Národní asociace pro informace o trhu s osobními automobily (dále jen „Federace“) nedávno v novém vydání zprávy o prognóze objemu maloobchodního prodeje osobních automobilů uvedla, že se očekává, že maloobchodní tržby v úzkém segmentu osobních automobilů v lednu 2024 dosáhnou 2,2 milionu kusů a nová energie 800 tisíc kusů s mírou penetrace přibližně 36,4 %. Podle analýzy Federace většina společností v polovině ledna stále oficiálně pokračovala v propagační politice z konce loňského roku, trh si udržel vysoké ústupky, nadále podporoval ochotu spotřebitelů nakupovat a přispíval k brzkému uvolnění poptávky po automobilech před jarním festivalem. „Celkově má automobilový trh v lednu letošního roku podmínky pro dobrý start.“
2024, začátek cenové války
Po zahájení cenové války v roce 2023 se v roce 2024 rozproudila nová vlna cenové války. Podle neúplných statistik k dnešnímu dni více než 16 automobilek zahájilo nové kolo aktivit na snižování cen. Mezi nimi se k této řadě připojila i společnost Ideal Car, která se cenové války dosud jen zřídka účastnila.
Zároveň stojí za zmínku, že tato aktivita snižování cen se nesoustředí pouze na leden 2024, ale některé automobilky v ní pokračovaly až do jarních svátků, aby získaly větší podíl na trhu a prodeje. Podle konečného výzkumu Asociace činila celková tržní diskontní sazba u osobních automobilů na začátku ledna přibližně 20,4 %, ačkoli někteří výrobci na konci prosince mírně obnovili preferenční politiku, stále existují výrobci, kteří před svátky zavádějí novou vlnu preferenční politiky a celkové tržní pobídky stále nevykazují žádné známky oživení. Mezi nimi se maloobchodní cíl předních výrobců (kterí tvoří přibližně 80 % maloobchodních tržeb) na začátku měsíce snížil o přibližně 5 % ve srovnání s předchozím měsícem a někteří výrobci stále mají dynamiku dopadu na první měsíc nového roku. V této souvislosti se odhaduje, že maloobchodní trh s osobními vozidly v užším slova smyslu dosáhne v tomto měsíci přibližně 2,2 milionu kusů, což je meziměsíční nárůst o 6,5 procenta. Maloobchodní trh, ovlivněný ultranízkou základnou na začátku loňského roku, meziročně vzrostl o 70,2 procenta. Kvůli chladnému zimnímu počasí mají spotřebitelé zřetelnější vnímání výdrže baterie, což nepřispívá k potenciálním úsporám zákazníků na trhu s novými energetickými automobily. Bylo zahájeno nové kolo snižování cen výrobců nových energetických zdrojů a je připraveno nové kolo nových segmentů trhu s energií. Na základě toho Čínská asociace prodejců automobilů předpověděla, že maloobchodní prodej vozidel s novými energetickými automobily by se tento měsíc měl pohybovat kolem 800 tisíc kusů, což představuje následný pokles o -15,3 procenta, a míra penetrace klesla na 36,4 procenta.
Celý rok opět dosáhl vrcholu 30 milionů
Rok 2023 měl bouřlivý začátek, ale i přes výkřiky o „potížích s přežitím“ čínská automobilová výroba a prodej poprvé v historii překonaly hranici 30 milionů vozidel. Roční produkce a prodej dosáhly 30,161 milionu, respektive 30,094 milionu vozidel, což představuje meziroční nárůst o 11,6 %, respektive 12 %. To je další rekord po dosažení 29 milionů vozidel v roce 2017. Je to také první úroveň na světě za 15 po sobě jdoucích let. Ředitel čínského poradního výboru pro automobilový průmysl Anqingheng však uvedl, že i přes takový uspokojivý výsledek je stále třeba zachovat chladnou hlavu, racionální a objektivní pohled na dosažené úspěchy, věnovat pozornost potenciálním problémům a cíleně se snažit o jejich řešení. „Čínská vozidla s novými energetickými zdroji se rychle a ve velkém měřítku rozvíjejí. Celý průmysl však čelí problému ziskovosti.“ Anqingheng řekl: „V současné době jsou mezi vozidly s novými energetickými zdroji ziskové pouze Tesla, BYD, Ideal a AEON a většina vozidel s novými energetickými zdroji prodělává. Jinak by prosperita vozidel s novými energetickými zdroji nemohla být udržitelná.“ Jak již bylo zmíněno, v rámci vysokofrekvenční cenové války prodej automobilů měsíc od měsíce rostl, ale kvůli neustálému poklesu koncových cen se celkový maloobchodní prodej spotřebního zboží pro automobily snížil. Podle nejnovějších údajů zveřejněných Národním statistickým úřadem se v prosinci 2023 celkový maloobchodní prodej spotřebního zboží pro automobily meziročně zvýšil o 4,0 %, zatímco ceny automobilů na palivo a automobilů s novými energetickými zdroji meziročně klesly o 6,4 %, respektive 5,4 %. Současný trend ukazuje, že cenová válka se v roce 2024 dále vyostří. Automobilový výzkumný ústav Gaishi se domnívá, že v současné době je u většiny mainstreamových společných podniků v oblasti vozidel stále prostor pro prodej vozidel na palivo. Tyto produkty budou v roce 2024 jistě dále stlačeny trhem s vozidly s novými energetickými zdroji a koncová cena se dále sníží. Za druhé, u vozidel s novými energetickými zdroji bude s nižšími náklady na baterie větší prostor pro cenové úpravy. V současné době cena uhličitanu lithného klesla na 100 tisíc juanů za tunu, což je dobrá zpráva pro snižování nákladů na baterie. A snižování nákladů na baterie bude i nadále snižovat ceny vozidel s novými energetickými zdroji. Plán automobilového průmyslu na rok 2024, který sestavila společnost Gasse Automobile, navíc ukazuje, že v novém roce má většina automobilových podniků v plánu prosazovat nová auta a snižování cen nových vozů se stalo trendem a očekává se, že konkurence na trhu se zintenzivní. V této souvislosti mnoho institucí, včetně Výzkumného ústavu automobilového průmyslu Gaishi, Čínské asociace výrobců automobilů a Federace osobních automobilů, optimisticky předpokládá, že velikost čínského automobilového trhu v roce 2024 opět překročí 30 milionů kusů a očekává se, že dosáhne vrcholu 32 milionů kusů.
Čas zveřejnění: 29. ledna 2024