2024 automobilový trh, který je uznáván jako nejsilnější a nejnáročnější soupeř.Odpověď je zřejmá - BYD. Kdysi byl BYD jen následovníkem.S růstem nových vozidel na energetické zdroje v Číně se BYD chopil příležitosti svézt se na vlně. V éře dominovala palivová auta, roční tržby BYD nevstoupily do klubu více než jeden milion.V nové energetické éře, po rozhodujícím zákazu prodeje vozidel na pohonné hmoty, BYD za pouhý rok zdvojnásobil svůj roční prodej ze 700 tisíc na 1,86 milionu vozů.V roce 2023 vyskočil objem prodeje BYD na 3 miliony a očekává se, že čistý zisk přesáhne 30 miliard juanů. Nejen, že od roku 2022 do roku 2023 po dva po sobě jdoucí roky je BYD více než Tesla trvale na vrcholu globálních nových energetických zdrojů. prodej vozidel.Je zřejmé, že výroba nových energetických zdrojů a marketingové měřítko BYD vstupuje do nové fáze, v krátké době se nikdo nemůže rovnat."Jak porazit BYD?"Mělo by to být něco, o čem by měl přemýšlet každý konkurent. Je tedy v roce 2024 trend vysokorychlostního růstu BYD udržitelný?Je trh stále stabilní?Kteří soupeři zaútočí?
Kde se vezme růst BYD v roce 2024?
Pokud chce automobilka udržet stálý růst tržeb, musí mít produkty Ivy pro stabilizaci základové desky a musí dál tlačit nové a vytvářet nové přírůstky.Analytici Gaishi Automotive Institute se domnívají, že prodeje BYD v letošním roce, jádro přírůstkových prodejů, zejména z Equation leopardBrand, Dynasty a Ocean, dvě řady nových modelů a rychlý růst exportních trhů.
Jak všichni víme, série dynastie a ocean two jsou absolutním pilířem prodeje BYD.V roce 2023 zahájila řada Ocean silný útok a uvedla na trh řadu nových vozů, jako jsou Dolphin a Seagull, což snížilo cenu čistého elektromobilu BYD pod 80 000 juanů a rekonstruovalo trh za 100 tisíc juanů, což dále stlačilo podíl společných vozidla s rizikovým palivem za stejnou cenu společně se značkami SAIC, GM, Wuling a dalšími. Podívejte se na sérii dynastií, upgrade produktu Huanxin na šampionskou verzi je ve skutečnosti skrytou formou otevření modelu snížení ceny (na základě výhoda v měřítku nákladů, díky čemuž se produkt prodává levněji).Například počátkem loňského roku, verze šampiona Qing PLUS DMi, cena klesla na úroveň 100 000 juanů.To je BYD až 1 00000 - 2 00000 yuanů signál trhu Volkswagen k vyhlášení války.
Soudě podle prodejních výsledků je strategie dynastie a oceánské série nepochybně úspěšná.V roce 2023 dosáhly prodeje obou řad dohromady 2 877 400 kusů, což představuje meziroční nárůst o 55,3 %.
Mezi nimi modely Seagulls, Qing PLUS, Yuan a další horké prodejní modely prodaly více než 30 tisíc kusů nebo dokonce vyšší prodeje a různé modely jako Han, Han, Don, Song a další stabilní ve více než 10 000 kusech.Je zřejmé, že ve srovnání s jinými automobilovými společnostmi má BYD více než 10 modelů "výbušné" stabilní základní desky.Pokud jde o nárůst, divize divize Geist Automobile Research Institute uvedla, že nové modely jako Song L a Sea Lion se letos stanou hlavní silou růstu prodejů těchto dvou řad.
Očekává se, že zbrusu nový Equation Leopard, vydaný v srpnu loňského roku, zahájí letos rychlý nárůst objemu.Equation Leopard je čtvrtá značka, kterou společnost BYD uvedla na trh a umisťuje personalizované oblasti odborných znalostí.V listopadu téhož roku byl uveden první model Leopard 5 s cenou 289 800 až 352 800 juanů a byl dodán.
S rozumnými cenami, silnou podporou značky a překrývající se s rostoucí poptávkou uživatelů po terénních vozidlech přesáhl objem prodeje Equation Leopard 5 za první celý měsíc 5 000 kusů a vyhrál první bitvu, a předpokládá se, že letošní Očekává se, že tržby budou pokračovat. Kromě toho bude exportní trh také další silou v růstu tržeb BYD.Rok 2023 je rokem globalizace BYD.Předseda BYD Wang Chuanfu jednou řekl: "Zaměřením roku 2023 je globalizace, BYD prošla exportem a místní výrobou dvěma cestami k prosazení globalizační strategie." Pouhé dva roky vstoupila společnost BYD do Japonska, Německa, Austrálie, Brazílie, Spojené arabské emiráty, téměř 60 zemí a regionů. Díky silné síle produktu a vysoké viditelnosti (od roku 2022 prodeje než FAW-Volkswagen, zahraniční prodeje BYD rychle rostou a v roce 2023 dosáhly 240 000 kusů, což je meziročně 3,3krát více, a BYD je v popředí prodeje nových vozidel na energetické zdroje v mnoha zemích a regionech.
