7. ledna, Nano01Oficiálně uvedena na trh, první sada deseti formálních aplikací v tomto odvětví. Tato sada Mher E „Ten in One“ Super Fusive High Pressure Control Unit je integrována s MCU, DDC, PDU, OBC, VCU, BMS, TMCU, PTC, Pomozte systému dosáhnout malých rozměrů a nízké hmotnosti. V listopadu 2023 BU pro elektronické řízení Zhixin Technology oficiálně sériově vyrobila první elektronický řídicí produkt S3 10 v jednom, který představuje solidní krok v integraci zdrojů, konstrukce systému a výroby. kapacitu a dokončení nejkritičtějšího dílku skládačky pro celou řadu technologických produktů Zhixin.
Proč se tyto společnosti rozhodly kombinovat? Integrace elektrického pohonného systému prošla nejjednodušší strukturní integrací a vyvíjí se k hlubší integraci. Dnes se tři v jednom staly mainstreamem a mnohé v jednom vzkvétaly a staly se neoddiskutovatelným trendem. V současné době průmysl pozoruje a přemýšlí o tom, které společnosti propagují all-in-one, jaký dopad na náklady nebo výkon může mít all-in-one a které modely jej používají jako první?V době neonxEVAt fórum, BYD, Changan, GAC AEON a další výrobci OEM oznámili, že aplikují nebo brzy začnou hromadně vyrábět sestavu elektrického pohonu vše v jednom, Zhixin Technology, Huawei, dodavatelé WimmersEOD demonstrují procesy vývoje nebo přizpůsobení vše v jednom. Tito hlavní hráči v automobilovém průmyslu s novými energetickými zdroji dávají své vlastní odpovědi na výše uvedené otázky s praktickými příklady. BYD byl první, kdo uvedl na trh Dolphin založený na montážní platformě osm v jednom. Elektrický pohon tři v jednom, nabíjení a distribuce tři v jednom, stejně jako VCU, modul BMS prostřednictvím fyzické integrace a různého řídicího elektronického podobvodu a odpovídající softwarového algoritmu tvoří osm v jedné sestavě. Integrace vše v jednom může ušetřit určitou indukčnost kondenzátoru a připojovacího svazku, sdílet čipy, realizovat sdílení a využití zdrojů, snížit náklady a výrazně zlepšit nabíjecí výkon. Z pohledu Deep Blue Automobile, sestavy elektrického pohonu vše v jednom, díky integraci elektrického pohonu a napájení, VCU, BMS, TMS atd., může dosáhnout snížení hmotnosti elektrického pohonu, snížení objemu, snížení nákladů a zlepšení výkonu. Díky hluboké integraci systému elektrického pohonu dosáhla supersetová platforma elektrického pohonu Changan designu extrémně nízkého Z, který přináší super účinnost.
