7. ledna Nano01Oficiálně uvedena na trh, první sada deseti formálních žádostí v oboru. Tato sada superfúzních vysokotlakých řídicích jednotek Mher E „Deset v jednom“ je integrována s MCU, DDC, PDU, OBC, VCU, BMS, TMCU a PTC, což pomáhá systému dosáhnout malých rozměrů a nízké hmotnosti. V listopadu 2023 oficiálně zahájila divize elektronického řízení společnosti Zhixin Technology sériovou výrobu prvního 10vjednom elektronického řídicího produktu S3, což představuje solidní krok v integraci zdrojů, konstrukce systému a výrobní kapacity a dokončení nejdůležitějšího dílu skládačky pro celou řadu technologických produktů Zhixin.
Proč se tyto společnosti rozhodly pro sloučení? Integrace elektrických pohonných systémů prošla nejjednodušší strukturální integrací a rozvíjí se k hlubší integraci. Dnes se systém tři v jednom stal mainstreamem a systém mnoho v jednom vzkvétá a stal se nezpochybnitelným trendem. V současné době průmysl pozoruje a přemýšlí o tom, které společnosti propagují systém „vše v jednom“, jaký dopad na náklady nebo výkon může systém „vše v jednom“ přinést a které modely jej jako první aplikují? Ve věku neonxEVA Na fóru společnosti BYD, Changan, GAC AEON a další výrobci originálního vybavení (OEM) oznámili, že aplikují nebo brzy začnou hromadně vyrábět systém „vše v jednom“ pro elektrický pohon. Dodavatelé Zhixin Technology, Huawei a WimmersEOD demonstrují procesy vývoje nebo párování systémů „vše v jednom“. Tito mainstreamoví hráči v automobilovém průmyslu s novými energetickými zdroji dávají na výše uvedené otázky své vlastní odpovědi s praktickými příklady. Společnost BYD jako první uvedla na trh model Dolphin založený na platformě „osm v jednom“. Elektrický pohon tři v jednom, nabíjení a distribuce tři v jednom, stejně jako modul VCU, BMS, díky fyzické integraci a odpovídající fúzi různých elektronických subobvodů řídicí jednotky a softwarových algoritmů tvoří osm sestav v jedné. Integrace vše v jednom může ušetřit indukčnost, kondenzátor a propojovací kabeláž, sdílet čipy, realizovat sdílení a využití zdrojů, snížit náklady a výrazně zlepšit nabíjecí výkon. Podle názoru společnosti Deep Blue Automobile může sestava elektrického pohonu vše v jednom díky integraci elektrického pohonu a napájecího zdroje, VCU, BMS, TMS atd. dosáhnout snížení hmotnosti elektrického pohonu, snížení objemu, snížení nákladů a zlepšení výkonu. Díky hluboké integraci systému elektrického pohonu dosáhla platforma elektrického pohonu Changan superset extrémně nízkého Z, což přináší super účinnost.
Společnost Huawei Digital Energy zdůraznila, že účelem integrace je zjednodušení vývojového cyklu hostitelského závodu, snížení nákladů na vývoj a zlepšení zážitku z jízdy. Prostřednictvím první fúze čipů, fúze napájení, fúze funkcí a fúze řízení domén se počet kusovníků (BOM) snížil o 40 % a počet čipů o 60 %. Modul výkonové domény umožňuje automobilkám dosáhnout jednoduché integrace výkonové domény, jednoduchého ověřování, jednoduchého vývoje a 30% zvýšení efektivity vývoje. Zároveň modul hyper-fusion power domain zjednodušuje uspořádání přední kabiny, umožňuje nastavit přední rezervní box a uvolnit více vnitřního prostoru, zlepšuje jízdní komfort uživatelů a přenáší prostor a zážitek z vozu třídy B do čisté tramvaje třídy A. Integrací výše uvedených komplexních řešení a nápadů běžných výrobců originálního vybavení (OEM) a dodavatelů elektrických pohonů systém „vše v jednom“ na jedné straně integruje OBC / DCDC / PDU / VCU / BMS a další komponenty mimo motor, elektrické ovládání a reduktor, sdílí kabelový svazek a další součásti, propojuje elektronické