2024 Trh automobilů, který je uznáván jako nejsilnější a nejnáročnější soupeř. Odpověď je zřejmá - Byd.Once v době, BYD byl jen následovníkem. S růstem nových vozidel pro energetické zdroje v Číně využila společnost BYD příležitost jezdit na vlně. V éře dominujícího do ovládaného vozidla, roční prodej BYD do klubu nevstoupil do klubu více než jeden milion. V nové energetické éře, po rozhodujícím zákazu prodeje palivových vozidel, BYD zdvojnásobil své roční prodej ze 700 na 1,86 milionu vozidel za pouhý rok. V roce 2023 se objem prodeje BYD vyskočil na 3 miliony a očekává se, že čistý zisk překročí 30 miliard juanů. Ne pouze od roku 2022 do roku 2023 po dobu dvou po sobě jdoucích let je BYD více než Tesla rentgetivně vrcholem globálního nového prodeje vozidel pro energetické zdroje. Je zřejmé, že BYD New Energy Resources Production and Marketing Scale vstupuje do nové fáze, v krátkém období se nikdo nemůže shodovat. „Jak porazit BYD?“ Mělo by to být něco, o čem by měl každý konkurent myslet. V roce 2024 je trend BYD vysokorychlostní růst udržitelný? Je trh stále stabilní? Kteří soupeři zaútočí?
Odkud bude růst BYD pocházet v roce 2024?
Pokud si automobilová společnost chce udržovat stálý růst prodeje, musí mít produkty Ivy pro stabilizaci základní desky a musí i nadále tlačit nové a vytvářet nové přírůstky. Analytici Gaishi Automotive Institute se domnívají, že prodeje BYD v letošním roce, jádro přírůstkového prodeje hlavně Fromequation Leopardbrand, Dynasty a Ocean Two série nových modelů a rychlý růst exportních trhů.
Jak všichni víme, Dynasty a Ocean Two Series, je absolutní pilíř prodeje BYD. In 2023, the Ocean Series launched a strong attack, launching a variety of new cars such as Dolphin and Seagull, which lowered the price of BYD's pure electric car to below 80,000 yuan and reconstructed the 100 thousand yuan market, further squeezing the share of joint venture fuel vehicles at the same price together with SAIC, GM, Wuling and other brands.Look at the dynasty series, the product Huanxin upgrade to the champion Verze je ve skutečnosti maskovaná forma otevírání modelu snižování cen (na základě výhody stupnice nákladů, díky čemuž se produkt prodává levněji). Například začátkem loňského roku verze Championů Qing Plus DMI, cena klesla na 100 000 juanů. Toto je BYD na 1 00000 - 2 00000 Yuan Volkswagen Market signál pro vyhlášení války.
Soudě podle výsledků prodeje je Strategie dynastie a oceánské série bezpochyby úspěšná. V roce 2023 dosáhl kombinovaný prodej těchto dvou sérií 2 877 400 jednotek, což je meziroční nárůst o 55,3%.
Mezi nimi, Racek, Qing Plus, Yuan a další modely pro prodej v horkém prodeji prodaly více než 30 tisíc jednotek nebo dokonce vyšší prodej a řada modelů, jako jsou Han, Han, Don, Song a další stabilní ve více než 10 000 jednotkách. Je zřejmé, že ve srovnání s jinými automobilovými společnostmi BYD více než 10 modelů „výbušné“ stabilní základní desky. Pokud jde o nárůst, divize divize Geist Automobile Research Institute uvedla, že nové modely jako Song L a Sea Lion se letos stanou hlavní silou v růstu prodeje této dvě série.
Očekává se, že zbrusu nová rovnice Leopard, vydaná v srpnu loňského roku, se letos očekává, že v letošním roce uvedou rychlý nárůst objemu. Rovnice Leopard je čtvrtá značka spuštěná společností BYD, která umístila personalizované oblasti odborných znalostí. V listopadu téhož roku byl uveden první model Leopard 5, cena za 289 800 až 352 800 juanů, a byl doručen.
S rozumnými cenami, silným schválením značky a překrýváním růstu poptávky uživatelů po terénních vozidlech, objem prodeje rovnice Leopard 5 překročil 5 000 kusů v prvním celém měsíci, vyhrál první bitvu a předpokládá se, že letošní tržby se očekávají dále. Rok 2023 je rokem Globalizace BYD. Předseda BYD Wang Chuanfu jednou řekl: „Zaměřením roku 2023 je globalizace, BYD prošel exportem a místní produkcí dvě cesty k podpoře strategie globalizace. Tržby rychle rostou a v roce 2023 dosahují 240 000 jednotek, meziročně až 3,3krát a BYD patří mezi popředí prodeje nových energetických zdrojů v mnoha zemích a regionech.
