Blíží se během restrukturalizace odvětví zlomový bod recyklace napájecích baterií?

Podle zprávy Gasgoo „Power Battery Ladder Utilization and Recycling Industry Report (2024 Edition)“ (dále jen „Zpráva“) bude v roce 2023 v tuzemsku recyklováno 623 000 tun vysloužilých energetických baterií a očekává se, že dosáhne 1,2 milionu tun v roce 2025 a bude recyklován v roce 2030. Dosáhl 6 milionů tun.

Ministerstvo průmyslu a informačních technologií dnes pozastavilo přijímání bílé listiny společností zabývajících se recyklací napájecích baterií a cena uhličitanu lithného v kvalitě baterií klesla na 80 000 juanů/tunu. Míra recyklace materiálů niklu, kobaltu a manganu v průmyslu přesahuje 99 %. S podporou mnoha faktorů, jako je nabídka, cena, politika a technologie, se průmysl recyklace napájecích baterií, který prochází obdobím změn, může přiblížit k inflexnímu bodu.
Vlna vyřazování z provozu se blíží a průmysl je stále potřeba standardizovat

Rychlý vývoj nových energetických vozidel přinesl v posledních letech neustálé zvyšování instalované kapacity napájecích baterií, což poskytuje silnou podporu pro růstový prostor recyklace napájecích baterií, což je typický nový energetický průmysl po cyklu.

Podle statistik ministerstva veřejné bezpečnosti dosáhl počet nových energetických vozidel ke konci června celostátně 24,72 milionu, což představuje 7,18 % z celkového počtu vozidel. Čistě elektrických vozidel je 18,134 milionu, což představuje 73,35 % z celkového počtu nových energetických vozidel. Podle údajů, které zveřejnila China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance, jen v první polovině letošního roku byla kumulativní instalovaná kapacita napájecích baterií v mé zemi 203,3 GWh.

„Zpráva“ poukázala na to, že od roku 2015 vykazuje prodej nových energetických vozidel v mé zemi explozivní růst a odpovídajícím způsobem se zvýšila instalovaná kapacita napájecích baterií. Podle průměrné životnosti baterií 5 až 8 let se napájecí baterie chystají zahájit vlnu rozsáhlého odchodu do důchodu.

Za zmínku také stojí, že použité napájecí baterie jsou velmi škodlivé pro životní prostředí a lidské tělo. Materiály každé části napájecí baterie mohou chemicky reagovat s určitými látkami v prostředí za vzniku škodlivin. Jakmile se dostanou do půdy, vody a atmosféry, způsobí vážné znečištění. Kovy jako olovo, rtuť, kobalt, nikl, měď a mangan mají také obohacující účinek a mohou se hromadit v lidském těle prostřednictvím potravního řetězce a poškozovat lidské zdraví.

Centralizované neškodné nakládání s použitými lithium-iontovými bateriemi a recyklace kovových materiálů jsou důležitými opatřeními k zajištění lidského zdraví a udržitelného rozvoje životního prostředí. Vzhledem k nadcházejícímu rozsáhlému vyřazení napájecích baterií je proto velmi důležité a naléhavé správně zacházet s použitými napájecími bateriemi.

Za účelem podpory standardizovaného rozvoje průmyslu recyklace baterií podpořilo Ministerstvo průmyslu a informačních technologií skupinu společností na recyklaci baterií, které splňují požadavky. Dosud vydala bílou listinu 156 společností zabývajících se recyklací napájecích baterií v 5 dávkách, včetně 93 společností s odstupňovanou kvalifikací využití, demontážních společností, 51 společností s kvalifikací pro recyklaci a 12 společností s oběma kvalifikacemi.

Kromě výše zmíněných „běžných jednotek“ trh s recyklací energetických baterií s velkým tržním potenciálem přilákal příliv mnoha společností a konkurence v celém odvětví recyklace lithiových baterií ukázala malou a rozptýlenou situaci.

„Zpráva“ poukázala na to, že k 25. červnu tohoto roku existovalo 180 878 tuzemských společností souvisejících s recyklací energetických baterií, z nichž 49 766 bude registrováno v roce 2023, což představuje 27,5 % celé existence. Z těchto 180 000 společností má 65 % základní kapitál nižší než 5 milionů a jedná se o společnosti typu „malé dílny“, jejichž technickou sílu, proces recyklace a obchodní model je třeba dále zlepšovat a rozvíjet.

Někteří zasvěcenci z oboru dali jasně najevo, že využití a recyklace napájecích baterií v mé zemi mají dobrý základ pro rozvoj, ale trh s recyklací napájecích baterií je v chaosu, je třeba zlepšit celkovou kapacitu využití a musí být zaveden standardizovaný systém recyklace. zlepšila.

