Ve velkém vývoji Evropská unie uložila tarifyelektrické vozidloDovoz z Číny, což je krok, který vyvolal silnou opozici různých zúčastněných stran v Německu. Německý automobilový průmysl, základní kámen německé ekonomiky, odsoudil rozhodnutí EU a uvedl, že to byla negativní rána pro jeho průmysl. Hildegard Muller, předseda asociace pro výrobce automobilů, vyjádřil nespokojenost s tím a uvedl, že tarify jsou neúspěchem pro globální volný obchod a mohou mít nepříznivý dopad na evropskou hospodářskou prosperitu, zaměstnanost a růst. Mueller zdůraznil, že uložení těchto tarifů by mohlo zhoršit napětí obchodu a nakonec poškodit automobilový průmysl, který se již v Evropě a Číně zabývá slabou poptávkou.
Německá opozice vůči tarifům je zdůrazněna jejím velkým příspěvkem k národní ekonomice (asi 5% HDP). Německý automobilový průmysl čelí výzvám, jako je klesající prodej a rostoucí konkurence čínských výrobců. Začátkem října Německo hlasovalo proti rozhodnutí EU ukládat tarify, což odráží sjednocený postoj mezi vedoucími odvětví, kteří se domnívají, že obchodní spory by měly být řešeny spíše prostřednictvím dialogu než represivních opatření. Muller vyzval vlády, aby posílily německou mezinárodní konkurenceschopnost, podporovaly diverzifikaci trhu, podporovaly inovace a zajistily, že Německo nadále hraje klíčovou roli v globálním automobilovém oboru.
Nežádoucí důsledky ukládání tarifů
Očekává se, že uložení tarifů na čínská elektrická vozidla bude mít některé nepříznivé důsledky, a to nejen pro německý automobilový průmysl, ale také pro širší evropský trh. Ferdinand Dudenhofer, ředitel německého automobilového výzkumného centra, zdůraznil, že německá elektrická vozidla čelí hlavním výzvám při pronikání čínského trhu. Věří, že strategie by se měla zaměřit na vývoj a výrobu elektrických vozidel v Číně. Nově uložené tarify však podkopávají úspory z rozsahu, které němečtí výrobci automobilů musí efektivně konkurovat.
Kritici rozhodnutí EU tvrdí, že tarify uměle zvyšují cenu elektrických vozidel, která jsou již dražší než konvenční automobily poháněné benzínem. Takové zvýšení cen by mohlo vyděsit spotřebitele s vědomím cen a ztěžovat pro evropské země splnit své cíle v oblasti klimatu. Kromě toho by automobilové výrobci mohli čelit pokutám emisí uhlíku, pokud nesplní prodejní cíle EV, což situace dále komplikuje. Dudenhoeffer také varoval, že Čína může také uvalit tarify na konvenční vozidla pro spalování paliva dovážená z Evropy. To by mohlo způsobit velkou ránu německým výrobcům automobilů, kteří již bojují s dynamikou trhu.
Michael Schumann, předseda německé federální asociace pro hospodářský rozvoj a zahraniční obchod, také vyjádřil stejný pohled v rozhovoru s tiskovou agenturou Xinhua. Vyjádřil svou opozici vůči represivním tarifům a věřil, že nejsou v zájmu evropského lidu. Schumann zdůraznil, že přechod k elektrifikaci je zásadní pro boj proti změně klimatu a měl by být podporován, nikoliv bráněn, obchodními bariérami. Uvedení tarifů by nakonec mohlo ohrozit pokrok dosažený při propagaci elektrických vozidel a splnění cílů snižování uhlíku.
Volání po globální spolupráci na elektrických vozidlech
S ohledem na výzvy, které představují další tarify EU na čínská elektrická vozidla, musí země po celém světě naléhavě přijmout aktivní opatření k podpoře přijetí a popularizace elektrických vozidel. Mluvčí ministerstva německé ekonomiky zopakoval závazek Německa k probíhajícímu jednání mezi EU a Čínou a vyjádřil svou naději, že zmírňuje napětí obchodu prostřednictvím diplomatických kanálů. Německá vláda uznává důležitost údržby otevřených trhů, které jsou životně důležité pro její propojenou ekonomiku.
Michael Boss, vedoucí mezinárodního oddělení asociace Berlín-Brandenburg Automotive Association Association, varoval, že rozhodnutí EU může zintenzivnit obchodní spory a vážně poškodit globální volný obchod. Domnívá se, že tarify nemohou vyřešit strategické a strukturální problémy, kterým čelí evropský automobilový průmysl. Naopak, budou bránit propagaci elektrických vozidel v Německu a Evropě a ohrožují realizaci cílů snižování emisí uhlíku.
Vzhledem k tomu, že svět přechází na budoucnost zelené energie, musí země spolupracovat a využívat plný potenciál elektrických vozidel, včetně těch vyráběných v Číně. Integrace čínských elektrických vozidel na globální trh může významně přispět k úsporám energie a snižování emisí. Posílením prostředí spolupráce a dialogu mohou země spolupracovat na vytvoření udržitelné budoucnosti, která je dobrá pro ekonomiku a životní prostředí. Vyzývání jednoty na podporu elektrických vozidel není jen obchodní problém; Jedná se o kritický krok k plnění globálních klimatických cílů a zajištění zdravější planety pro budoucí generace.
E-mail:edautogroup@hotmail.com
Whatsapp:13299020000
Čas příspěvku: Nov-07-2024