Včera, ideál vydal týdenní seznam prodejů za třetí týden 2024 (15. ledna do 21. ledna) podle plánu. S malou výhodou 0,03 milionu jednotek získala první místo od Wenjie.
Ideál, který ukradne show v roce 2023, byl původně zvyklý na vítězství. V prosinci 2023 překročil ideální měsíční tržby 50 000 vozidel a stanovil rekordní maximum. Celkový prodej v roce 2023 dosáhne 376 000 vozidel, téměř dvojnásobek předchozího roku. Stala se první novou silou, která překročila roční doručovací značku 300 000 vozidel a jediná nová síla, která je v současné době zisková.
Až do prvního týdne letošního roku, kdy Li Auto vydal seznam, jeho týdenní prodej klesl o 9 800 jednotek z minulého týdne na 4 300 jednotek, což je nejhorší rekord za posledních šest měsíců. Na druhé straně Wenjie poprvé překročil ideál skóre 5 900 vozidel.
Ve druhém týdnu letošního roku Wenjie pokračovala v špičkovém seznamu nových prodejních prodejů nových energetických vozidel s objemem prodeje 6 800 jednotek, zatímco ideální se umístila na druhém místě s objemem prodeje 6 800 jednotek.
Tlak, kterému čelí na začátku ideálního nového roku, je způsoben kombinací faktorů.
Na jedné straně, v prosinci loňského roku, za účelem dosažení cíle doručování měsíčního prodeje více než 50 000 jednotek, ideální tvrdě pracoval na preferenčních politikách terminálu. Při osvěžení vlastního záznamu také téměř vyčerpal objednávky uživatelů v ruce.
Na druhé straně bude mít nadcházející přechod generování produktů také určitý dopad na prodej hotovosti. Tři modely rozšířené řady L série L9 \ l8 \ L7 obdrží aktualizace konfigurace a modely 2024 budou oficiálně vydány a doručeny v březnu. Blogger automobilů odhalil, že se očekává, že inteligentní kokpit modelu řady 2024 Ideal L bude používat čip Qualcomm Snapdragon 8295 a očekává se, že bude také vylepšena rozsah čistého elektrického plavby vozidla. Někteří potenciální spotřebitelé drží mince čekající na nákup.
Co nelze ignorovat, je Xinwenjie M7 a M9, které konkurují hlavičce s hlavními modely ideálu. Yu Chengdong nedávno zveřejnil na Weibo, že čtyři měsíce po propuštění nového Wenjieho nového M7, počet jednotek překročil 130 000. Současné objednávky stanovily výrobní kapacitu společnosti Cyrus na plnou kapacitu a nyní je týdenní výrobní kapacita a objem dodávek přibližně stejné. Jak se výrobní kapacita postupně zvyšuje, údaje o prodeji budou i nadále růst.
Za účelem stimulace prodeje společnost Lideal nedávno spustila silnější preferenční politiku terminálu než loni v prosinci. Rozsah snižování cen různých verzí modelů L7, L8 a L9 se pohybuje od 33 000 juanů do 36 000 juanů, což se od začátku roku stalo největší slevou. Jedna z největších značek automobilů.
Před zachycením nového území je ideální použít redukci cen k co nejrychleji obnovení ztraceného území.
Je zřejmé, že po prodeji „Roller Coaster“ minulý týden si Ideal uvědomil, že není tak jednoduché „vyhnout se Huaweiho okraji“. Následuje nevyhnutelné setkání.
01
Huawei nelze zabránit
Přesná definice produktu je výchozím bodem úspěchu ideálu v první polovině. To dává ideální příležitost k rozrození alarmující rychlostí a být na stejné úrovni s jeho zralejšími protivníky na organizační úrovni z hlediska prodejního výkonu. Zároveň to však také znamená, že ideál musí čelit velkému počtu imitace a konkurence ve stejném ekologickém výklenku.