S vícenásobnými faktory superponovanými může průmysl dosáhnout inflexního bodu

„Bílá kniha o rozvoji čínského průmyslu recyklace, demontáže a využití Echelon baterií (2024)“, kterou vydal China Battery Industry Research Institute a další instituce, ukazuje, že v roce 2023 bylo skutečně recyklováno 623 000 tun lithium-iontových baterií. po celé republice, ale pouze 156 společností oznámených Ministerstvem průmyslu a informačních technologií Nominální výrobní kapacita podniků splňujících komplexní využití odpadních energetických baterií dosahuje 3,793 mil. tun/rok a nominální míra využití kapacity celého odvětví je pouze 16,4 %.

Společnost Gasgoo chápe, že kvůli faktorům, jako je cenový dopad surovin pro napájecí baterie, průmysl nyní vstoupil do fáze reorganizace. Některé společnosti uvádějí údaje o míře recyklace celého odvětví ne více než 25 %.

S tím, jak se průmysl nových energetických vozidel v mé zemi posouvá od vysokorychlostního vývoje k vysoce kvalitnímu vývoji, je také stále přísnější dohled nad průmyslem recyklace energetických baterií a očekává se, že struktura tohoto odvětví bude optimalizována.

V březnu letošního roku, kdy Ministerstvo průmyslu a informačních technologií vydalo místním průmyslovým a informačním úřadům „Oznámení o organizaci žádosti pro podniky se standardizovanými podmínkami pro všestranné využívání obnovitelných zdrojů a repasování strojírenských a elektrotechnických výrobků v roce 2024“. , uvedl, že „pozastavení přijímání nových komplexních aplikací energetických baterií pro vozidla“ Využijte standardizovaných podmínek pro prohlášení podniku. Uvádí se, že účelem tohoto pozastavení je znovu prozkoumat společnosti, které byly přidány na bílou listinu, a navrhnout požadavky na nápravu pro stávající společnosti zařazené na bílou listinu, které nejsou kvalifikovány, nebo dokonce zrušit kvalifikaci na bílé listině.

Pozastavení kvalifikačních žádostí překvapilo mnoho společností, které se připravovaly na vstup do „běžné armády“ whitelistu recyklace napájecích baterií. V současné době se při nabídkách na velké a středně velké projekty recyklace lithiových baterií jasně požaduje, aby společnosti byly zařazeny na bílou listinu. Tento krok vyslal chladící signál do odvětví recyklace lithiových baterií pro investice do výrobní kapacity a výstavbu. Zároveň se tím zvyšuje i kvalifikační obsah firem, které již whitelist získaly.

Kromě toho nedávno vydaný „Akční plán na podporu rozsáhlých aktualizací zařízení a výměny spotřebního zboží“ navrhuje urychleně zlepšit dovozní standardy a politiku pro vyřazené napájecí baterie, recyklované materiály atd. V minulosti zahraniční vyřazené napájecí baterie byly v mé zemi zakázány dovozy. Nyní je na pořadu dne dovoz vysloužilých napájecích baterií, což také vydává nový politický signál v řízení recyklace napájecích baterií v mé zemi.

V srpnu cena uhličitanu lithného v kvalitě pro baterie přesáhla 80 000 juanů/tunu, což vrhlo stín na průmysl recyklace baterií. Podle údajů zveřejněných Shanghai Steel Federation dne 9. srpna byla průměrná cena uhličitanu lithného v kvalitě pro baterie hlášena na 79 500 juanů/tunu. Rostoucí cena uhličitanu lithného v kvalitě pro baterie zvýšila cenu recyklace lithiových baterií a přilákala společnosti ze všech oblastí života, aby se vrhly na cestu recyklace. V dnešní době cena uhličitanu lithného nadále klesá, což přímo ovlivnilo vývoj odvětví, přičemž hlavní dopad nesou recyklační společnosti.

Každý ze tří modelů má své výhody a nevýhody a očekává se, že se spolupráce stane mainstreamem.

Po vyřazení napájecích baterií z provozu jsou dvěma hlavními způsoby likvidace sekundární využití a demontáž a recyklace. V současné době je proces využití řady velmi složitý a ekonomika naléhavě potřebuje technologický pokrok a vývoj nových scénářů. Podstatou demontáže a recyklace je získat zisk ze zpracování a technologie a kanály jsou hlavními ovlivňujícími faktory.

„Zpráva“ poukazuje na to, že podle různých subjektů zabývajících se recyklací existují v současné době v tomto odvětví tři modely recyklace: výrobci baterií jako hlavní subjekt, společnosti vyrábějící automobily jako hlavní subjekt a společnosti třetích stran jako hlavní subjekt.

