systém elektrického pohonu, který může zjednodušit správu, aby se dosáhlo účelu snížení provozních nákladů a dosažení efektivního řízení. Žádné delší část za 555 let za 5555 let za posledních čtyři roky, ne na poměr, na postihu, v postihu, v posledních až po dobu, na které se v posledních čtyřech letech nachází, než o tři měsíce, než o tři měsíce, než o tři měsíce, o tři měsíce, než o 2023, na zvýšení 5555 let, než o tři měsíce, než o tři měsíce, z nich se zastaví malé V zabalení na 555555 let, které se zbývají z roku 2020 na první 11 měsíců, než 520, než první měsíce, než první 11 měsíců, než 520. 66,5%. Dalším rychle rostoucím podílem na trhu je All-in-One, který se za čtyři roky rozrostl z nepatrného na zanedbatelných 19,1%. Zvýšení instalované kapacity systému elektrického pohonu All-in-one překročilo celkový systém a pozornost systému se každým dnem zvyšuje. Mnoho OEM zkoumá aplikaci systémů All-in-One v nákladově efektivních nových vozidlech pro energetické zdroje prostřednictvím svých vlastních dodavatelských řetězců nebo ve spolupráci s dodavateli třetích stran.
Modely používané v all-in-one a předních podnicích za nimi ukazují následující vlastnosti po pečlivé analýze: Elektrická vozidla Jianghuai, Ruilan a BYD A0 a třídy A jsou první, kteří se v jednom sestavují. Při nepřetržitém poklesu cestovních vozidel a ukončení jsou 2C malá a střední elektrická vozidla citlivější na náklady. OEM, který se rozhodl přijmout all-in-one, který dále šetří kabelové svazky a hmotnost, má nákladové výhody. DEEP Blue, Seal, Buick, vyhledávání a další třídy B a nad využitím poměru All-in-One ve srovnání s 2022 došlo k významnému nárůstu. Toto je OEM založený na úvahách o nákladech a miniaturizaci při shrnutí zkušeností s aplikací řadiče Power Domain. OEM se samostatně vyvinul a poměr all-in-one, 93,1%. BYD, Deep Blue Auto, BAIC nové energetické zdroje, SAIC atd. Podíl all-in-one řešení poskytovaných třetími stranami byl 6,9%, což představuje řešení multi-in-one poskytovaná podniky, jako jsou Embol, LG a Huawei digitální energie. Osm v jednom elektrickém pohonném systému produkovaném LG je systém All-in-One vyvinutý společností SGM.Charakteristic Reflects, snížení nákladů vozidel vyžaduje vytvoření programu multi-in-one, vyzval hostitelskou továrnu, aby přijala, přihlásila, propagovala multi-in-one. Jedná se o příležitost pro tržní podíl na trhu s více v jednom. Druhá funkce odráží extrémní objem trhu, nákladová výhoda all-in-one stačí k přilákání špičkových elektrických vozidel na podporu 3 výzev pro dodavatele třetích stran. Vzhledem k tomu, že all-in-one musí koordinovat více systémů, jako je elektrická pohon, správa baterií, nabíjení a distribuce z pohledu vozidla, OEM se lépe hodí k posílení řešení all-in-one. Náklady orientovaná na malá a středně elektrická vozidla z pohledu snižování nákladů na bomby a náklady na správu, s větší pravděpodobností poskytnuty řešením balení třetích stran. Proto bude budoucí propagace All-in-One, která bude orientována na zákazníka, samostatně vyvinutá, samostatně vyvinutá společností OEM, a více pro malé a středně velké OEM.
Čas příspěvku: únor-01-2024