V současné době má Li Auto v prodeji tři modely, jmenovitě Lili L9 (šestimístné SUV mezi 400 000 RMB a 500 000 RMB), L8 (šestimístné SUV pod 400 000 RMB) a L7 (pětimístné SUV mezi 400 000 RMB a RMB).
Wenjie má také tři modely v prodeji, M5 (250 000 kompaktních SUV), nový M7 (300 000 pětimístných středních až velkých SUV) a M9 (500 000 luxusních SUV).
2022 Wenjie M7, která je umístěna na stejné úrovni jako ideální, způsobuje, že ideální poprvé pocítí ambice latecomer. Celkově jsou 2022 Wenjie M7 a ideální ve stejném cenovém rozpětí, ale první má širší cenové rozpětí. Ve srovnání s cenou ideální je verze pohonu zadních kol 2022 Wenjie M7 levnější a špičková. Síla verze je lepší. Existuje také mnoho barevných televizorů, chladniček a velké pohovky. K zvýraznění produktu přispívá společnost Huawei samostatně rozvinutá integrovaná elektrická pohon, systém tepelného řízení a další technické výhody.
V rámci ofenzívy „nákladová efektivita“ se prodej ideálního začal v měsíci, kdy byl spuštěn Wenjie M7 2022, a musel předčasně zastavit výrobu. Spolu s tím existují také řada nákladů, jako je kompenzace dodavatelů za ztráty více než 1 miliardy, ztráta týmů atd.
Byl tedy dlouhý příspěvek Weibo, ve kterém Li Xiang připustil, že byl Wenjie „ochromen“, s každým slovem v slzách. "Byli jsme překvapeni, když jsme zjistili, že bolestivé problémy, se kterými jsme se setkali při výzkumu a vývoji produktu, prodeje a služeb, nabídky a výroby, organizační finance atd., Byly vyřešeny před více než deseti lety nebo dokonce před dvaceti lety."
Na strategickém zasedání v září 2022 dosáhli všichni vedoucí pracovníci společnosti dohodu o poučení od Huawei všestranným způsobem. Li Xiang se osobně ujal vedení při založení procesu IPMS a pošíroval lidi z Huawei, aby pomohl organizaci dosáhnout komplexního vývoje.
Zou Liangjun, senior viceprezident pro prodej a služba Li Auto, je bývalým výkonným ředitelem Honor. V loňském roce nastoupil do Li Auto a odpovídá za skupinu prodeje a služeb, správu prodeje, doručení, služby a nabíjení sítě.
Li Wenzhi, bývalý ředitel Globálního oddělení správy HRBP společnosti Huawei, se také připojil k Li Auto v loňském roce a působil jako vedoucí kanceláře CFO, odpovědný za proces Li Auto, organizaci a finanční reformu. Li Wenzhi pracuje pro Huawei již 18 let, z nichž prvních 16 let bylo zodpovědných za prodej na domácích i zahraničních trzích a poslední dva roky byly zodpovědné za práci v oblasti lidských zdrojů.
Xie Yan, bývalý viceprezident společnosti Huaweiho spotřebitele softwarového oddělení BG a ředitel oddělení terminálu OS, se připojil k Li Auto jako CTO rok před minulým. Byl zodpovědný hlavně za podporu implementace samostatně vyvinutých čipů, včetně samostatného operačního systému Li Auto a výpočetní energetické platformy. Rovněž má na starosti technickou komisi AI právě zřízenou ideálem.
Do jisté míry, před vzestupem Wenjie, ideální vytvořil v automobilovém průmyslu „malý Huawei“ a jeho organizační procesy a bojové metody rychle rostly. Úspěch modelu řady L byl krásnou prací.
Ale v závěrečné analýze je Huawei společnost v Číně, kterou nelze zkopírovat. To se konkrétně odráží v technologické akumulaci v oblasti IKT, šířce a hloubce zdrojů výzkumu a vývoje, zkušenosti s dobýváním světového trhu a bezkonkurenčnímu potenciálu značky.