Digitální energie Huawei poukázala na to, že účelem integrace je zjednodušit vývojový cyklus hostitelského závodu, snížit náklady na vývoj, zlepšit zážitek z jízdy. Prostřednictvím první fúze čipu, fúze napájení, fúze funkcí a fúze řízení domény se počet kusovníků sníží o 40 % a počet čipů se sníží o 60 %. Modul power domain umožňuje automobilkám dosáhnout jednoduché integrace energetické domény, jednoduchého ověření, jednoduchého vývoje a 30% zvýšení efektivity vývoje. Modul hyper-fusion power domain zároveň činí uspořádání přední kabiny stručnějším, může nastavit přední rezervní box a uvolnit více vnitřního prostoru, zlepšit jízdní komfort uživatelů a přinést prostor a zážitek z B. - vůz třídy A k čisté tramvaji třídy A. Integrace výše uvedených řešení typu vše v jednom a nápadů běžných výrobců OEM a dodavatelů elektrických pohonů, na jedné straně systém vše v jednom integruje OBC / DCDC / PDU / VCU / BMS a další komponenty mimo motor, elektrické ovládání a reduktor, sdílí kabelový svazek pláště a další části, pojistky elektronických obvodů a softwarových algoritmů pro dosažení účelu snížení nákladů a zvýšení efektivity a realizuje snížení nákladů na kusovník. Na druhou stranu, z pohledu řízení dodavatelského řetězce OEM může all-in-one zjednodušit vývojový cyklus OEM a snížit náklady na vývoj. Zejména výrobci OEM malých elektrických vozidel mají vyšší náklady na správu pro více dodavatelů, snižují počet dodavatelů komponentů a volí integrovanější systém elektrického pohonu, který může zjednodušit správu, aby bylo dosaženo účelu snížení provozních nákladů a dosažení efektivní správy. Na základě údajů o nových vozidlech s energetickými zdroji za poslední čtyři roky NE Times zjistil, že od roku 2020 do prvních 11 měsíců roku 2023 se podíl tří v jednom zvýšil z 55,6 % na 66,5 %. . Dalším rychle rostoucím podílem na trhu je all-in-one, který za čtyři roky vzrostl z nepatrných 0,5 % na zanedbatelných 19,1 %. Nárůst instalovaného výkonu all-in-one elektrického pohonného systému překonal systém a pozornost systému se každým dnem zvyšuje. Mnoho výrobců OEM zkoumá použití systémů vše v jednom v nákladově efektivních vozidlech s novými energetickými zdroji prostřednictvím vlastních dodavatelských řetězců nebo ve spolupráci s dodavateli třetích stran.
Modely používané v all-in-one a přední podniky za nimi vykazují po pečlivé analýze následující charakteristiky: Elektrická vozidla Jianghuai, Ruilan a BYD třídy A0 a A jsou první, která byla smontována do jednoho. Při neustálém úbytku cestovních vozidel a odeznění jsou malá a střední elektrická vozidla 2C citlivější na náklady. Na základě toho se výrobce OEM rozhodl přijmout zařízení typu vše v jednom, které dále šetří kabelové svazky a hmotnost a má výhody z hlediska nákladů. Deep Blue, seal, Buick, look up a další třídy B a vyšší použití EVS all-in- o jeden podíl oproti roku 2022 došlo k výraznému nárůstu. Toto je OEM založené na úvahách o nákladech a miniaturizaci při shrnutí zkušeností s aplikací řadiče napájecí domény. Poměr vše v jednom, který si OEM vyvinul a vyrobil sám, je 93,1 %. BYD, Deep Blue Auto, BAIC nové energetické zdroje, SAIC atd. Podíl all-in-one řešení poskytovaných třetími stranami byl 6,9 %, což představuje multi-in-one řešení poskytovaná společnostmi jako Embol, LG a Huawei Digitální energie. Systém elektrického pohonu osm v jednom vyrobený společností LG je systém „vše v jednom“ vyvinutý společností SGM. Charakteristický odráží: Snížení nákladů na vozidla vyžaduje vytvoření programu multi-in-one, vyzval hostitelskou továrnu, aby přijala, uplatnila, podporovat multi-in-one. Toto je příležitost k rychlému růstu podílu na trhu multi-in-one. Druhá funkce odráží extrémní objem trhu. Nákladová výhoda all-in-one je dostatečná k tomu, aby přilákala podporu špičkových elektrických vozidel. 3 funkce dodavatelů třetích stran. Vzhledem k tomu, že all-in-one potřebuje koordinovat více systémů, jako je elektrický pohon, správa baterie, nabíjení a distribuce z pohledu vozidla, je OEM lépe přizpůsoben pro pokroková řešení All-in-One. Nákladově orientovaná malá a střední elektrická vozidla z hlediska snížení nákladů na kusovník a nákladů na správu, pravděpodobněji budou poskytována balicími řešeními třetích stran. Proto bude budoucí propagace vše v jednom orientovaná na zákazníka a náklady orientované, samostatně vyvinuté výrobci OEM, omezený trh dodavatelů třetích stran a další pro malé a středně velké výrobce OEM.
Čas odeslání: 01.02.2024