V současné době kategorie nových energetických vozidel daleko předčila to v minulosti a vstoupila do éry „kvetoucí“. Nedávno Chery vydal ICAR a stal se prvním automobilovým automobilem ve tvaru čistě elektrického terénu ve tvaru krabice; Společnost BYD Honor Edition přinesla cenu nových energetických vozidel pod cenou palivových vozidel, zatímco značka vyhledávání nadále tlačí cenu na novou úroveň. vysoký. Podle plánu uvede Xpeng Motors v příštích třech letech 30 nových automobilů a Sub-značky Geely se také stále zvyšují. Nové společnosti energetických vozidel vykládají šílenství produktu/značky a jeho hybnost dokonce překračuje historii palivových vozidel, která měla „více dětí a více bojů“.
Je pravda, že vzhledem k relativně jednoduché struktuře, vysokému stupni inteligence a elektrifikace nových energetických vozidel je cyklus od založení projektu po uvedení vozidla mnohem kratší než u palivových vozidel. To také poskytuje pohodlí pro společnosti inovovat a rychle uvádět nové značky a produkty. Avšak od začátku poptávky po trhu musí automobilové společnosti objasnit strategie „vícenásobných narození“ a „eugeniky“, aby lépe získaly uznání trhu. „Více produktů“ znamená, že automobilové společnosti mají bohaté produktové řady, které mohou uspokojit potřeby různých spotřebitelů. „Samotná proliferace“ však nestačí k zajištění tržního úspěchu, je také zapotřebí „eugeniky“. To zahrnuje dosažení dokonalosti v kvalitě produktu, výkonu, inteligenci atd., Stejně jako umožnění produktů lépe oslovit cílové spotřebitele prostřednictvím přesných tržních pozic a marketingových strategií. Někteří analytici poukázali na to, že zatímco nové společnosti energetických vozidel sledují rozmanitost produktů, měli by se také zaměřit na optimalizaci a inovace produktů. Pouze tím, že skutečně „produkujeme více a eugeniku“, můžeme vyniknout v tvrdé konkurenci na trhu a získat laskavost spotřebitelů.
01
Bohatost produktu bezprecedentní
28. února byl spuštěn ICAR 03, první model nové značky Energy Vozidlo Chery. Bylo spuštěno celkem 6 modelů s různými konfiguracemi. Oficiální vodicí cenové rozpětí je 109 800 až 169 800 juanů. Tento model se zaměřuje na mladé lidi jako svou hlavní skupinu spotřebitelů a úspěšně snížil cenu čistých elektrických SUV na rozsah 100 000 juanů, čímž silný vstup na trh automobilů A. Také 28. února uspořádala BYD konferenci Grand Super Launch pro Editions Han a Tang Honor Editions, která zahájila tyto dva nové modely s počáteční cenou pouze 169 800 juanů. V posledním půl měsíci vydal společnost BYD pět modelů Honor Edition, jejichž rozlišovacím rysem je jejich dostupná cena.
Vstupem do března se vlna nových automobilů stala stále prudší. Jen 6. března bylo spuštěno 7 nových modelů. Vznik velkého počtu nových vozů nejen nepřetržitě osvěží spodní linii z hlediska ceny, ale také způsobuje, že cenová mezera mezi trhem s čistým elektrickým vozidlem a trhem s palivovým vozidlem se postupně zmenšuje nebo dokonce nižší; V oblasti značek středo-až vysokých až vysokých end je neustálé zlepšování výkonu a konfigurace také intenzivnější konkurence na špičkovém trhu. Intenzivní vlasy. Současný trh automobilů zažívá bezprecedentní období obohacení produktu, což lidem dokonce dává pocit přetečení. Hlavní nezávislé značky, jako jsou BYD, Geely, Chery, Great Wall a Changan, aktivně uvádějí nové značky a zrychlují tempo spuštění nových produktů. Zejména v oblasti nových energetických vozidel se po dešti objevují nové značky jako houby. Konkurence na trhu je nesmírně divoká, dokonce i ve stejné společnosti. Mezi různými novými značkami pod značkou existuje také určitá míra homogenní konkurence, což je stále obtížnější rozlišovat mezi značkami.
02
"Rychle udělejte role"
Cenová válka se v oblasti nových energetických vozidel zintenzivňuje a palivová vozidla se nesmí být překonána. Dále zesílili intenzitu cenové války na automobilovém trhu prostřednictvím diverzifikovaných marketingových metod, jako jsou náhradní dotace. Tato cenová válka není omezena na cenovou konkurenci, ale také se rozšiřuje na více rozměrů, jako je služba a značka. Chen Shihua, zástupce generálního tajemníka Čínské asociace výrobců automobilů, předpovídá, že konkurence na automobilovém trhu bude letos ještě intenzivnější.
Xu Haidong, zástupce hlavního inženýra Čínské asociace výrobců automobilů, uvedl v rozhovoru s reportérem z čínské automobilové zprávy, že s neustálým rozšiřováním nového trhu s energetickým vozidlem a zlepšením celkové síly podniků se nová energetická vozidla postupně dozvěděla při oceňování. V současné době již cenový systém nových energetických vozidel odkazuje na palivová vozidla a vytvořil svou vlastní jedinečnou cenovou logiku. Zejména u některých špičkových značek, jako je ideál a NIO, po stanovení určitého vlivu značky se jejich cenové schopnosti také zvýšily. Pak se to zlepšuje.