V letošním roce BYD nadále zrychluje tempo otevírání zámořských trhů.Závod BYD v Thajsku bude brzy v provozu a výroba, která se nachází v Evropě, v Maďarsku, Jižní Americe, brazilském závodě také zahájí výstavbu.To ukazuje, že BYD je postupně obchodním exportem orientován na lokalizovanou výrobu.Dokončením zámořských továren a výroby společnost BYD dále sníží náklady a zvýší konkurenceschopnost produktů na místním trhu. Očekává se, že zahraniční prodeje společnosti BYD letos překročí 500 tisíc vozů, což je dvojnásobek oproti loňskému roku, předpovídají analytici Gaia Automotive Research Institute .
Zpomalí se letos růst?
Na základě celkového růstu prodeje nové energie a vlastního úsudku společnosti BYD na vývojovou stupnici se očekává, že společnost BYD v loňském roce splní v tomto odvětví cíl 3 milionů prodejů.BYD ještě neoznámila prodejní cíl pro rok 2024. Na základě aktuální prodejní základny a tempa růstu BYD však řada agentur předpovídá její tržby a výkon v roce 2024. Komplexní zprávy pro více stran, průmysl obecně věří, že tržby BYD v roce 2024 bude i nadále udržovat růst, ale velikost přírůstku je odlišná. Společnost Shengang Securities je optimistická a předpovídá, že s rostoucí penetrací nových energetických zdrojů vozidel se výrobní kapacita rychle uvolňuje a Dolphin DM-i, Song L, Teng Shi N7 / Na trh byly uvedeny vozy N8, Look up to U8/ U9, Leopard 5 a další nové vozy, BYD pokračuje v cyklu propagace nových produktů, v roce 2024 se očekává, že prodeje překročí 4 miliony kusů, což je nárůst o více než 30 % oproti ve stejném období loňského roku.
Gaishi Automotive Research Institute je opatrnější, v roce 2024 se očekává prodej 3,4 milionu až 3,5 milionu nebo tak nějak, což je nárůst asi o 15 %, "to je včetně exportu."Analytici poukázali na to, že je to založeno na prodejní výkonnosti BYD v posledních měsících, ve skutečnosti „od druhé poloviny loňského roku byl domácí růst BYD výrazně pomalý.“ Jak vidíte, cíl prodeje BYD pro rok 2023 byl 3 miliony vozů. nedosáhlo až do minulého měsíce a skončilo s 20 000 více vozidly. Aby BYD dosáhl prodejního cíle stanoveného v roce 2023, často upravoval ceny ve druhé polovině roku.Ze situace prodeje terminálů však není příliš podstatné zlepšení.Údaje o prodeji terminálů ukazují, že od června do listopadu je objem pojištění terminálů BYD relativně stabilní, stabilní na úrovni cca 230 tisíc vozidel."To odráží, že podpora snížení cen pouze stabilizovala tržby, ale nepřinesla výrazný růst," uvedl analytik.
BYD mezitím čelí vzestupnému tlaku.Pod vlivem konkurentů, jako je svět dotazů, se výkonnost trhu série Biadihan zdá být slabá.V roce 2023 měla řada Han celkem 228 tisíc vozidel, což je pokles z 270 tisíc v předchozím roce.Reakce trhu N7 a N8 a dalších produktů uvedených Teng Potential je také nižší, než se očekávalo, a měsíční průměrný objem prodeje se pohybuje kolem 1000 vozidel, stále podporovaných D9. Pro dvě řady Ocean a Dynasty analytici společnosti Gaius Automotive Research Ústav se domnívá, že stávající modely jádrových výbušnin BYD, jako jsou Qin, Song, Han, yuan, racek atd., letošní výkon na domácím trhu, očekává se, že si udrží současnou měsíční úroveň prodeje nebo mírný pokles, již nemohou poskytnout příliš hodně přírůstkové pro značku. Co se týče pohledu na značku, vzhledem k její cenové pozici na milionové úrovni to není za účelem odběru objemu.Data ukazují, že v prosinci loňského roku bylo za první měsíc dodáno 1500 U8.Ve srovnání s přínosem prodeje se vyhledávání pomoci od BYD více odráží v propagaci značky a ziskové marže. .Agenturní analytici předpovídají, že čistý zisk BYD v roce 2024 může být více než 40 miliard juanů, což je nárůst o více než 100 miliard oproti loňskému roku, což je nárůst o zhruba 30 %, ve srovnání s předchozími dvěma roky se výrazně snížil.
Násilím obležený?
