V současnosti kategorie nových energetických vozidel daleko předčila to v minulosti a vstoupila do „rozkvétající“ éry. Nedávno Chery uvedla na trh iCAR, který se stal prvním čistě elektrickým terénním osobním automobilem ve tvaru krabice; Honor Edition společnosti BYD snížila cenu nových energetických vozidel pod cenu vozidel na pohon paliva, zatímco značka Look Up pokračuje ve zvyšování ceny na novou úroveň. vysoký. Podle plánu uvede Xpeng Motors v příštích třech letech na trh 30 nových vozů a podznačky Geely také neustále přibývají. Nové společnosti vyrábějící energetická vozidla zahajují šílenství produktů/značek a jejich dynamika dokonce přesahuje historii palivových vozidel, která měla „více dětí a více bojů“.
Je pravda, že díky relativně jednoduché struktuře, vysokému stupni inteligence a elektrifikaci nových energetických vozidel je cyklus od založení projektu po uvedení vozidla na trh mnohem kratší než u vozidel na palivo. To také poskytuje společnostem pohodlí při inovaci a rychlém uvedení nových značek a produktů. Počínaje poptávkou na trhu si však automobilky musí vyjasnit strategie „vícenásobného narození“ a „eugeniky“, aby lépe získaly uznání trhu. „Více produktů“ znamená, že automobilky mají bohaté produktové řady, které mohou uspokojit potřeby různých spotřebitelů. Ale „proliferace“ sama o sobě nestačí k zajištění úspěchu na trhu, je také zapotřebí „eugenika“. To zahrnuje dosažení vynikající kvality produktů, výkonu, inteligence atd., stejně jako umožnění produktům lépe oslovit cílové zákazníky prostřednictvím přesného umístění na trhu a marketingových strategií. Někteří analytici poukázali na to, že zatímco společnosti vyrábějící nové energetické vozy sledují rozmanitost produktů, měly by se zaměřit také na optimalizaci a inovace produktů. Pouze skutečnou „výrobou a eugenikou“ můžeme vyniknout v tvrdé konkurenci na trhu a získat přízeň spotřebitelů.
01
Bohatost produktu bezprecedentní
28. února byl uveden na trh iCAR 03, první model nového energetického vozidla značky Chery iCAR. Na trh bylo uvedeno celkem 6 modelů s různými konfiguracemi. Oficiální orientační cenový rozsah je 109 800 až 169 800 juanů. Tento model cílí na mladé lidi jako na svou hlavní skupinu spotřebitelů a úspěšně snížil cenu čistě elektrických SUV na hranici 100 000 juanů, čímž výrazně vstoupil na trh vozů třídy A. Dne 28. února také BYD uspořádal velkolepou super zahajovací konferenci Han a Tang Honor Edition, která uvedla na trh tyto dva nové modely s počáteční cenou pouhých 169 800 juanů. Během posledního půl měsíce BYD vydal pět modelů Honor Edition, jejichž charakteristickým rysem je jejich dostupná cena.
S příchodem března je vlna uvádění nových vozů na trh stále divočejší. Jen 6. března bylo uvedeno na trh 7 nových modelů. Vznik velkého počtu nových vozů nejenže průběžně obnovuje celkový hospodářský výsledek, pokud jde o cenu, ale také postupně zmenšuje či dokonce snižuje cenovou propast mezi trhem čistě elektrických vozidel a trhem vozidel na pohonné hmoty; na poli středních až vyšších značek je díky neustálému zlepšování výkonu a konfigurace také intenzivnější konkurence na trhu vyšší třídy. Intenzivní vlasy. Současný automobilový trh zažívá bezprecedentní období obohacování produktů, které dokonce dává lidem pocit přetlaku. Velké nezávislé značky jako BYD, Geely, Chery, Great Wall a Changan aktivně zavádějí nové značky a zrychlují tempo uvádění nových produktů na trh. Zejména v oblasti nových energetických vozidel vznikají nové značky jako houby po dešti. Konkurence na trhu je extrémně tvrdá, dokonce i v rámci stejné společnosti. Existuje také určitý stupeň homogenní konkurence mezi různými novými značkami pod značkou, takže je stále obtížnější rozlišovat mezi značkami.
02
“Rychle připravte rohlíky”
V oblasti nových energetických vozidel se přiostřuje cenová válka a vozy na pohonné hmoty nemají zůstat pozadu. Dále zesílily intenzitu cenové války na automobilovém trhu prostřednictvím diverzifikovaných marketingových metod, jako jsou náhradní subvence. Tato cenová válka se neomezuje na cenovou konkurenci, ale rozšiřuje se také na více dimenzí, jako je služba a značka. Chen Shihua, zástupce generálního tajemníka Čínské asociace výrobců automobilů, předpovídá, že konkurence na automobilovém trhu bude letos ještě intenzivnější.
Xu Haidong, zástupce hlavního inženýra Čínské asociace výrobců automobilů, řekl v rozhovoru s reportérem China Automobile News, že s neustálým rozšiřováním trhu nových energetických vozidel a zlepšováním celkové síly podniků mají nová energetická vozidla postupně získával slovo v cenotvorbě. V současnosti se cenový systém nových energetických vozidel již nevztahuje na vozidla na pohonné hmoty a vytvořil si svou vlastní jedinečnou cenovou logiku. Zejména u některých špičkových značek, jako je Ideal a NIO, se po vytvoření určitého vlivu značky také zvýšily jejich cenové možnosti. Pak se to zlepšuje.
