V posledních letech, s postupnou popularizací technologie asistované jízdy, a zároveň poskytuje pohodlí pro každodenní cestování lidí, přináší také nová bezpečnostní rizika. Často hlášené dopravní nehody způsobily, že bezpečnost asistovaného řízení vřele diskutovaného tématu ve veřejném mínění. Mezi nimi, ať už je nutné vybavit světlo asistovaného systému jízdního systému mimo auto, aby jasně naznačovalo, že se pozornost zaměřuje na řízení vozidla.
Jaké je asistentka indikátoru řízení systému řízení?
Takzvané světlo asistovaného systému asistovaného řízení odkazuje na speciální světlo nainstalované na vnější straně vozidla. Prostřednictvím specifických instalačních pozic a barev je jasným náznakem pro další vozidla a chodce na silnici, že systém asistovaného řízení ovládá provoz vozidla, zvyšuje vnímání a interakci uživatelů silničního provozu. Jeho cílem je zlepšit bezpečnost silničního provozu a snížit dopravní nehody způsobené nesprávným posouzením stavu řízení vozidla.
Jeho pracovní princip je založen na senzorech a řídicích systémech uvnitř vozidla. Když vozidlo zapne funkci asistované jízdy, systém automaticky aktivuje světelná světla, aby připomněl ostatním silničním uživatelům, aby věnovali pozornost.
Vedení automobilových společností se zřídka používají zřídka osvětlení systémové značky asistovaného hnacího řízení
V této fázi, protože neexistují žádné povinné národní standardy, mezi modely, které jsou na prodeji na domácím trhu s automobily, jsou pouze modely Li Auto aktivně vybaveny světelnými světelmi asistovaného řízení systémů a barva světel je modro-zelená. Jako příklad, který vezme ideální L9, je celé auto vybaveno celkem 5 značkami, 4 vpředu a 1 vzadu (Li L7 má 2). Toto světlo značky je vybaveno na ideálních modelech AD Pro a AD Max. Rozumí se, že ve stavu výchozího stavu, když se vozidlo zapne na systém asistovaného jízdy, se světelné světlo automaticky rozsvítí. Je třeba poznamenat, že tuto funkci lze také vypnout ručně.
Z mezinárodního hlediska neexistují žádné relevantní standardy ani specifikace pro osvětlení asistovaných systémových systémů v různých zemích a většina automobilových společností je iniciativa na jejich sestavení. Vezměte jako příklad Mercedes-Benz. Po schválení k prodeji vozidel vybavených režimem asistovaného řízení (pilot Drive) v Kalifornii a Nevadě se ujala vedení při přidání tyrkysových znakových světel do modelů Mercedes-Benz S a Mercedes-Benz EQS. Když je aktivován režim asistovaného řízení, světla budou také zapnutá současně, aby upozornily další vozidla a chodce na silnici a také personál činné v trestním řízení.
Není obtížné zjistit, že navzdory rychlému rozvoji technologie asistované jízdy po celém světě stále existují určité nedostatky v příslušných podpůrných standardech. Převážná většina automobilových společností se zaměřuje na technologický výzkum a vývoj a marketing produktů. Za světla podpisového systému asistovaného řízení a další nedostatečná pozornost je věnována klíčovým konfiguracím souvisejícím s bezpečností jízdy na silnici.
