V současné době kategorie vozidel s novými energetickými motory daleko překonala minulost a vstoupila do „rozkvětu“. Nedávno společnost Chery uvedla na trh iCAR, první čistě elektrický terénní osobní vůz krabicového tvaru; BYD Honor Edition snížila cenu vozidel s novými energetickými motory pod cenu vozidel na palivo, zatímco značka Look Up nadále posouvá cenu na nové vysoké úrovně. Podle plánu uvede společnost Xpeng Motors v příštích třech letech na trh 30 nových vozů a dále rostou i podznačky Geely. Společnosti vyrábějící vozidla s novými energetickými motory spouštějí produktovou/značkovou šílenství a jeho dynamika dokonce překonává historii vozidel na palivo, která měla „více dětí a více hádek“.
Je pravda, že díky relativně jednoduché struktuře, vysokému stupni inteligence a elektrifikaci vozidel na nové zdroje energie je cyklus od vytvoření projektu po uvedení vozidla na trh mnohem kratší než u vozidel na palivo. To také poskytuje společnostem pohodlí pro inovace a rychlé uvádění nových značek a produktů na trh. Automobilky však musí vycházet z poptávky na trhu a objasnit strategie „vícenásobného zrození“ a „eugeniky“, aby lépe získaly uznání na trhu. „Více produktů“ znamená, že automobilky mají bohaté produktové řady, které dokáží uspokojit potřeby různých spotřebitelů. Samotné „šíření“ však nestačí k zajištění úspěchu na trhu, je zapotřebí také „eugenika“. To zahrnuje dosažení excelence v kvalitě produktů, výkonu, inteligenci atd. a také umožnění produktům lépe oslovit cílové spotřebitele prostřednictvím přesného umístění na trhu a marketingových strategií. Někteří analytici poukázali na to, že zatímco společnosti zabývající se vozidly na nové zdroje energie usilují o rozmanitost produktů, měly by se také zaměřit na optimalizaci a inovace produktů. Pouze skutečnou „výrobou většího množství a eugenikou“ můžeme vyniknout v tvrdé tržní konkurenci a získat si přízeň spotřebitelů.
01
Nebývalá bohatost produktů
Dne 28. února byl uveden na trh iCAR 03, první model nové značky energeticky úsporných vozidel Chery iCAR. Celkem bylo uvedeno na trh 6 modelů s různými konfiguracemi. Oficiální orientační cenové rozpětí je 109 800 až 169 800 juanů. Tento model cílí na mladé lidi jako svou hlavní spotřebitelskou skupinu a úspěšně snížil cenu čistě elektrických SUV na 100 000 juanů, čímž se silně zapojil do trhu s automobily třídy A. Také 28. února uspořádala společnost BYD velkolepou super konferenci k uvedení modelů Han a Tang Honor Editions, na trh s počáteční cenou pouhých 169 800 juanů. V uplynulém půlměsíci společnost BYD uvedla na trh pět modelů Honor Edition, jejichž charakteristickým rysem je dostupná cena.
V březnu se vlna uvedení nových automobilů na trh stává stále silnější. Jen 6. března bylo uvedeno na trh 7 nových modelů. Vznik velkého počtu nových vozů nejen neustále osvěžuje konečný výsledek z hlediska cen, ale také postupně zmenšuje, nebo dokonce snižuje, cenový rozdíl mezi trhem čistě elektrických vozidel a trhem vozidel na palivo; v oblasti značek střední a vyšší třídy neustálé zlepšování výkonu a konfigurace také zintenzivňuje konkurenci na trhu vyšší třídy. Intenzivní vlasy. Současný automobilový trh zažívá bezprecedentní období obohacování produktů, které lidem dokonce dává pocit přebytku. Velké nezávislé značky jako BYD, Geely, Chery, Great Wall a Changan aktivně uvádějí na trh nové značky a zrychlují tempo uvádění nových produktů na trh. Zejména v oblasti vozidel na nové zdroje energie nové značky rostou jako houby po dešti. Konkurence na trhu je extrémně tvrdá, a to i v rámci jedné společnosti. Mezi různými novými značkami pod jednou značkou panuje určitá míra homogenní konkurence, což ztěžuje rozlišení mezi značkami.
02
„Rychle udělejte rohlíky“
Cenová válka se v oblasti vozidel na nové zdroje energie zostřuje a vozidla na palivo nezůstávají pozadu. Na automobilovém trhu dále zesílila intenzitu cenové války prostřednictvím diverzifikovaných marketingových metod, jako jsou dotace na náhradu. Tato cenová válka se neomezuje pouze na cenovou konkurenci, ale rozšiřuje se i na více dimenzí, jako jsou služby a značka. Chen Shihua, zástupce generálního tajemníka Čínské asociace výrobců automobilů, předpovídá, že konkurence na automobilovém trhu se letos ještě zintenzivní.
Xu Haidong, zástupce hlavního inženýra Čínské asociace výrobců automobilů, v rozhovoru s reportérem deníku China Automobile News uvedl, že s neustálým rozšiřováním trhu s vozidly na nové zdroje energie a zlepšováním celkové síly podniků si vozidla na nové zdroje energie postupně získávají slovo v tvorbě cen. V dnešní době se systém tvorby cen vozidel na nové zdroje energie již nevztahuje na vozidla na palivo a vytvořil si vlastní jedinečnou cenovou logiku. Zejména u některých luxusních značek, jako jsou Ideal a NIO, se po vytvoření určitého vlivu značky zvýšily i jejich cenové možnosti. Poté se zlepšily.