Jak přední společnosti vyrábějící nové energetické vozy zvýšily svou kontrolu nad dodavatelským řetězcem, zpřísnily své řízení a kontrolu dodavatelského řetězce a jejich schopnost snižovat náklady a zvyšovat efektivitu se také neustále zlepšuje. To přímo podporuje snižování nákladů ve všech aspektech dodavatelského řetězce, což následně vede k dalšímu poklesu cen produktů. Zejména pokud jde o pořizování elektrifikovaných a inteligentních dílů a komponent, tyto společnosti se v minulosti změnily z pasivního přijímání nabídek od dodavatelů k využívání obrovských objemů nákupu k vyjednávání cen, čímž neustále snižovaly náklady na pořizování dílů. Tento efekt měřítka umožňuje další snížení ceny kompletních produktů vozidel.
Tváří v tvář tvrdé tržní cenové válce přijaly automobilky strategii „rychlé výroby“. Automobilky usilovně pracují na zkrácení vývojového cyklu nových energetických vozidel a urychlení uvedení nových modelů, aby se chopily příležitostí v různých segmentech trhu. Zatímco ceny nadále klesají, automobilky nepolevily ve snaze o výkon svých produktů. I když zlepšují mechanický výkon vozidla a zážitek z jízdy, také činí z inteligentní rovnosti středem zájmu současné konkurence na trhu. Při uvedení iCAR03 příslušná osoba odpovědná za Chery Automobile uvedla, že optimalizací kombinace softwaru a hardwaru AI má iCAR03 za cíl poskytnout mladým lidem nákladově efektivní zážitek z inteligentního řízení. Dnes se mnoho modelů na trhu snaží o výkonnější inteligentní řízení za nižší ceny. Tento fenomén je na automobilovém trhu všudypřítomný.
03
„Eugeniku“ nelze ignorovat
Vzhledem k tomu, že produkty jsou stále hojnější a ceny stále klesají, zrychluje se „vícegenerační“ strategie automobilek. Téměř všechny společnosti jsou nevyhnutelné, zejména nezávislé značky. V posledních letech zavedly mainstreamové nezávislé značky strategie pro více značek, aby získaly větší podíl na trhu. Například BYD již má celou řadu produktových řad od základní až po špičkovou, včetně pěti značek. Podle zpráv se série Ocean zaměřuje na trh mladých uživatelů se 100 000 až 200 000 juanů; série Dynasty cílí na dospělé uživatele s 150 000 až 300 000 juanů; značka Denza se zaměřuje na trh rodinných vozů s více než 300 000 juanů; a na trh míří i značka Fangbao. Trh je nad 300 000 juanů, ale klade důraz na personalizaci; značka upsight je umístěna na špičkovém trhu s úrovní milionů juanů. Aktualizace produktů těchto značek se zrychlují a během jednoho roku bude uvedeno na trh několik nových produktů.
S uvedením značky iCAR Chery také dokončila výstavbu čtyř hlavních značkových systémů Chery, Xingtu, Jietu a iCAR a plánuje uvést na trh nové produkty pro každou značku v roce 2024. Například značka Chery bude současně vyvíjet palivové a nové energetické cesty a neustále obohacují čtyři hlavní řady modelů, jako jsou Tiggo, Arrizo, Discovery a Fengyun; značka Xingtu plánuje v roce 2024 uvést na trh řadu různých palivových, plug-in hybridních, čistě elektrických a modelů Fengyun. Modely s rozšířenou řadou; Značka Jietu uvede na trh řadu SUV a terénních vozidel; a iCAR uvede na trh také SUV třídy A0.
Geely také plně pokrývá segmenty trhu vyšší, střední a nižší třídy prostřednictvím několika nových značek energetických vozidel, jako jsou Galaxy, Geometry, Ruilan, Lynk & Co, Smart, Polestar a Lotus. Kromě toho nové energetické značky jako Changan Qiyuan, Shenlan a Avita také urychlují uvedení nových produktů na trh. Xpeng Motors, nový výrobce automobilů, dokonce oznámil, že v příštích třech letech plánuje uvést na trh 30 nových vozů.
Přestože tyto značky uvedly na trh velké množství značek a produktů v krátké době, jen málo z nich se může stát skutečným hitem. Naproti tomu několik společností jako Tesla a Ideal dosáhlo vysokého prodeje s omezenými produktovými řadami. Od roku 2003 Tesla prodala na globálním trhu pouze 6 modelů a v Číně se sériově vyrábí pouze Model 3 a Model Y, ale objem prodeje nelze podceňovat. Tesla (Shanghai) Co., Ltd. loni vyrobila více než 700 000 vozů, z nichž roční prodej Modelu Y v Číně přesáhl 400 000 kusů. Podobně společnost Li Auto dosáhla prodeje téměř 380 000 vozů se 3 modely a stala se vzorem „eugeniky“.
Jak řekl Wang Qing, zástupce ředitele Institutu tržní ekonomiky Centra pro výzkum rozvoje Státní rady, tváří v tvář tvrdé konkurenci na trhu musí společnosti hluboce prozkoumat potřeby různých segmentů trhu. Při snaze o „více“ by společnosti měly věnovat více pozornosti „výbornosti“ a nemohou slepě usilovat o kvantitu a ignorovat kvalitu produktů a tvorbu kvality. Jedině použitím strategie pro více značek k pokrytí tržních segmentů a tím, že se stanete lepší a silnější, může podnik skutečně prorazit.
Čas odeslání: 15. března 2024