Společnost Ideal včera zveřejnila týdenní seznam prodejů za třetí týden roku 2024 (15. až 21. ledna) podle plánu. S mírným náskokem 0,03 milionu kusů se znovu ujala prvního místa před společností Wenjie.
Ideál, který v roce 2023 ukradne show, byl původně zvyklý na vítězství. V prosinci 2023 překročil měsíční prodej vozů Ideal 50 000, což je rekordní hodnota. Celkový prodej v roce 2023 dosáhne 376 000 vozů, což je téměř dvojnásobek oproti předchozímu roku. Stala se první novou silou, která překročila roční hranici 300 000 dodaných vozů, a jedinou novou silou, která je v současnosti zisková.
Do prvního týdne letošního roku, kdy společnost Li Auto zveřejnila seznam, její týdenní prodeje klesly o 9 800 kusů oproti předchozímu týdnu na 4 300 kusů, což je nejhorší rekord za posledních šest měsíců. Na druhou stranu Wenjie poprvé překonala ideál s výsledkem 5 900 vozů.
Ve druhém týdnu letošního roku se Wenjie i nadále umístila na prvním místě žebříčku týdenních prodejů nových značek energetických vozidel s objemem prodeje 6 800 kusů, zatímco Ideal se umístil na druhém místě s objemem prodeje 6 800 kusů.
Tlak, kterému čelíme na začátku ideálního nového roku, je způsoben kombinací faktorů.
Na jedné straně, v prosinci loňského roku, aby společnost Ideal dosáhla cíle v podobě měsíčního prodeje více než 50 000 kusů, usilovně pracovala na preferenčních politikách terminálů. I když si osvěžila vlastní evidenci, téměř vyčerpala i počet objednávek uživatelů.
Na druhou stranu bude mít nadcházející přechod na jiné generace produktů také určitý dopad na tržby. Tři modely řady L s prodlouženým dojezdem L9\L8\L7 obdrží aktualizace konfigurace a modely pro rok 2024 budou oficiálně uvedeny na trh a dodány v březnu. Automobilový bloger prozradil, že chytrý kokpit modelu řady Ideal L pro rok 2024 by měl používat čip Qualcomm Snapdragon 8295 a očekává se také zlepšení čistě elektrického dojezdu vozidla. Někteří potenciální spotřebitelé čekají na nákup v hotovosti.
Nelze ignorovat modely Xinwenjie M7 a M9, které přímo konkurují hlavním modelům společnosti Ideal. Yu Chengdong nedávno na sociální síti Weibo zveřejnil, že čtyři měsíce po uvedení nového modelu M7 od Wenjie překročil počet prodaných kusů 130 000. Aktuální objednávky vytížily výrobní kapacitu společnosti Cyrus a nyní jsou týdenní výrobní kapacita a objem dodávek přibližně stejné. S postupným zvyšováním výrobní kapacity budou prodejní čísla i nadále růst.
Aby společnost Lideal stimulovala prodej, nedávno spustila silnější politiku preferenčních terminálů než v prosinci loňského roku. Rozsah slev různých verzí modelů L7, L8 a L9 se pohybuje od 33 000 do 36 000 juanů, což je největší sleva od začátku roku. Jedná se o jednu z největších automobilových značek.
Před dobytím nového území je ideální využít snížení cen k co nejrychlejšímu získání ztraceného území zpět.
Je zřejmé, že po „horskokapacitních“ prodejích minulý týden si Ideal uvědomil, že není tak jednoduché „vyhnout se výhodě Huawei“. Následuje nevyhnutelné čelní setkání.
01
Huawei se nelze vyhnout
Přesná definice produktu je výchozím bodem pro úspěch společnosti Ideal v první polovině roku. To dává společnosti Ideal příležitost k alarmujícímu nárůstu a dostat se na roveň svým vyspělejším konkurentům na organizační úrovni, pokud jde o prodejní výkonnost. Zároveň to ale znamená, že Ideal musí čelit velkému množství imitací a konkurence ve stejné ekologické nice.
