Byla vystavena druhá značka NIO. 14. března se Gasgoo dozvěděl, že název druhé značky NIO je Letao Automobile. Soudě podle nedávno vystavených obrázků je anglický název Ledo Auto ONVO, tvar N je značka LOGO a zadní logo ukazuje, že model se jmenuje „Ledo L60“.
Uvádí se, že Li Bin, předseda NIO, vysvětlil skupině uživatelů konotaci značky „乐道“: rodinné štěstí, péče o domácnost a mluvení o tom.
Veřejné informace ukazují, že NIO již dříve zaregistrovalo několik nových ochranných známek včetně Ledao, Momentum a Xiangxiang. Mezi nimi je datum podání žádosti Letao 13. července 2022 a žadatelem je NIO Automotive Technology (Anhui) Co., Ltd. Tržby rostou?
Jak se blíží doba, postupně se objevují konkrétní detaily nové značky.
V nedávném výdělku Li Bin uvedl, že nová značka NIO pro masový spotřebitelský trh bude uvedena na trh ve druhém čtvrtletí tohoto roku. První model bude uveden na trh ve třetím čtvrtletí a dodávky ve velkém měřítku budou zahájeny ve čtvrtém čtvrtletí.
Li Bin také prozradil, že druhým vozem pod novou značkou je SUV stavěné pro velké rodiny. Vstoupil do fáze otevírání formy a bude uveden na trh v roce 2025, přičemž třetí vůz je rovněž ve vývoji.
Soudě podle stávajících modelů by se cena modelů druhé značky NIO měla pohybovat mezi 200 000 a 300 000 juanů.
Li Bin řekl, že tento model bude přímo konkurovat Tesle Model Y a cena bude asi o 10 % nižší než Tesla Model Y.
Na základě orientační ceny současné Tesly Model Y ve výši 258 900-363 900 juanů byly náklady na nový model sníženy o 10 %, což znamená, že se očekává, že jeho počáteční cena klesne na přibližně 230 000 juanů. Počáteční cena modelu NIO s nejnižší cenou, ET5, je 298 000 juanů, což znamená, že špičkové modely nového modelu by měly být nižší než 300 000 juanů.
Aby se nová značka odlišila od high-end positioningu značky NIO, vytvoří nezávislé marketingové kanály. Li Bin uvedl, že nová značka bude využívat samostatnou prodejní síť, ale poprodejní servis bude využívat některé ze stávajících poprodejních systémů značky NIO. "Cílem společnosti v roce 2024 je vybudovat offline síť minimálně 200 obchodů pro nové značky."
Pokud jde o výměnu baterií, modely nové značky budou také podporovat technologii výměny baterií, která je jednou z klíčových konkurenceschopností NIO. NIO uvedlo, že společnost bude mít dvě sady sítí pro výměnu energie, konkrétně vyhrazenou síť NIO a sdílenou síť pro výměnu energie. Mezi nimi nové modely značky budou využívat sdílenou síť pro výměnu energie.
Klíčem k tomu, zda Weilai dokáže zvrátit svůj letošní pokles, budou podle branže nové značky s relativně dostupnými cenami.
5. března NIO oznámilo svou celoroční finanční zprávu za rok 2023. Roční tržby a tržby meziročně vzrostly a ztráty se dále rozšiřovaly.
Z finanční zprávy vyplývá, že za celý rok 2023 dosáhla NIO celkových příjmů 55,62 miliard juanů, což představuje meziroční nárůst o 12,9 %; čistá ztráta za celý rok dále vzrostla o 43,5 % na 20,72 miliardy juanů.
V současné době, pokud jde o hotovostní rezervy, díky dvěma kolům strategických investic v celkové výši 3,3 miliardy USD ze strany zahraničních investičních institucí v druhé polovině loňského roku vzrostly hotovostní rezervy NIO do konce roku 2023 na 57,3 miliardy juanů. Soudě podle současných ztrát Weilai má stále tříletou bezpečnostní lhůtu.
"Na úrovni kapitálového trhu je NIO zvýhodněno mezinárodně uznávaným kapitálem, který výrazně zvýšil hotovostní rezervy NIO a má dostatek finančních prostředků na přípravu na "finále" v roce 2025." řekl NIO.
Investice do výzkumu a vývoje tvoří většinu ztrát NIO a mají rok od roku rostoucí trend. V roce 2020 a 2021 činily investice NIO do výzkumu a vývoje 2,5 miliardy juanů a 4,6 miliardy juanů, ale následný růst se rychle zvýšil, v roce 2022 bylo investováno 10,8 miliardy juanů, což je meziroční nárůst o více než 134 %, a investice do výzkumu a vývoje v roce 2023 se zvýší o 23,9 % na 13,43 miliardy juanů.
V zájmu zlepšení konkurenceschopnosti však NIO stále nesníží své investice. Li Bin řekl: „V budoucnu bude společnost nadále udržovat investice do výzkumu a vývoje ve výši přibližně 3 miliard juanů za čtvrtletí.
Pro společnosti vyrábějící nová energetická vozidla není vysoký výzkum a vývoj špatná věc, ale nízký poměr vstupů a výstupů NIO je hlavním důvodem, proč o tom průmysl pochybuje.
Údaje ukazují, že NIO dodá v roce 2023 160 000 vozidel, což je nárůst o 30,7 % oproti roku 2022. V lednu tohoto roku NIO dodalo 10 100 vozidel a v únoru 8 132 vozidel. Objem prodeje je stále úzkým hrdlem NIO. Přestože byly v loňském roce přijaty různé propagační metody, aby se krátkodobě zvýšil objem dodávek, z celoročního hlediska se NIO stále nepodařilo splnit svůj roční cíl prodeje.
Pro srovnání, investice společnosti Ideal do výzkumu a vývoje v roce 2023 budou činit 1,059 milionu juanů, čistý zisk 11,8 miliardy juanů a roční prodej bude 376 000 vozidel.
Během konferenčního hovoru byl však Li Bin ohledně letošních prodejů NIO velmi optimistický a byl si jistý, že se vrátí na úroveň měsíčního prodeje 20 000 vozů.
A pokud se chceme vrátit na úroveň 20 000 vozidel, je rozhodující druhá značka.
Li Bin řekl, že značka NIO bude stále věnovat větší pozornost hrubé ziskové marži a nebude využívat cenové války výměnou za objem prodeje; zatímco druhá značka bude sledovat objem prodeje spíše než hrubou ziskovou marži, zejména v nové éře. Na začátku bude priorita kvantity určitě vyšší. Věřím, že tato kombinace je také lepší strategií pro dlouhodobé fungování společnosti.
Kromě toho Li Bin také prozradil, že příští rok NIO uvede na trh novou značku s cenou pouhých stovek tisíc jüanů a produkty NIO budou mít širší pokrytí trhu.
V roce 2024, kdy znovu udeří vlna snižování cen, bude konkurence na automobilovém trhu stále tvrdší. Průmysl předpovídá, že automobilový trh bude letos a příští rok čelit zásadnímu přeskupení. Nerentabilní nové automobilové společnosti jako Nio a Xpeng nesmí dělat žádné chyby, pokud se chtějí dostat z problémů. Soudě podle hotovostních rezerv a plánování značky je Weilai také plně připraven a čeká jen na bitvu.
Čas odeslání: 19. března 2024