Vzhledem k tomu, že přední společnosti nových energetických vozidel zvýšily kontrolu nad dodavatelským řetězcem, staly se přísnější ve svém řízení a kontrole dodavatelského řetězce a jejich schopnost snižovat náklady a zvýšení efektivity se také neustále zlepšuje. To přímo podporuje snížení nákladů ve všech aspektech dodavatelského řetězce, což zase nutí ceny produktů, aby pokračovaly. Zejména pokud jde o zakázku elektrifikovaných a inteligentních částí a součástí, tyto společnosti se změnily z pasivního přijímání citací od dodavatelů v minulosti na obrovské objemy nákupu k vyjednávání cen, čímž neustále snižují náklady na zadávání dílů. Tento efekt měřítka umožňuje, aby se cena kompletních produktů vozidla dále snížila.
Společnosti automobilů, které čelí divoké tržní cenové válce, přijaly strategii „rychlé výroby“. Automobilové společnosti tvrdě pracují na zkrácení vývojového cyklu nových energetických vozidel a urychlení uvedení nových modelů využívají příležitosti v různých tržních segmentech. Zatímco ceny stále klesají, automobilové společnosti uvolnily své úsilí o výkonnost produktu. I když zlepšují mechanický výkon vozidla a zážitek z jízdy, také činí inteligentní rovnost zaměřením současné konkurence na trhu. Při spuštění ICAR03 relevantní osoba odpovědná za Chery Automobile uvedla, že optimalizací kombinace softwaru a hardwaru AI je ICAR03 za cíl poskytnout mladým lidem nákladově efektivní inteligentní zážitek z jízdy. Dnes mnoho modelů na trhu sleduje inteligentní zážitky z inteligentního řízení za nižší ceny. Tento jev je na automobilovém trhu všudypřítomný.
03
„Eugenics“ nelze ignorovat
Jak se výrobky stále více hojnější a ceny stále klesají, zrychluje se strategie „multigenerace“ automobilů. Téměř všechny společnosti jsou nevyhnutelné, zejména nezávislé značky. V posledních letech implementovaly nezávislé značky hlavního proudu strategie více značek k zachycení většího podílu na trhu. BYD například již má celou řadu produktových řad od vstupní úrovně po špičkové, včetně pěti značek. Podle zpráv se řada Ocean zaměřuje na trh mladých uživatelů s 100 000 až 200 000 juanů; Série dynastie se zaměřuje na zralé uživatele s 150 000 až 300 000 juanů; Značka Denza se zaměřuje na trh rodinných automobilů s více než 300 000 juanů; A značka Fangbao se také zaměřuje na trh. Trh je nad 300 000 juanů, ale zdůrazňuje personalizaci; Značka UPSIGHT je umístěna na špičkovém trhu s milionem juanů. Aktualizace produktů těchto značek se zrychlují a do jednoho roku bude spuštěno více nových produktů.
S vydáním značky ICAR dokončila Chery také výstavbu čtyř hlavních značkových systémů Chery, Xingtu, Jietu a ICAR a plánuje uvést na trh nové produkty pro každou značku v roce 2024. Například značka Chery bude vyvinout palivo a nové energetické trasy a nepřetržitě obohatit čtyři hlavní série modelů, Arrizo, Arrizo, Arrizo, Arrizo, Arrizo, Arrizo, Arrizo, Arrizo, Arrizo, Arrizo, Arrizo, Arrizo; Značka Xingtu plánuje v roce 2024 spustit řadu palivových, plug-in hybridních, čistých elektrických a fengyunových modelů. JIETU Brand zavede řadu SUV a terénních vozidel; a ICAR také spustí SUV třídy A0.
Geely také plně pokrývá segmenty trhu s vysokým, středním a nízkým koncem prostřednictvím několika nových značek energetických vozidel, jako jsou Galaxy, Geometry, Ruilan, Lynk & Co, Smart, Polestar a Lotus. Nové značky energie, jako jsou Changan Qiyuan, Shenlan a Avita, navíc zrychlují také spuštění nových produktů. Xpeng Motors, nová síla výroby automobilů, dokonce oznámila, že v příštích třech letech plánuje uvést na trh 30 nových vozů.
Ačkoli tyto značky v krátkém časovém období uvedly na trh velké množství značek a produktů, mnoho z nich se může skutečně stát hity. Naproti tomu několik společností, jako je Tesla a Ideal, dosáhlo vysokého prodeje s omezenou produktovou řadou. Od roku 2003 prodala společnost Tesla na globálním trhu pouze 6 modelů a v Číně jsou hromadně vyráběny pouze model 3 a model Y, ale její objem prodeje nelze podceňovat. V loňském roce společnost Tesla (Shanghai) Co., Ltd. produkovala více než 700 000 automobilů, z nichž roční prodej modelu Y v Číně překročil 400 000. Podobně Li Auto dosáhla prodeje téměř 380 000 vozidel se 3 modely a stala se modelem „eugeniky“.
Jak Wang Qing, zástupce ředitele Institutu pro tržní ekonomiku výzkumného střediska vývoje Státní rady, uvedl, že vzhledem k tvrdé konkurenci na trhu musí společnosti hluboce prozkoumat potřeby různých segmentů trhu. Při sledování „více“ by společnosti měly věnovat více pozornosti „dokonalosti“ a nemohou slepě sledovat množství a zároveň ignorovat kvalitu produktu a vytváření kvality. Pouze pomocí strategie s více značkami k pokrytí segmentů trhu a zlepšením a silnějším může podnik skutečně průlom.
Čas příspěvku: Mar-15-2024