Li Auto v současné době nabízí tři modely, a to Lili L9 (šestimístné SUV v ceně od 400 000 do 500 000 RMB), L8 (šestimístné SUV do 400 000 RMB) a L7 (pětimístné SUV v ceně od 400 000 do 400 000 RMB).
Wenjie má v prodeji také tři modely, M5 (kompaktní SUV třídy 250 000), nové M7 (pětimístné SUV střední až velké třídy třídy 300 000) a M9 (luxusní SUV třídy 500 000).
Wenjie M7 z roku 2022, který je umístěn na stejné úrovni jako Ideal ONE, poprvé v sobě dává Idealu ambice opozdilce. Celkově se Wenjie M7 z roku 2022 a Ideal ONE nacházejí ve stejné cenové relaci, ale první jmenovaný má širší cenové rozpětí. Ve srovnání s cenou Ideal ONE je verze Wenjie M7 z roku 2022 s pohonem zadních kol levnější a má vyšší výkon. Verze má lepší výkon. K dispozici je také mnoho barevných televizorů, ledniček a velkých pohovek. Integrovaný elektrický pohon vyvinutý společností Huawei, systém řízení teploty a další technické výhody doplňují hlavní přednosti produktu.
V rámci ofenzívy „nákladové efektivity“ začaly prodeje modelu Ideal ONE v měsíci, kdy byl uveden na trh model Wenjie M7 z roku 2022, prudce klesat, a proto musela být výroba předčasně zastavena. Spolu s tím existuje i řada nákladů, jako je kompenzace ztrát dodavatelů ve výši více než 1 miliardy, ztráta týmů atd.
Tak se objevil dlouhý příspěvek na Weibo, ve kterém Li Xiang přiznal, že ho Wenjie „ochromil“, a každé slovo pronášel v slzách. „Byli jsme překvapeni, když jsme zjistili, že bolestivé problémy, se kterými jsme se setkali ve výzkumu a vývoji produktů, prodeji a službách, dodávkách a výrobě, organizačních financích atd., byly vyřešeny před více než deseti, nebo dokonce před dvaceti lety.“
Na strategické schůzce v září 2022 se všichni vedoucí pracovníci společnosti dohodli, že se budou od společnosti Huawei učit všestranným způsobem. Li Xiang se osobně ujal vedení při zavádění procesu IPMS a přilákal z Huawei lidi, aby pomohli organizaci dosáhnout komplexního vývoje.
Zou Liangjun, senior viceprezident pro prodej a servis společnosti Li Auto, je bývalým manažerem společnosti Honor. Do Li Auto nastoupil v loňském roce a je zodpovědný za skupinu prodeje a servisu, kde řídí prodej, dodávky, servis a nabíjecí síť.
Li Wenzhi, bývalý ředitel globálního oddělení pro správu HRBP společnosti Huawei, se v loňském roce také připojil k Li Auto a působil jako vedoucí kanceláře finančního ředitele, zodpovědný za procesy, organizaci a finanční reformu společnosti Li Auto. Li Wenzhi pracuje pro Huawei 18 let, z nichž prvních 16 let byl zodpovědný za prodej na domácím i zahraničním trhu a poslední dva roky za práci skupiny v oblasti lidských zdrojů.
Xie Yan, bývalý viceprezident oddělení spotřebitelského softwaru Huawei a ředitel oddělení terminálových OS, nastoupil do společnosti Li Auto jako technický ředitel předloni. Byl zodpovědný především za propagaci implementace vlastních čipů, včetně operačního systému a platformy výpočetního výkonu, kterou Li Auto vyvinulo. Je také zodpovědný za technický výbor pro umělou inteligenci, který nedávno založila společnost Ideal.
Do jisté míry, ještě před nástupem Wenjie, společnost Ideal znovu vytvořila v automobilovém průmyslu „malý Huawei“ a její organizační procesy a bojové metody se rychle rozvíjely. Úspěch modelu řady L byl krásnou prací.
Ale v konečném důsledku je Huawei v Číně společností, kterou nelze kopírovat. To se konkrétně odráží v technologické akumulaci v oblasti informačních a komunikačních technologií, šíři a hloubce zdrojů výzkumu a vývoje, zkušenostech s dobýváním světového trhu a bezkonkurenčním potenciálu značky.