Ve srovnání se současným domácím prodejem nových energetických zdrojů vozidel a tržním podílem velkých domácích automobilových společností je BYD stále lídrem, jeho vedoucí postavení bude v krátkodobém horizontu těžké otřást. Podle Čínské asociace výrobců automobilů pouze BYD představuje 35 procent maloobchodního prodeje nových osobních vozidel s energetickými zdroji, následuje Tesla Motors China, která představuje pouze 8 procent, a GAC AEON, Geely Automobile a SAIC-GM-Wuling, které tvoří pouze asi 6 procent." V současné době neexistují v krátké době žádné automobilky a BYD soupeří,“ upozornili někteří analytici.Věří ale, že BYD v různých segmentech trhu a různých cenových relacích je také velkým konkurenčním tlakem.
Například 100 000 až 150 000 yuanů Volkswagen bude hlavním cílem nových energetických zdrojů v roce 2024. China 100 Electric Vehicle Council předpovídá, že toto cenové rozpětí bude v příštích dvou letech klíčovou oblastí růstu pro nová vozidla s energetickými zdroji, což je očekává se, že se na zvýšení podílí jednou třetinou.To také znamená, že konkurence na tomto trhu bude stále tvrdší. Ve skutečnosti v roce 2023 začalo mnoho automobilek tlačit na trh Volkswagen, neustále tryskají nové značky nebo produkty.Mezi nové účastníky patří série Chery Fengyun, Geely GalaxySeries, série Changan Kaiyuan a další silní konkurenti.Zároveň staré značky jako Ian a Deep Blue také urychlují uvádění nových vozidel na trh, aby upevnily nebo rozšířily svůj podíl na trhu v tomto segmentu trhu. Výše uvedené automobilky nejen rychle tlačí, ale také pokrývají různé technické cesty, jako je plug-in hybrid, prodloužený dojezd a čistá elektřina.Pod silným zázemím skupiny má mnoho nových značek nebo nových modelů silnou tržní konkurenceschopnost.Například Geely Galaxy série vycházela půl roku, měsíční prodeje se stabilně pohybují na více než deseti tisících.Podle analytiků z Gaishi Automotive Research Institute jsou tyto značky povinny uchvátit podíl BYD na příslušných segmentech trhu. Na trhu špičkových produktů s více než 250 tisíci juanů není BYD tak hladký, jak si představovali.Je vidět pokles prodejů řady Han a slabý výkon N7 / N8.Naproti tomu nové objednávky M7 přesáhly 120 tisíc kusů a nové objednávky M9 zlomily 30 000 kusů.Celkový měsíční prodej ideální řady L prolomil 40 000 kusů. Vedoucí postavení Tengshi D9 na trhu s novými energetickými zdroji špičkových MPV může být obtížné udržet po dlouhou dobu.S verzí Buick GL8 Plug, která bude uvedena a dodána, a silou Wei Brand Mountain, modely Small Pengs X9 vstoupily do konkurence, její pozice na trhu nebo bude ohrožena. Leopard je také pod konkurenčním tlakem.V současné době je tato nezávislá značka žhavým trhem terénních vozidel.IRui Consulting řekl, že se změnami v poptávce spotřebitelů, SUV na trhu, a to zejména "lehké cross-country SUV na hlavní trend."Podle dílčích statistik Gaeshi Automobile vstoupí na trh v roce 2023 více než 10 cross-country SUV produktů. A co víc, existují značky tanků, které tento segment trhu hluboce kultivovaly.Podle pozorovatelů zabývajících se terénními úpravami je značka tanku u uživatelů terénních vozidel velmi oblíbená, „mnoho uživatelů prodává dovezené terénní vozy, otočilo se a koupilo si tank 300“.V roce 2023 značka tank prodala 163 tisíc vozidel.Následný výkon Leoparda jako nováčka musí ještě ověřit trh.
Tvář nepřítele kolem, BYD v pozici na kapitálovém trhu je také ovlivněna.Analytici Citigroup nedávno snížili svůj cenový cíl pro BYD na 463 HK $ za akcii z 602 HK $ za akcii, uvedla agentura Bloomberg.Věří, že růst tržeb a ziskové marže BYD by se mohly dostat pod tlak, protože konkurence v Číně zesílí.Citigroup také snížila svou prognózu prodeje pro BYD v letošním roce na 3,68 milionu vozů z 3,95 milionu. Cena akcií BYD klesla od poloviny listopadu 2023 o 15 procent, uvádí agentura.V současné době tržní hodnota BYD kolem 540 miliard juanů ve srovnání se stejným obdobím loňského roku vypařila 200 miliard juanů. Možná je to přehřátý domácí trh, který BYD v posledních letech urychlil svou expanzi do zámoří.Díky cenové výhodě a silné produktové síle, stejně jako podpoře globální viditelnosti, je BYD na moři.Lze směle odhadovat, že pokud se BYD a dokonce i ceny čínských automobilů dokážou chopit moře nových příležitostí k energetickým zdrojům, zrod jednoho nebo více „Volkswagenu nebo Toyoty“ takového globálního giganta výrobců vozidel, není to nemožné.
Čas odeslání: 29. ledna 2024