Letos BYD nadále zrychluje tempo otevírání zámořských trhů. Rostlina BYD v Thajsku bude brzy v provozu a výrobě, která se nachází v Evropě v maďarské závodě v Jižní Americe, Brazílie Plant také zahájí výstavbu. To ukazuje, že BYD je postupně vývozem obchodu na lokalizovanou produkci. S dokončením zámořských továren a výroby BYD dále sníží náklady, což zlepší konkurenceschopnost produktů na místním trhu. Očekává se, že v letošním roce bude letos překročit 500 tisíc vozidel, z minulého roku se zdvojnásobí, prognóza analytik v prognóze Gaia Automotive Research Institute.
Letos bude růst zpomalit?
Na základě celkového růstu prodeje nové energie a vlastního rozvojového rozvoje BYD se v loňském roce očekává v tomto odvětví 3 miliony prodejních cílů. BYD musí ještě oznámit prodejní cíl pro rok 2024. Avšak na základě současné prodejní základny a míry růstu BYD, řada agentur předpovídá jeho prodej a výkon v roce 2024. Rychlé uvolňování a Dolphin DM-I, Song L, Teng Shi N7 / N8, vyhledávající až U8 / U9, Leopard 5 a další nové automobily byly uvedeny na trhu, BYD pokračuje v cyklu podpory nových produktů, očekává se, že 2024 tržby přesahují 4 miliony jednotek, což je nárůst o více než 30% v loňském roce.
Gaishi Automotive Research Institute je opatrnější, očekává se v roce 2024 tržby o 3,4 milionu až 3,5 milionu přibližně o asi 15%, „to zahrnuje vývozní tržby“. Analysts pointed out that this is based on BYD's sales performance in recent months, in fact, "from the second half of last year, BYD domestic growth has been significantly sluggish."As you can see, BYD's 2023 sales target of 3 million vehicles was not achieved until the last month, and ended up with 20,000 more vehicles.In order to reach the sales target set in 2023, BYD frequently adjusted prices in the second half of the year. Z situace prodeje terminálu však nedochází k přílišnému zlepšení. Údaje o prodeji terminálu ukazují, že od června do listopadu je objem terminálu BYD relativně stabilní, stabilní u asi 230 tisíc vozidel. "To odráží, že propagace snižování cen pouze stabilizovala prodej, ale nepřinesla významný růst," uvedl analytik.
BYD mezitím čelí tlaku nahoru. Pod dopadem konkurentů, jako je například dotazovací svět, se zdá, že tržní výkon Biadihan je slabý. V roce 2023 série Han celkem 228 tisíc vozidel, z 270 tisíc v předchozím roce. Reakce na trhu N7 a N8 a dalších produktů uvedených podle potenciálu Teng je také méně, než se očekávalo, a průměrný průměrný objem prodeje nasazuje kolem 1 000 vozidel, stále podporované D9. Pro dvě série oceánu a dynastie, analytici v Gaius Automotive Research Institute věří, že stávající základní explozivní modely, jako je qin, skladba, yuan, yuan, yuan, yuan, yuan, yuan, yuan, a atd. Úroveň prodeje nebo mírný pokles již nemohou pro značku poskytnout příliš mnoho přírůstků. Údaje ukazují, že v prosinci loňského roku bylo 1500 U8 dodáno v prvním měsíci. Ve srovnání s prodejním příspěvkem se vyhledávání na pomoc BYD více odráží v úrovni značky a zisku na úrovni propagace marže. Na základě obrovské prodejní základny 3 milionů vozidel v loňském roce je růst prodeje BYD v tomto roce obtížné reprodukovat růst rychlosti. Analytici agentur předpovídají, že čistý zisk společnosti BYD v roce 2024 může být více než 40 miliard juanů, což je nárůst o více než 100 miliard v loňském roce, což je nárůst o asi 30%, ve srovnání s předchozími dvěma roky se výrazně zmenšil.
Obléhán násilím?
Compared to the current domestic new energy resources vehicle sales and market share of the major domestic car companies, BYD is still the leader, its leading position will be difficult to shake in the short term.According to the China Association of Automobile Manufacturers, BYD alone accounts for 35 percent of the retail sales of new energy resources passenger vehicles, followed by Tesla Motors China, which accounts for only 8 percent, and GAC AEON, Geely Automobile and SAIC-GM-Wuling, which představují pouze asi 6 procent. “V současné době neexistují žádné automobilové společnosti v krátkém časovém období a byd soupeře,“ zdůraznili někteří analytici. Věří však, že BYD v různých segmentech trhu a různých cenových rozpětí je také velkým konkurenčním tlakem.