Vzhledem k tomu, že přední společnosti zabývající se vozidly s novými energetickými pohony zvýšily svou kontrolu nad dodavatelským řetězcem, staly se přísnějšími v jeho řízení a kontrole a neustále se zlepšuje i jejich schopnost snižovat náklady a zvyšovat efektivitu. To přímo podporuje snižování nákladů ve všech aspektech dodavatelského řetězce, což následně vede k dalšímu poklesu cen produktů. Zejména pokud jde o nákup elektrifikovaných a inteligentních dílů a komponentů, tyto společnosti přešly z pasivního přijímání nabídek od dodavatelů v minulosti na používání obrovských objemů nákupů k vyjednávání cen, čímž neustále snižují náklady na nákup dílů. Tento efekt z rozsahu umožňuje další snižování ceny kompletních vozidel.
Tváří v tvář nelítostné cenové válce na trhu přijaly automobilky strategii „rychlé výroby“. Automobilky usilovně pracují na zkrácení vývojového cyklu vozidel s novými energetickými zdroji a urychlení uvedení nových modelů na trh, aby využily příležitostí v různých segmentech trhu. I když ceny nadále klesají, automobilky nepolevují ve svém úsilí o dosažení výkonu produktů. I když zlepšují mechanický výkon vozidel a zážitek z jízdy, zároveň se zaměřují na chytrou rovnost v centru současné tržní konkurence. Při uvedení iCAR03 na trh příslušná osoba zodpovědná za Chery Automobile uvedla, že optimalizací kombinace softwaru a hardwaru umělé inteligence si iCAR03 klade za cíl poskytnout mladým lidem cenově efektivní inteligentní zážitek z jízdy. Dnes mnoho modelů na trhu usiluje o výkonnější chytré zážitky z jízdy za nižší ceny. Tento jev je na automobilovém trhu všudypřítomný.
03
„Eugeniku“ nelze ignorovat
Vzhledem k tomu, že se produkty stávají stále hojnějšími a ceny nadále klesají, zrychluje se strategie „vícegeneračních“ automobilek. Téměř všechny společnosti jsou nevyhnutelné, zejména nezávislé značky. V posledních letech zavedly mainstreamové nezávislé značky strategie více značek, aby získaly větší podíl na trhu. Například BYD již má celou řadu produktových řad od základních až po špičkové, včetně pěti značek. Podle zpráv se řada Ocean zaměřuje na trh mladých uživatelů s trhem 100 000 až 200 000 juanů; řada Dynasty cílí na starší uživatele s trhem 150 000 až 300 000 juanů; značka Denza se zaměřuje na trh rodinných vozů s trhem více než 300 000 juanů; a značka Fangbao se také zaměřuje na tento trh. Trh je nad 300 000 juanů, ale klade důraz na personalizaci; značka upsight je pozicionována na trhu vyšší třídy s úrovní milionu juanů. Aktualizace produktů těchto značek se zrychlují a do roka bude uvedeno na trh několik nových produktů.
S uvedením značky iCAR společnost Chery dokončila také výstavbu čtyř hlavních systémů značek Chery, Xingtu, Jietu a iCAR a plánuje v roce 2024 uvést na trh nové produkty pro každou značku. Například značka Chery bude současně vyvíjet nové palivové a energetické trasy a neustále obohacovat čtyři hlavní řady modelů, jako jsou Tiggo, Arrizo, Discovery a Fengyun; značka Xingtu plánuje v roce 2024 uvést na trh řadu modelů s pohonem na paliva, plug-in hybrid, čistě elektrických modelů a modelů Fengyun. Modely s prodlouženým dojezdem; značka Jietu uvede na trh řadu SUV a terénních vozidel; a iCAR také uvede na trh SUV třídy A0.
Společnost Geely také plně pokrývá segmenty trhu vyšší, střední a nižší třídy prostřednictvím několika značek vozidel s novými energetickými motory, jako jsou Galaxy, Geometry, Ruilan, Lynk & Co, Smart, Polestar a Lotus. Kromě toho značky s novými energetickými motory, jako jsou Changan Qiyuan, Shenlan a Avita, také urychlují uvádění nových produktů na trh. Společnost Xpeng Motors, nová automobilová síla, dokonce oznámila, že v příštích třech letech plánuje uvést na trh 30 nových vozů.
Přestože tyto značky v krátkém časovém období uvedly na trh velké množství značek a produktů, jen málo z nich se dokáže stát skutečnými hity. Naproti tomu několik společností, jako jsou Tesla a Ideal, dosáhlo vysokých prodejů s omezenými produktovými řadami. Od roku 2003 Tesla prodala na globálním trhu pouze 6 modelů a v Číně se sériově vyrábějí pouze Model 3 a Model Y, ale objem jejich prodeje nelze podceňovat. V loňském roce společnost Tesla (Shanghai) Co., Ltd. vyrobila více než 700 000 vozů, z nichž roční prodej Modelu Y v Číně překročil 400 000. Podobně společnost Li Auto dosáhla prodeje téměř 380 000 vozidel se 3 modely a stala se tak vzorem „eugeniky“.
Jak uvedl Wang Qing, zástupce ředitele Institutu tržní ekonomiky Centra pro rozvojový výzkum Státní rady, tváří v tvář tvrdé tržní konkurenci musí společnosti hluboce prozkoumat potřeby různých segmentů trhu. Při snaze o „více“ by se společnosti měly více zaměřit na „excelenci“ a nemohou slepě honit kvantitu a zároveň ignorovat kvalitu produktů a jejich tvorbu. Pouze využitím multiznačkové strategie k pokrytí segmentů trhu a ke zlepšování a posilování může podnik skutečně dosáhnout průlomu.
Čas zveřejnění: 15. března 2024