Čistě elektrický vs. plug-in hybrid, kdo je nyní hlavním tahounem růstu exportu nových energií?

Pokud jde o typ pohonu, vozidla na tradiční paliva jsou stále hlavní silou exportu. Za prvních sedm měsíců činil kumulativní objem exportu 2,554 milionu vozidel, což představuje meziroční nárůst o 34,6 %. Naproti tomu kumulativní objem exportu vozidel na nová paliva za stejné období činil 708 000 kusů, což představuje meziroční nárůst o 11,4 %. Tempo růstu se výrazně zpomalilo a jeho příspěvek k celkovému exportu automobilů se snížil.
Za zmínku stojí, že v roce 2023 a dříve byly vozidla s novými energetickými pohony hlavní hnací silou vývozu automobilů z mé země. V roce 2023 dosáhne vývoz automobilů z mé země 4,91 milionu kusů, což představuje meziroční nárůst o 57,9 % a je vyšší než tempo růstu vývozu vozidel s pohonnými hmotami, a to především díky meziročnímu růstu vývozu vozidel s novými energetickými pohony o 77,6 %. Od roku 2020 si vývoz vozidel s novými energetickými pohony udržuje více než dvojnásobné tempo růstu, přičemž roční objem vývozu vzrostl z méně než 100 000 vozidel na 680 000 vozidel v roce 2022.

Tempo růstu vývozu vozidel na nová paliva se však letos zpomalilo, což ovlivnilo celkovou výkonnost vývozu automobilů z mé země. Přestože celkový objem vývozu meziročně vzrostl o téměř 30 %, meziměsíčně vykazoval klesající trend. Červencová data ukazují, že vývoz automobilů z mé země meziročně vzrostl o 19,6 % a meziměsíčně klesl o 3,2 %.
Konkrétně u vozidel s novými energetickými motory si objem vývozu v prvních sedmi měsících letošního roku udržel dvouciferný růst o 11 %, ale ve srovnání s 1,5násobným nárůstem ve stejném období loňského roku prudce klesl. Za pouhý jeden rok se vývoz vozidel s novými energetickými motory z mé země potýkal s tak obrovskými změnami. Proč?

Vývoz vozidel na nové zdroje energie zpomaluje

V červenci letošního roku dosáhl vývoz nových energetických vozidel z mé země 103 000 kusů, což představuje meziroční nárůst pouze o 2,2 %, a tempo růstu se dále zpomalilo. Pro srovnání, většina měsíčních objemů vývozu před červnem si stále udržovala meziroční tempo růstu přesahující 10 %. Trend zdvojnásobení růstu měsíčních prodejů, který byl běžný v loňském roce, se však již neobjevil.
Vznik tohoto jevu pramení z mnoha faktorů. V první řadě výrazný nárůst exportní základny vozidel na nová paliva ovlivnil růst. V roce 2020 dosáhne objem exportu vozidel na nová paliva z mé země přibližně 100 000 kusů. Základna je malá a tempo růstu je snadno rozpoznatelné. Do roku 2023 objem exportu vzrostl na 1,203 milionu vozidel. Rozšíření základny ztěžuje udržení vysokého tempa růstu a zpomalení tempa růstu je také přiměřené.

Za druhé, změny v politice hlavních vyvážejících zemí ovlivnily vývoz vozidel na nová paliva z mé země.

Podle údajů Generální celní správy byly Brazílie, Belgie a Spojené království v první polovině letošního roku třemi největšími vývozci vozidel na novou energii v mé zemi. Kromě toho jsou důležitými trhy pro vývoz vozidel na novou energii z mé země také evropské země, jako je Španělsko a Německo. V loňském roce tvořil prodej vozidel na novou energii z mé země vyvážených do Evropy přibližně 40 % z celkového objemu. Letos však prodej v členských státech EU obecně vykazoval klesající trend a klesl na přibližně 30 %.

Klíčovým faktorem způsobujícím tuto situaci je vyrovnávací šetření EU týkající se dovozu elektrických vozidel z mé země. Od 5. července EU zavede dočasná cla ve výši 17,4 % až 37,6 % na dovoz čistě elektrických vozidel z Číny na základě 10% standardního cla s předběžnou dobou platnosti 4 měsíců. Tato politika přímo vedla k prudkému poklesu prodeje elektrických vozidel z Číny vyvážených do Evropy, což následně ovlivnilo celkovou exportní výkonnost.
Plug-in hybrid do nového motoru pro růst

Přestože čistě elektrická vozidla v mé zemi dosáhla v Asii, Jižní Americe a Severní Americe dvouciferného růstu, celkový vývoz čistě elektrických vozidel vykazuje klesající trend v důsledku prudkého poklesu prodeje na evropských a oceánských trzích.

Data ukazují, že v první polovině roku 2024 činil vývoz čistě elektrických vozidel z mé země do Evropy 303 000 kusů, což představuje meziroční pokles o 16 %; vývoz do Oceánie činil 43 000 kusů, což představuje meziroční pokles o 19 %. Klesající trend na těchto dvou hlavních trzích se nadále rozšiřuje. V důsledku toho vývoz čistě elektrických vozidel z mé země od března klesá již čtyři měsíce po sobě, přičemž pokles se zvýšil z 2,4 % na 16,7 %.

Celkový export vozidel na nové energetické zdroje si v prvních sedmi měsících stále udržel dvouciferný růst, a to zejména díky silnému výkonu plug-in hybridních modelů. V červenci dosáhl objem exportu plug-in hybridů 27 000 vozidel, což představuje meziroční nárůst o 1,9krát; kumulativní objem exportu za prvních sedm měsíců činil 154 000 vozidel, což představuje meziroční nárůst o 1,8krát.

Podíl plug-in hybridů na exportu vozidel s novými energetickými zdroji vzrostl z 8 % v loňském roce na 22 % a postupně nahradil čistě elektrická vozidla jako hlavní tahoun růstu exportu vozidel s novými energetickými zdroji.

Plug-in hybridní modely vykazují v mnoha regionech rychlý růst. V první polovině roku činil vývoz do Asie 36 000 vozidel, což představuje meziroční nárůst o 2,9krát; do Jižní Ameriky to bylo 69 000 vozidel, což představuje nárůst o 3,2krát; a do Severní Ameriky 21 000 vozidel, což představuje meziroční nárůst o 11,6krát. Silný růst v těchto regionech účinně kompenzoval dopad poklesů v Evropě a Oceánii.

Růst prodeje čínských plug-in hybridních produktů na mnoha trzích po celém světě úzce souvisí s jejich vynikajícím poměrem ceny a výkonu a praktičností. Ve srovnání s čistě elektrickými modely mají plug-in hybridní modely nižší výrobní náklady a výhoda možnosti používat jak ropu, tak elektřinu jim umožňuje pokrýt více scénářů použití vozidel.

Průmysl se obecně domnívá, že hybridní technologie má na globálním trhu s novými energií široké vyhlídky a očekává se, že udrží krok s čistě elektrickými vozidly a stane se páteří čínského exportu vozidel na nové zdroje energie.