Stojí za zmínku, že v kontextu klesající ziskovosti a vážných problémů v odvětví recyklace napájecích baterií dosahují reprezentativní společnosti těchto tří recyklačních modelů ziskovosti prostřednictvím technologických inovací, změn obchodních modelů atd.

Uvádí se, že za účelem dalšího snížení výrobních nákladů, dosažení recyklace produktů a zajištění dodávek surovin, společnosti vyrábějící elektrické baterie, jako jsou CATL, Guoxuan High-Tech a Yiwei Lithium Energy, nasadily podniky na recyklaci a regeneraci lithiových baterií.

Pan Xuexing, ředitel udržitelného rozvoje CATL, jednou řekl, že CATL má své vlastní jednorázové řešení recyklace baterií, které může skutečně dosáhnout směrové recyklace baterií v uzavřené smyčce. Odpadní baterie se recyklačním procesem přímo přeměňují na bateriové suroviny, které lze v dalším kroku přímo použít v bateriích. Podle veřejných zpráv může recyklační technologie CATL dosáhnout míry obnovy 99,6 % pro nikl, kobalt a mangan a míru obnovy lithia 91 %. V roce 2023 CATL vyrobila přibližně 13 000 tun uhličitanu lithného a recyklovala přibližně 100 000 tun použitých baterií.

Koncem loňského roku byla vydána „Opatření řízení pro komplexní využití výkonových baterií pro nová energetická vozidla (Návrh k připomínkování)“, která upřesňují odpovědnost, kterou by různé podnikatelské subjekty měly nést při komplexním využívání výkonových baterií. V zásadě by za instalované napájecí baterie měli nést odpovědnost výrobci automobilů. Odpovědnost subjektu za recyklaci.

V současné době dosáhli OEM také velkých úspěchů v recyklaci napájecích baterií. Společnost Geely Automobile 24. července oznámila, že urychluje zlepšování recyklačních a repasovacích schopností nových energetických vozidel a dosáhla míry využití niklu, kobaltu a manganu v energetických bateriích přes 99 %.

Ke konci roku 2023 společnost Geely's Evergreen New Energy zpracovala celkem 9 026,98 tun použitých napájecích baterií a zadala je do systému sledovatelnosti, čímž vyrobila přibližně 4 923 tun síranu nikelnatého, 2 210 tun síranu kobaltnatého, 1 974 tun síranu manganatého, a 1 681 tun uhličitanu lithného. Recyklované produkty se používají především pro přípravu ternárních prekurzorových produktů naší společnosti. Kromě toho, prostřednictvím speciálního testování starých baterií, které lze použít v aplikacích řady echelon, jsou tyto baterie aplikovány na vlastní logistické vysokozdvižné vozíky Geely na místě. Byl zahájen aktuální pilotní projekt pro využití vysokozdvižných vozíků. Po dokončení pilotu může být povýšen na celou skupinu. Do té doby může uspokojit potřeby více než 2 000 elektrických vozidel ve skupině. Potřeby každodenního provozu vysokozdvižného vozíku.

GEM jako společnost třetí strany ve svém předchozím oznámení také zmínil, že v prvním čtvrtletí letošního roku recykloval a demontoval 7 900 tun napájecích baterií (0,88 GWh), což představuje meziroční nárůst o 27,47 %, a plánuje recyklovat a demontovat 45 000 tun napájecích baterií v průběhu celého roku. V roce 2023 GEM recykloval a demontoval 27 454 tun napájecích baterií (3,05 GWh), což představuje meziroční nárůst o 57,49 %. Recyklace napájecích baterií dosáhla provozního příjmu 1,131 miliardy juanů, což představuje meziroční nárůst o 81,98 %. Kromě toho má GEM v současné době 5 nových společností, které standardně oznamují komplexní využití odpadních baterií energie, nejvíce v Číně, a vytvořila model spolupráce v oblasti směrové recyklace s BYD, Mercedes-Benz China, Guangzhou Automobile Group, Dongfeng Passenger Cars, Chery Automobile, atd.

Každý ze tří modelů má své výhody a nevýhody. Recyklace s výrobci baterií jako hlavní částí přispívá k realizaci směrové recyklace použitých baterií. OEM mohou těžit ze zřejmých výhod distribučních kanálů, aby snížily celkové náklady na recyklaci, zatímco společnosti třetích stran mohou pomoci bateriím. Maximalizujte využití zdrojů.

Jak v budoucnu prolomit bariéry v průmyslu recyklace baterií?

„Zpráva“ zdůrazňuje, že průmyslové aliance s hloubkovou spoluprací mezi před a po proudu průmyslového řetězce pomohou vytvořit průmyslový řetězec recyklace a opětovného použití baterií s uzavřenou smyčkou s vysokou účinností a nízkými náklady. Očekává se, že aliance průmyslových řetězců se spoluprací více stran se stanou hlavním modelem recyklace baterií.