V době, kdy je ruský automobilový trh v období oživení, zavedlo ruské ministerstvo průmyslu a obchodu zvýšení daní: od 1. srpna budou mít všechna auta vyvážená do Ruska zvýšenou šrotovnou...
Po odchodu amerických a evropských automobilových značek dorazily čínské značky do Ruska v roce 2022 a jeho churavějící automobilový trh se rychle zotavil, s 428 300 prodanými novými vozy v Rusku v první polovině roku 2023.
Předseda Rady ruských výrobců automobilů Alexej Kalicev nadšeně prohlásil: „Prodej nových aut v Rusku do konce roku snad překročí hranici jednoho milionu.“ Zdá se však, že existují určité proměnné, právě když je ruský automobilový trh v období zotavení, ruské ministerstvo průmyslu a obchodu zavedlo politiku zvýšení daní: zvýšení šrotovné na dovážená auta.
Od 1. srpna se u všech aut vyvážených do Ruska zvýší šrotovné, specifický program: koeficient osobních automobilů se zvýšil 1,7-3,7krát, koeficient lehkých užitkových vozidel se zvýšil 2,5-3,4krát, koeficient nákladních vzrostl 1,7krát .
Od té doby se zvýšila pouze jedna „šrotovná“ pro čínská auta vjíždějící do Ruska ze 178 000 rublů na auto na 300 000 rublů na auto (tj. z přibližně 14 000 yuanů na auto na 28 000 yuanů na auto).
Vysvětlení: V současné době se za čínská auta vyvážená do Ruska platí hlavně: clo, spotřební daň, 20% DPH (celková částka reverzní přístavní ceny + poplatky za celní odbavení + spotřební daň vynásobená 20%), poplatky za celní odbavení a šrotovné . Dříve elektrická vozidla nepodléhala „clu“, ale od roku 2022 Rusko tuto politiku zastavilo a nyní účtuje 15% clo na elektrická vozidla.
Daň z konce životnosti, běžně označovaná jako poplatek za ochranu životního prostředí podle emisních norem motoru. Podle Chat Car Zone Rusko zvýšilo tuto daň počtvrté od roku 2012 do roku 2021 a bude to popáté.
Vjačeslav Žigalov, viceprezident a výkonný ředitel Ruské asociace prodejců automobilů (ROAD), v reakci na to uvedl, že to bylo špatné rozhodnutí a že zvýšení daně na dovážená auta, která už v Rusku měla velký nedostatek dodávek, by dále omezila dovoz a zasadila by smrtelnou ránu ruskému automobilovému trhu, který se zdaleka nevrací na běžnou úroveň.
Jefim Rozgin, redaktor ruského webu AutoWatch, uvedl, že úředníci na ministerstvu průmyslu a obchodu prudce zvýšili šrotovné za zcela jasným účelem – zastavit příliv „čínských aut“ do Ruska, které se do země valí a v podstatě zabíjí místní automobilový průmysl, který je podporován vládou. Vláda podporuje místní automobilový průmysl. Ale výmluva je stěží přesvědčivá.
Čas odeslání: 24. července 2023