Prvním krokem pro Huawei ke vstupu do automobilového průmyslu a zbavení se ztrát je provedení benchmarkingu na úrovni pixelů s ohledem na ideály lídra v daném segmentu trhu. Učitel předvede otázky, které studenti řešili.
Nové M7 se zaměřuje na ideální L7 a používá ho jako srovnávací model, aby plně využilo jeho výhodu v oblasti nákladové efektivity. Po uvedení M9 na trh se stalo nejpřímějším konkurentem ideální L9. Z hlediska parametrů zdůrazňuje „co ostatní nemají, já mám, a co ostatní mají, já mám excelenci“; pokud jde o samotný produkt, podvozek, výkon, kokpit a inteligentní řízení také vykazují úžasný výkon.
Pokud jde o to, jak Ideal vnímá Huawei, Li Xiang opakovaně zdůraznil, že „Ideal si při jednání s Huawei zachovává dobrý přístup: 80 % učení, 20 % respektu a 0 % stížností.“
Když tyto dvě mocnosti soupeří, často soupeří o nedostatky. Přestože odvětví nabírá na obrátkách, následná reputace produktů a výkonnost dodávek stále přinášejí nejistotu. V poslední době se tempo růstu objednávek zpomaluje. 27. listopadu 2023 bylo objednáno 100 000 vozů Wenjie M7; 26. prosince 2023 bylo objednáno 120 000 vozů Wenjie M7; 20. ledna 2024 bylo objednáno 130 000 vozů Wenjie M7. Nahromadění objednávek zhoršilo vyčkávací náladu spotřebitelů. Zejména před Novým rokem si mnoho spotřebitelů chce vyzvednout svá auta a odvézt si je domů na Nový rok. Někteří uživatelé uvedli, že dodání bylo slíbeno do 4–6 týdnů, ale nyní se většina lidí o autě nezmínila déle než 12 týdnů. Někteří uživatelé uvedli, že vyzvednutí vozu u běžné verze nyní trvá 6–8 týdnů, zatímco u luxusní verze to trvá 3 měsíce.
Existuje mnoho případů, kdy se na trhu objevují nové síly kvůli problémům s výrobní kapacitou. NIO ET5, Xpeng G9 a Changan Deep Blue SL03 trpěly problémy s dodávkami a jejich prodeje se z horkých změnily na studené.
Obchodní bitva je komplexní zkouškou značky, organizace, produktů, prodeje, dodavatelského řetězce a dodávek, které Ideal a Huawei čelí současně. Jakákoli chyba může vést k náhlé změně situace v bitvě.
02
Ideální komfortní zóna, není cesty zpět
Pro ideály, i když dokážou obstát v boji se světem, bude rok 2024 stále plný výzev. Metodika, která se v první polovině roku osvědčila na trhu, může jistě pokračovat, ale nemusí být schopna zopakovat další úspěch v nové oblasti. Jinými slovy, to nestačí.
Společnost Li Auto si pro rok 2024 stanovila roční cíl prodeje 800 000 vozidel. Podle Zou Liangjuna, senior viceprezidenta společnosti Li Auto, je hlavní trh rozdělen do tří částí:
Zaprvé, tři vozy L7/L8/L9 v prodeji mají průměrnou cenu více než 300 000 a cílem je 400 000 kusů v roce 2024;
Druhým je nový model Ideal L6, jehož prodej je stanoven na méně než 300 000 kusů. Na trh bude uveden v dubnu a bude se snažit dosáhnout měsíčního prodeje 30 000 kusů a očekává se, že dosáhne 270 000 kusů;
Třetím je čistě elektrický MPV Ideal MEGA, který bude oficiálně uveden na trh a dodán v březnu tohoto roku. Bude překonávat měsíční prodejní cíl 8 000 kusů a očekává se, že se prodá 80 000 kusů. Celkem se prodá 750 000 vozů a zbývajících 50 000 vozidel bude záviset na třech čistě elektrických modelech s vysokým napětím, které Ideal uvede na trh v druhé polovině roku.