obvody a softwarové algoritmy za účelem snížení nákladů a zvýšení efektivity a realizuje snížení nákladů na kusovník. Na druhé straně, z pohledu řízení dodavatelského řetězce výrobců originálního vybavení (OEM), systém „vše v jednom“ může zjednodušit vývojový cyklus výrobců originálního vybavení a snížit náklady na vývoj. Zejména výrobci malých elektrických vozidel mají vyšší náklady na správu u více dodavatelů, snižují počet dodavatelů komponentů a volí integrovanější systém elektrického pohonu, což může zjednodušit správu, aby se dosáhlo cíle snížení provozních nákladů a efektivního řízení. Už žádné malé V. Na základě údajů o nových vozidlech s energetickými zdroji za poslední čtyři roky zjistily NE Times, že od roku 2020 do prvních 11 měsíců roku 2023 se podíl systémů „tři v jednom“ zvýšil z 55,6 % na 66,5 %. Dalším rychle rostoucím podílem na trhu je systém „vše v jednom“, který za čtyři roky vzrostl z nepatrných 0,5 % na zanedbatelných 19,1 %. Nárůst instalované kapacity systému elektrického pohonu „vše v jednom“ překročil celkový systém a pozornost systému se den ode dne zvyšuje. Mnoho výrobců OEM zkoumá uplatnění systémů „vše v jednom“ v cenově efektivních vozidlech s energetickými zdroji prostřednictvím vlastních dodavatelských řetězců nebo ve spolupráci s dodavateli třetích stran.
Modely používané v all-in-one a přední podniky, které za nimi stojí, vykazují po pečlivé analýze následující charakteristiky: Elektrická vozidla třídy A0 a A od společností Jianghuai, Ruilan a BYD jsou prvními, která se montují do jednoho. Vzhledem k neustálému poklesu a poklesu počtu cestovních vozidel jsou malá a střední elektrická vozidla třídy 2C citlivější na cenu. Z tohoto důvodu se výrobce originálních zařízení (OEM) rozhodl pro all-in-one, které dále šetří kabelové svazky a hmotnost a má cenové výhody. Poměr používání all-in-one u vozidel třídy B a vyšších zaznamenal ve srovnání s rokem 2022 výrazný nárůst. Toto je OEM založený na úvahách o nákladech a miniaturizaci při shrnutí zkušeností s aplikacemi řadičů Power Domain. Poměr vlastního vývoje a výroby all-in-one u OEM je 93,1 %. BYD, Deep Blue Auto, BAIC new energy resources, SAIC atd. Podíl řešení „vše v jednom“ poskytovaných třetími stranami činil 6,9 %, což představuje řešení „vše v jednom“ poskytovaná podniky jako Embol, LG a Huawei Digital Energy. Elektrický pohonný systém osm v jednom vyrobený společností LG je systém „vše v jednom“ vyvinutý společností SGM. První charakteristika odráží: „Snížení nákladů na vozidla vyžaduje vytvoření programu „vše v jednom“ a hostitelský závod vyzývá k přijetí, aplikaci a propagaci „vše v jednom“. To je příležitost pro rychlý růst podílu na trhu s „vše v jednom“. Druhá charakteristika odráží extrémní objem trhu: „Cenová výhoda „vše v jednom“ je dostatečná k přilákání špičkových elektrických vozidel k podpoře.“ Nabízí 3 výzvy pro dodavatele třetích stran. Vzhledem k tomu, že „vše v jednom“ musí koordinovat více systémů, jako je elektrický pohon, správa baterií, nabíjení a distribuce z pohledu vozidla, je OEM lépe vhodný pro rozvoj „vše v jednom“ řešení. Nicméně, nákladově orientované malé a střední elektromobily z hlediska snižování nákladů na kusovník a nákladů na správu budou s větší pravděpodobností poskytovány řešeními balení třetích stran. Proto bude budoucí propagace typu „vše v jednom“ orientována na zákazníka, nákladově orientovaná, bude vyvinuta samotnými výrobci originálního vybavení (OEM), bude omezen na trh dodavatelů třetích stran a bude více zaměřena na malé a střední výrobce originálního vybavení (OEM).
Čas zveřejnění: 1. února 2024