Prvním krokem pro Huawei vstoupit do automobilového průmyslu a zbavit se ztrát je provádění benchmarkingu na úrovni pixelů proti ideálům vůdce v segmentu trhu. Učitel prokáže otázky, které studenti udělali.
Nový M7 se zaměřuje na ideální L7 a používá jej jako základní srovnávací model k plnému využití své výhody nákladové efektivity. Po zahájení M9 se stal nejpřímějším konkurentem ideálního L9. Pokud jde o parametry, zdůrazňuje „to, co ostatní nemají, já a co ostatní mají, mám dokonalost“; Pokud jde o samotný produkt, podvozek, síla, kokpit a inteligentní řízení také ukazují úžasný výkon.
Pokud jde o to, jak ideální pohled na Huawei, Li Xiang opakovaně zdůraznil, že „ideál udržuje dobrý přístup, když čelí Huawei: 80% učení, 20% respekt a 0% stěžuje si“.
Když obě síly soutěží, často soutěží o nedostatky hlavně. Přestože průmysl získává na síle, následná reputace produktu a výkon doručení stále přinese nejistotu. Nedávno se míra růstu objednávek zpomaluje. 27. listopadu 2023 bylo objednáno 100 000 vozidel Wenjie M7; 26. prosince 2023 bylo objednáno 120 000 vozidel Wenjie M7; 20. ledna 2024 bylo objednáno 130 000 vozidel Wenjie M7. Nevyřízený příkaz zhoršil náladu čekání spotřebitelů. Zejména před novým rokem si mnoho spotřebitelů chce vyzvednout svá auta a vzít je domů na nový rok. Někteří uživatelé uvedli, že mu bylo slíbeno doručení do 4-6 týdnů, ale nyní většina lidí nezmiňuje auto déle než 12 týdnů. Někteří uživatelé uvedli, že nyní trvá 6-8 týdnů, než si vyzvednete auto pro běžnou verzi, zatímco pro špičkovou verzi trvá 3 měsíce.
Existuje mnoho případů nových sil, které na trhu zmizely kvůli problémům s výrobní kapacitou. Nio ET5, Xpeng G9 a Changan Deep Blue SL03 trpěli problémy s doručením a jejich prodej se změnil z horkého na chlad.
Prodejní bitva je komplexní test značky, organizace, produktů, prodeje, dodavatelského řetězce a dodávek, kterému čelí ideální a Huawei. Jakákoli chyba může vést k náhlé změně v bitevní situaci.
02
Ideální zóna pohodlí, už se nevrátí
Pro ideály, i když dokážou odolat boji se světem, bude 2024 stále plná výzev. Metodika, která byla na trhu v první polovině prokázána jako úspěšná, může jistě pokračovat, ale nemusí být schopna replikovat další úspěch v nové aréně. Jinými slovy, to nestačí.
Pro 2024 stanovila Li Auto roční prodejní cíl 800 000 vozidel. Podle Zou Liangjun, senior viceprezidentka Li Auto, je hlavní trh rozdělen do tří částí:
Za prvé, L7/L8/L9 Tři automobily v prodeji mají průměrnou cenu více než 300 000 a cíl je 400 000 kusů v roce 2024;
Druhým je nový model Ideal L6, který je umístěn na méně než 300 000 jednotkách. Bude spuštěn v dubnu a bude zpochybnit měsíční prodej 30 000 kusů a očekává se, že dosáhne 270 000 kusů;
Třetí je čistě elektrický MPV ideální mega, který bude oficiálně spuštěn a doručen v březnu tohoto roku. Bude zpochybnit měsíční prodejní cíl 8 000 kusů a očekává se, že prodá 80 000 jednotek. Celkem 750 000 vozidel a zbývajících 50 000 vozidel bude záviset na třech vysoce napěťových čistých elektrických modelech, které ideální spustí ve druhé polovině roku.