Rozšíření produktové řady přináší jak příležitosti, tak i výzvy. Na trhu MPV, na který se MEGA chystá vstoupit, jsou konkurenti jako Xpeng X9, BYD Denza D9, Jikrypton 009 a Great Wall Weipai Alpine obklopeni nepřáteli. Zejména Xpeng X9, který je jediným modelem ve své cenové kategorii, je standardně vybaven řízením zadních kol a dvoukomorovými vzduchovými pružinami. S cenou 350 000–400 000 juanů je velmi cenově dostupný. Naproti tomu, zda si trh může dovolit MEGA s cenou přesahující 500 000 juanů, je stále třeba ověřit.
Vstup na čistě elektrický trh také znamená, že Ideal bude muset čelem konkurovat rivalům, jako jsou Tesla, Xpeng a NIO. To znamená, že Ideal musí více investovat do klíčových technologií, jako jsou baterie, inteligence a doplňování energie. Zejména s ohledem na cenové rozpětí hlavních produktů Idealu jsou investice do zkušeností s doplňováním energie klíčové.
Novým úkolem pro ideální prodejní schopnosti bude i úspěšný prodej vozidel s prodlouženým dojezdem i čistě elektrických vozidel. V ideálním případě by vývoj prodejních kanálů měl probíhat na základě kontroly nákladů a maximalizace efektivity přímého prodeje.
Ideal využije zdroje nashromážděné vítězstvím v první polovině roku a v roce 2024 začne zrychlovat svůj všestranný rozvoj. Zlepšení efektivity a odstranění nedostatků je letos hlavním cílem Idealu.
Pokud jde o inteligenci, během loňské konferenční hovoru o výsledcích za třetí čtvrtletí prezident a hlavní inženýr společnosti Li Auto, Ma Donghui, uvedl, že Li Auto si za svůj hlavní strategický cíl vezme „vedoucí postavení v oblasti inteligentního řízení“. Do roku 2025 se očekává, že se velikost týmu pro výzkum a vývoj v oblasti inteligentního řízení společnosti Li Auto zvýší ze současných 900 lidí na více než 2 500.
Aby se společnost Ideal vyrovnala s tlakem společnosti Huawei na rozšiřování svých prodejen, zvýší také investice do distribučních kanálů. V roce 2024 se prodejní síť společnosti Ideal dále rozšíří do měst třetí a čtvrté úrovně. Očekává se, že do konce roku 2024 dosáhne plného pokrytí měst třetí úrovně s mírou pokrytí více než 70 % ve městech čtvrté úrovně. Zároveň společnost Li Auto plánuje do konce letošního roku otevřít 800 prodejen, aby podpořila svůj roční prodejní cíl 800 000 vozidel.
Ve skutečnosti ztráta tržeb v prvních dvou týdnech nemusí být pro Ideal nutně špatná věc. Do jisté míry je Huawei soupeřem, kterého si Ideal aktivně vybral a za kterého bojoval. Pokud budeme pozorněji sledovat, můžeme najít takové známky, pokud jde o kvalitu propagandy a strategický přístup.
Při pohledu na celý automobilový průmysl panuje jeden z mála konsenzu, že pouze umístění mezi několika nejlepšími má šanci na přežití. Potenciál společnosti Huawei v automobilovém průmyslu ještě nebyl plně uvolněn a všichni konkurenti již pocítili tlak, který jim unikal. Schopnost konkurovat a srovnávat se s takovými soupeři je ideální způsob, jak si vybudovat pozici na trhu. Dalším krokem je, aby Sun Gong postavil nové město.
V nelítostné konkurenci musí Ideal i Huawei ukázat své trumfy. Žádný hráč nemůže sedět a sledovat souboj mezi tygry a tygry. Pro celý automobilový průmysl je pozoruhodnějším trendem to, že se o „Wei Xiaoli“ už jen málo lidí zmiňuje. Otázky a ideály tvoří dvojí mocenskou strukturu, vedení zrychluje v diferenciaci, Matoušův efekt se zostřuje a konkurence se stává nelítostnější. Společnosti, které jsou na spodních příčkách žebříčku prodejů, nebo dokonce na seznamu vůbec nejsou, to budou mít těžké.
Čas zveřejnění: 26. ledna 2024