GAC Aion je oficiálně představena druhá generace AION V

Co se týče vzhledu, druhá generaceAIONV prošlo oproti současnému modelu zásadními úpravami.Nový vůz vytvořily globální designérské týmy v Los Angeles, Miláně, Šanghaji a Guangzhou.Celkový tvar je inspirován klasickým totemem životní síly - Tyrannosaurus rex, který přináší klasické a čisté hardcore geny do extrému.

Pokud jde o přední čelo, nový vůz přejímá nejnovější designový jazyk rodiny „Blade Shadow Potential“.Celkové linie jsou tvrdší.Díky široké přední části působí mohutněji a přináší také lepší vizuální efekty.Jako čistě elektrické SUV má nový vůz také uzavřenou přední část.

Pokud jde o detaily, světlomety nového vozu zrušily dělený design a místo toho přijaly obdélníkový jednodílný design.Dvě vertikální LED světla pro denní svícení uvnitř mohou přinést dobré efekty při rozsvícení.Přední nárazník je navíc na obou stranách vybaven leskle černými ozdobami nasávání vzduchu, které dodávají trochu rozsahu pohybu.

Při pohledu na bok karoserie si nový vůz stále osvojuje tvrdý stylový design, který vychází vstříc současnému trendu krabicového designu.Boční pas je jednoduchý a zvýšený design předních a zadních blatníků dává dobrý pocit pevnosti.Kromě toho přední a zadní podběhy a černé ozdobné panely na spodní straně vozu vytvářejí dobrý trojrozměrný efekt na boku.

Pokud jde o detaily, A-sloupky nového vozu mají černý design v kombinaci se skrytými klikami dveří a tlustými střešními nosiči, což vytváří dobrý smysl pro módu.Z hlediska velikosti karoserie je nový vůz umístěn jako středně velké SUV s délkou 4605 mm a rozvorem 2775 mm.

Rovné linie v zadní části vozu také vytvářejí velmi tvrdý styl.Vertikální tvar zadních světel odpovídá světlometům a dává vozu celkově lepší pocit kultivovanosti.Víko kufru je navíc zapuštěno v místě rámu SPZ, což dále zvyšuje trojrozměrný efekt zadní části vozu.Ať to vypadá větší.

Pokud jde o konfiguraci, nový AION V bude vybaven prvním 8bodovým masážním SPA pro řidiče a spolujezdce v oboru + zadním lenošem.Lze ji nastavit o 137 stupňů, což umožňuje cestujícím na zadních sedadlech najít pohodlnou polohu, která nejlépe vyhovuje úhlu jejich páteře.9 belgických prémiových reproduktorů s laděním na mistrovské úrovni dokáže živě zobrazit rozsah zvuku různých hudebních stylů po celém světě;8palcový basový reproduktor umožňuje celé rodině vychutnat si bohatství harmonie mezi přírodou a člověkem.S jediným čtyřtónovým hlasovým ovládáním ve své třídě mohou maminky vzadu snadno otevírat a zavírat sluneční clony (zadní část je vybavena malým stolkem).Kromě toho se nový vůz standardně dodává také se současnými mainstreamovými konfiguracemi, jako je funkce externího vybíjení VtoL, třírežimová čtyřovládací chladnička s topením a chlazením.

Z hlediska interaktivních funkcí bude nový AION V vybaven také velkým AI modelem ADiGO SENSE, který má samoučící se interakční logiku a neomezenou schopnost porozumění;je to jediná 4tónová hlasová interakce ve své třídě, dokáže rozpoznat více jazyků a má super lidský mluvený výstup, což vozu umožňuje rozumět cizím jazykům.

Pokud jde o chytré řízení, nový AION V byl také plně modernizován.Nový vůz je vybaven špičkovým hardwarem pro chytré řízení na světě: čip Orin-x + lidar s vysokým závitem + radary s 5 milimetrovými vlnami + 11 kamer pro vidění.Úroveň hardwaru je Již podporuje úroveň inteligentního řízení L3.Navíc díky požehnání špičkového světového algoritmu umělé inteligence ADiGO 5.0, BEV + OCC + Transformer všestranné sebe-evoluční učení uvažování, které zajišťuje, že druhá generace V má po narození téměř 10 milionů kilometrů „školení řidičů veteránů“.Schopnost vyhnout se rizikům z vozidel, chodců, okrajů vozovky a překážek vede v tomto odvětví a počet případů, kdy je řidič nucen dočasně převzít řízení, je mnohem nižší, než je současná špičková úroveň.

Z hlediska výkonu a výdrže baterie bude nový AION V vybaven zásobníkovou baterií.Celá zbraň se nevznítí a v milionech prodaných kopií bude mít nulové samovznícení.GAC Aian zároveň intenzivně zkoumal a vyvíjel integraci a nízkou hmotnost nového AION V, čímž snížil jeho hmotnost o 150 kg.S prvním plně kapalinou chlazeným all-in-one hluboce integrovaným elektrickým pohonem a technologií karbidu křemíku má 99,85% účinnost elektronického řízení výrazně snižuje spotřebu energie a prodlužuje životnost baterie na 750 km.

Pokud jde o elektronický řídicí systém, nový vůz je také vybaven vlastním inteligentním systémem řízení teploty ITS2.0 druhé generace, který je standardně dodáván se systémem tepelného čerpadla a jeho spotřeba energie při nízkých teplotách je snížena o 50 %. ve srovnání s modelem předchozí generace.

Kromě toho, založený na platformě karbidu křemíku 400V, má schopnost dobít 370 km za 15 minut.Spolupráce s okruhem doplňování energie GAC Aian „5 kilometrů v městských oblastech a 10 kilometrů po hlavních silnicích“ výrazně snížila obavy majitelů automobilů o výdrž baterie.