Volný výběr národní trendové barvy odpovídající skutečnému výstřelu NIO ET5 Mars Red

U modelu auta může barva karoserie velmi dobře ukazovat charakter a identitu majitele vozu. Zejména pro mladé lidi jsou personalizované barvy obzvláště důležité. Nedávno se barevné schéma NIO „Mars Red“ oficiálně vrátilo. Ve srovnání s předchozími barvami bude tentokrát Mars Red jasnější a použité materiály budou sofistikovanější. Podle výrobceNIOET5, NIO Tato barva laku bude k dispozici pro ET5T, NIO EC6 a NIO ES6. Dále se podívejme na barevné schéma Mars Red NIO ET5.

Když jsme poprvé viděli skutečné auto, byli jsme stále velmi překvapeni. Toto barevné schéma má nejen vyšší celkový lesk, ale také se jeví pod světlem průsvitnější. Podle personálu má tento autolak vynikající řemeslné zpracování a materiály. Barva a sytost byly výrazně vylepšeny. Ještě důležitější je, že barevné sladění Mars Red je tentokrát zcela zdarma a není třeba platit další poplatky. To si opravdu zaslouží uznání.

NIOET5 tentokrát aktualizoval pouze barvu karoserie a ve vzhledu a designu interiéru nedochází k žádným změnám. Systém napájení vozidla a strategie nabíjení jsou stále konzistentní se stávajícími modely. Design celé přední části vozu je velmi rodinným stylem NIO, zejména pak dělená sada světlometů a uzavřený přední nárazník, z nichž je na první pohled jasné, že se jedná o model NIO.

 

Boční strana vozu si stále zachovává design ve stylu fastback a linie na celém boku jsou velmi hladké a plné. Přestože zde nejsou žádné hrany a rohy, celá strana vozu dobře využívá zakřivení k vytvoření jiné svalové struktury. Nový vůz bude i nadále používat bezrámové dveře a design skrytých klik dveří a je vybaven koly ve stylu lístků a červenými třmeny, což plně odráží sportovní styl a technologickou kvalitu vozu.

Dostatečně módní je i tvar zadní části vozu. Víko zavazadlového prostoru hatchbacku usnadňuje přístup k předmětům. Skupina průchozích zadních světel má zvýšený efekt, který je sladěn s původní zadní částí vozu a vedením vzduchu na zadním nárazníku. Díky panelu vypadá celá zadní část vozu nižší, sportovnější a širší.

Po stránce interiéru nedochází u nového vozu k žádným změnám. Stále má minimalistický design. Centrální ovládací obrazovka je ve vertikálním stylu. Ve středovém kanálu je použita elektronická řadicí páka. Jízdní režim vozidla, spínač dvojitého blesku a tlačítka zámku vozu jsou umístěna na pravé straně řadicí páky, což řidiči usnadňuje ovládání.

Rozhraní systému auto-stroj je nám stále známé a celková rychlost zpracování je také velmi rychlá. Po tolika upgradech a úpravách dosáhl design uživatelského rozhraní rozhraní téměř dokonalého stavu, což usnadňuje řidičům a cestujícím ovládání vozidla. Ovládání a nastavení.

Sedačka bude i nadále využívat integrovaný designový styl a ergonomie celého sedáku je také velmi rozumná, jak z hlediska podpory, tak měkkosti sedáku. Kromě toho mají sedadla také vyhřívání, ventilaci, paměť a další funkce, které splňují naše každodenní potřeby při používání vozidla.

Celkové provedení prostoru v zadní řadě je dobré a podlaha je téměř rovná, takže ani tři dospělí se nebudou cítit přeplněně. Vůz využívá panoramatické střešní sklo, takže prostor nad hlavou a propustnost světla jsou velmi vysoké. Na vnitřní straně čtyř dveří jsou navíc použity elektrické kliky dveří, což plně umocňuje technologický pocit z vozidla.