Pro turisty, kteří v minulosti často navštěvovali Střední východ, vždy najdou jeden konstantní jev: velká americká auta, jako jsou GMC, Dodge a Ford, jsou zde velmi populární a staly se hlavním proudem na trhu. Tato auta jsou téměř všudypřítomná v zemích, jako jsou Spojené arabské emiráty a Saúdská Arábie, což vede lidi k přesvědčení, že americké značky automobilů dominují těmto arabským automobilovým trhům.
Přestože jsou evropské značky jako Peugeot, Citroën a Volvo také geograficky blízké, vypadají méně často. Mezitím mají japonské značky jako Toyota a Nissan také silnou přítomnost na trhu, protože některé z jejich známých modelů, jako jsou Pajero a Patrol, jsou místními obyvateli milovány. Zejména Nissan Sunny je jihoasijskými migrujícími pracovníky široce upřednostňován kvůli své dostupné ceně.
Během posledního desetiletí se však na automobilovém trhu na Středním východě objevila nová síla - čínské výrobce automobilů. Jejich příliv byl tak rychlý, že se stalo výzvou držet krok s jejich četnými novými modely na silnicích více regionálních měst.
Pro turisty, kteří v minulosti často navštěvovali Střední východ, vždy najdou jeden konstantní jev: velká americká auta, jako jsou GMC, Dodge a Ford, jsou zde velmi populární a staly se hlavním proudem na trhu. Tato auta jsou téměř všudypřítomná v zemích, jako jsou Spojené arabské emiráty a Saúdská Arábie, což vede lidi k přesvědčení, že americké značky automobilů dominují těmto arabským automobilovým trhům.
Přestože jsou evropské značky jako Peugeot, Citroën a Volvo také geograficky blízké, vypadají méně často. Mezitím mají japonské značky jako Toyota a Nissan také silnou přítomnost na trhu, protože některé z jejich známých modelů, jako jsou Pajero a Patrol, jsou místními obyvateli milovány. Zejména Nissan Sunny je jihoasijskými migrujícími pracovníky široce upřednostňován kvůli své dostupné ceně.
Během posledního desetiletí se však na automobilovém trhu na Středním východě objevila nová síla - čínské výrobce automobilů. Jejich příliv byl tak rychlý, že se stalo výzvou držet krok s jejich četnými novými modely na silnicích více regionálních měst.
Značky jako mg,Geely, Byd, Changan,A Omoda rychle a komplexně vstoupila na arabský trh. Jejich ceny a rychlost uvedení na trh způsobily, že tradiční američtí a japonští automobilky vypadají stále dražší. Čínští výrobci automobilů nadále se na těchto trzích pronikají, ať už u elektrických nebo benzínových vozidel, a jejich ofenzíva je divoká a nevykazuje žádné známky údržby.
Zajímavé je, že ačkoli jsou Arabové často považováni za utrácení, v posledních letech mnoho z nich začalo věnovat více pozornosti nákladové efektivitě a jsou více nakloněny kupovat automobily s malým posunem spíše než americké automobily s velkým rozložením. Zdá se, že tato citlivost na cenu využívá čínští výrobci automobilů. Představili několik podobných modelů jako arabský trh, většinou s benzínovými motory.
Na rozdíl od svých severních sousedů po celém Perském zálivu, modely nabízené Saúdské Arábii, Spojené arabské emiráty, Bahrajn a Katar mají tendenci být špičkovými modely pro čínský trh, někdy dokonce v některých ohledech převyšují modely stejné značky zakoupené Evropany. Čínští výrobci automobilů jasně provedli svůj spravedlivý podíl na průzkumu trhu, protože cenová konkurenceschopnost je bezpochyby klíčovým faktorem jejich rychlého nárůstu na arabském trhu.
Například, Geely's Xingrui má podobnou velikost a vzhled jako Kia Jižní Koreje, zatímco stejná značka také spustila Haoyue L, velký SUV, který je velmi podobný hlídku Nissan. Čínské automobilové společnosti navíc zaměřují také na evropské značky, jako jsou Mercedes-Benz a BMW. Například značka H5 H5 Hongqi prodává za 47 000 USD a nabízí záruční dobu až sedm let.
Tato pozorování nejsou neopodstatněná, ale jsou podporována tvrdými údaji. Podle statistik Saúdská Arábie v posledních pěti letech dovezla neuvěřitelných 648 1010 vozidel z Číny a stala se největším trhem v Radě pro spolupráci v Perském zálivu (GCC) s celkovou hodnotou přibližně 36 miliard saúdských rijálů (972 milionů USD).
Tento dovozní objem rychle vzrostl, ze 48 120 vozidel v roce 2019 na 180 590 vozidel v roce 2023, což je nárůst o 275,3%. Celková hodnota automobilů dovážených z Číny se také zvýšila z 2,27 miliard saúdských rijálů v roce 2019 na 11,82 miliard saúdských rijálů v roce 2022, ačkoli mírně klesla na 10,5 miliardy saúdských rijálů v roce 2023, podle Saúdské obecné autority pro statistiku. Yar, ale celková míra růstu v letech 2019 až 2023 stále dosáhla úžasných 363%.
Stojí za zmínku, že Saúdská Arábie se postupně stala důležitým logistickým střediskem pro dovozy čínského automobilu. Od roku 2019 do roku 2023 bylo přes Saúdskou Arábii znovu vyváženo přibližně 2 256 automobilů s celkovou hodnotou více než 514 milionů saúdských rijálů. Tato auta byla nakonec prodána na sousedních trzích, jako je Irák, Bahrajn a Katar.
V roce 2023 se Saúdská Arábie umístí na šestém místě mezi globálními dovozci automobilů a stane se hlavním vývozním cílem pro čínské automobily. Čínské automobily vstoupily na saúdský trh déle než deset let. Od roku 2015 se jejich vliv značky nadále výrazně zvyšuje. V posledních letech dovážené CARS z Číny překvapily i japonské a americké konkurenty, pokud jde o cíl a kvalitu.
Čas příspěvku: Jul-03-2024