Rozšíření matice produktu přináší příležitosti i výzvy. Na trhu MPV, že se Mega chystá vstoupit, jsou konkurenti jako Xpeng X9, BYD DENZA D9, Jikrypton 009 a Great Wall Weipai Alpine obklopeni nepřáteli. Zejména Xpeng X9, který je jediným modelem v jeho cenovém rozpětí, který je standardně přichází s volantem zadních kol a duální komorní vzduchové prameny. S cenou 350 000-400 000 juanů je velmi efektivní. Naproti tomu, zda mega cena za více než 500 000 juanů může být placena trhem, musí být stále ověřena.
Vstup na čistě elektrický trh také znamená, že ideál bude muset soutěžit čelní s soupeři, jako jsou Tesla, Xpeng a Nio. To znamená, že ideál musí více investovat do základních technologií, jako je baterie, inteligence a doplnění energie. Zejména pro cenové rozpětí hlavních produktů ideálu je zásadní investice do zkušeností s doplňováním energie.
Prodej rozšířeného rozsahu i čistě elektrických vozidel bude také novou výzvou pro ideální prodejní možnosti. V ideálním případě musí být vývoj kanálů prováděn na základě kontroly nákladů a maximalizace účinnosti přímého prodeje.
Využití zdrojů nahromaděných z vítězství v první polovině začne ideál v roce 2024 zrychlit své všestranné rozvržení. Zlepšení účinnosti a nahrazení nedostatků je hlavním zaměřením ideálu v tomto roce.
Pokud jde o zpravodajství, během loňského konferenčního hovoru ve třetím čtvrtletí, prezident Li Auto a hlavní inženýr Ma Donghui uvedl, že Li Auto bude mít „vedoucí inteligentní řízení“ jako svůj hlavní strategický cíl. Do roku 2025 se očekává, že velikost inteligentního řízení výzkumu a vývoje Li Auto se zvýší ze současných 900 lidí. Rozšířilo se na více než 2 500 lidí.
Abychom se vyrovnali s tlakem z Huawei na rozšíření svých obchodů, ideální také zvýší investice do kanálů. V roce 2024 se prodejní síť Ideal dále rozšíří do měst třetí a čtvrté úrovně. Očekává se, že do konce roku 2024 dosáhne úplného pokrytí měst třetích úrovní, s mírou pokrytí více než 70% ve čtvrtých městech. Zároveň Li Auto plánuje otevřít do konce letošního roku 800 obchodů na podporu svého ročního prodejního cíle 800 000 vozidel.
Ve skutečnosti ztráta prodeje v prvních dvou týdnech nemusí být pro ideál nutně špatná věc. Do jisté míry je Huawei soupeřem, který si ideální aktivně vybral a bojoval. Pokud pečlivě pozorujeme, můžeme takové příznaky najít z hlediska propagandistického kalibru a strategického přístupu.
Při pohledu na celý automobilový průmysl je to jeden z mála konsensu, že jen tím, že jste mezi několika nejlepšími, budete mít šanci přežít. Potenciál společnosti Huawei v automobilovém průmyslu dosud nebyl plně propuštěn a všichni konkurenti již cítili dechový tlak. Schopnost konkurovat a porovnat s těmito odpůrci je ideálním způsobem, jak navázat na trh pozici. Další je potřeba, aby Sun Gong postavil nové město.
V prudké soutěži musí ideální i Huawei ukázat své trumfové karty. Žádný hráč nemůže sedět a sledovat boj mezi tygři a tygry. Pro celý automobilový průmysl je pozoruhodnějším trendem, že jen málo lidí zmiňuje „Wei Xiaoli“. Otázky a ideály tvoří strukturu s dvojitou silou, hlava se zrychluje, aby se diferencovala, Matthew Effect se intenzivní a konkurence se stane tvrdší. Společnosti, které jsou na dně seznamu prodeje, nebo dokonce ne na seznamu, budou mít obtížné.
Čas příspěvku: leden-26-2024