Například 100 000 až 150 000 juanů Volkswagen bude hlavním zaměřením nových energetických zdrojů v roce 2024. Rada elektrických vozidel v Číně předpovídá, že toto cenové rozpětí bude v příštích dvou letech klíčovou oblastí růstu pro nová vozidla pro energetické zdroje, která se očekává, že přispěje o třetinu nárůstu. To také znamená, že konkurence na tomto trhu se stane tvrdší. Ve skutečnosti v roce 2023 začalo mnoho automobilových společností vynutit trh Volkswagen, nové značky nebo produkty neustále plynoucí. Mezi nové účastníky patří série Chery Fengyun, Geely Galaxyseries, Changan Kaiyuan Series a další silné konkurenty. Současně staré značky jako Ian a Deep Blue také urychlují spuštění nových vozidel, aby konsolidovaly nebo rozšířily svůj podíl na trhu v tomto segmentu trhu. Nadměrně uvedené automobilové společnosti nejen rychle tlačí, ale také pokrývají různé technické trasy, jako je plug-in hybrid, rozsah a čistá elektřina. Pod silným zázemím skupiny má mnoho nových značek nebo nových modelů silnou konkurenceschopnost trhu. Například série Geely Galaxy vydaná půl roku, měsíční prodej je stabilní na více než deset tisíc. Podle analytiků Gaishi Automotive Research Institute jsou tyto značky povinen uchopit podíl BYD na příslušných segmentech trhu. Na špičkovém trhu s více než 250 tisíci juanů není BYD tak hladký, jak si představoval. Pokles prodeje řady Han a špatný výkon N7 / N8 je vidět. Naproti tomu nové objednávky M7 překročily 120 tisíc jednotek a nové objednávky M9 rozbily 30 000 jednotek. Celkový měsíční prodej série Ideální L prolomil 40000 jednotek. Vedoucí pozice TEGNSHI D9 na špičkovém trhu s energetickými zdroji MPV může být obtížné udržovat po dlouhou dobu. S verzí Buick GL8 Plug se chystá být uvedena a doručena a síla značky Wei Brand Mountain vstoupila do konkurence Small Pengs X9 Modely, její pozici na trhu nebo bude ohrožena. Leopard je také pod konkurenčním tlakem. V současné době je nezávislá značka trh s terénním vozidlem. IRUI Consulting uvedl, že se změnami v poptávce spotřebitelů trh SUV, zejména „lehký SUV mezi zeměmi na hlavní trend“. Podle dílčích statistik společnosti Gaeshi Automobile v roce 2023 vstoupí na trh více než 10 napříč zeměmi SUV. Podle pozorovatelů, kteří se zabývají prací v úpravě terénních úprav, je značka tanků velmi oblíbená u uživatelů terénních vozidel, „mnoho uživatelů prodává dovážená terénní vozidla, otočila se a koupila nádrž 300.“ V roce 2023 prodala značka tanku 163 tisíc vozidel. Následná výkonnost Leoparda jako nováčka musí být trhem ověřena.
Ovlivněna je také tvář nepřítele kolem, BYD na pozici na kapitálu na trhu. Analytici Citigroup nedávno snížili svůj cenový cíl pro BYD na 463 USD za akcii z 602 USD za akcii, informoval Bloomberg. Domnívají se, že růst prodeje BYD a ziskové marže by se mohly pod tlakem, protože konkurence v Číně zesiluje. Citigroup také snížila svou prognózu prodeje pro BYD letos na 3,95 milionu vozidel z 3,95 milionu. Cena akcií podle agentury podle agentury od poloviny listopadu 2023 klesla o 15 procent. V současné době tržní hodnota BYD přibližně 540 miliard juanů ve srovnání se stejným obdobím loňského roku odpařovala 200 miliard juanů. Možná je to přehřátý domácí trh, který BYD v posledních letech urychlil svou expanzi v zahraničí. S nákladovou výhodou a silnou silou produktu, jakož i s podporou globální viditelnosti, je BYD na moři. Může být odvážný odhad, pokud BYD a dokonce i čínské ceny automobilů mohou využít moře nových příležitostí pro energetické zdroje, zrození jednoho nebo více „Volkswagen nebo Toyota“, jako je globální výrobce vozidla, není to nemožné.
Čas příspěvku: Jan-29-2024