Pro zlepšení bezpečnosti silničního provozu je nezbytné nainstalovat světla asistovaného systému jízdy
Ve skutečnosti je nejzákladnějším důvodem pro instalaci světel pro asistentka systému asistovaného jízdního systému snížení výskytu dopravních nehod a zlepšení bezpečnosti jízdy na silnici. Z technického hlediska, ačkoli současné domácí systémy pro asistované jízdy nedosáhly úrovně L3 „podmíněné autonomní řízení“, jsou velmi blízko, pokud jde o skutečné funkce. Některé automobilové společnosti již dříve ve svých propagacích uvedly, že úroveň asistované jízdy jejich nových vozů patří do úrovně L2.99999 ..., která je nekonečně blízko L3. Zhu Xichan, profesor na Tongji University School of Automotive, se domnívá, že instalace podpisových světel asistovaného jízdního systému je pro inteligentní připojená auta smysluplná. Nyní mnoho vozidel, která tvrdí, že jsou L2+, má vlastně schopnosti L3. Někteří řidiči skutečně používají v procesu používání automobilu, budou vytvořeny návyky využití L3, jako je například ruce bez rukou nebo nohou po dlouhou dobu, což způsobí určitá bezpečnostní rizika. Při zapnutí systému asistovaného řízení tedy musí být jasné připomenutí ostatním uživatelům silničního provozu venku.
Začátkem tohoto roku majitel automobilu zapnul asistovaný systém jízdy při jízdě vysokou rychlostí. Výsledkem je, že při výměně jízdních pruhů si před ním pomýlil billboard za překážku a poté se zpomalil k náhlému zastavení, což způsobilo, že vozidlo za ním nebylo schopno vyhnout se automobilu a způsobit kolizi zad. Jen si představte, že pokud je vozidlo majitele tohoto automobilu vybaveno světlem asistovaného systému jízdy a ve výchozím nastavení jej zapne, určitě to bude jasné připomenutí okolním vozidlům: Zapnul jsem asistovaný systém jízdy. Řidiči jiných vozidel budou ostražití po obdržení výzvy a převezmou iniciativu, aby zůstali pryč nebo udržovali větší bezpečnou vzdálenost, která může zabránit nehodě. V tomto ohledu věří Zhang Yue, senior viceprezident pro Careers Consulting V současné době se míra penetrace vozidel vybavená systémy jízdy s asistovanými L2+ neustále zvyšuje. Existuje vysoká šance na setkání s vozidlem se systémy L2+ při jízdě po silnici, ale je nemožné posoudit zvenčí. Pokud venku existuje znakové světlo, jiná vozidla na silnici jasně pochopí stav jízdy vozidla, které vzbudí bdělost, věnuje více pozornosti při sledování nebo slučování a udržuje přiměřenou bezpečnou vzdálenost.
Ve skutečnosti nejsou podobné metody varování neobvyklé. Nejznámější je pravděpodobně „stáž“. Podle požadavků „nařízení o aplikaci a používání licencí na řízení motorových vozidel“ je 12 měsíců po řidičském řidičském průkazu řidičský průkaz. Během tohoto období, při řízení motorového vozidla, by měl být na zadní straně těla vozidla vložen nebo zavěšen jednotný styl „stáže“. „. Věřím, že většina řidičů se zkušenostmi s jízdou se cítí stejně Vozidlo je poháněno lidským nebo asistovaným systémem řízení, který může snadno vést k nedbalosti a nesprávnému posouzení, čímž se zvyšuje riziko dopravních nehod.
Je třeba zlepšit standardy. Světla podpisového systému asistovaného řízení by měla být legálně vymahatelná.
Vzhledem k tomu, že světla podpisových systémů s asistovaným řízením jsou tak důležitá, má země relevantní politiky a předpisy, aby je dohlížela? Ve skutečnosti, v této fázi, pouze místní předpisy vydané Shenzhenem, „Shenzhen Special Economic Zone Inteligentní předpisy pro správu vozidla“, mají jasné požadavky na konfiguraci znakových světel, což stanoví, že „v případě autonomního řízení by měla být automatická automatická“ automatická „vnější jízdní režim“ platí pouze na tři typy: Tři typy: Tři typy: Tři typy: Klay jsou vybaveny: Klay na tři typy: Tři typy: Tři typy: Tři typy: Tři typy: Tři typy: Tři typy: Tři typy: Tři typy: Tři typy: Tři typy: Tři typy: Tři typy: Tři typy: Klay jsou vybaveny: podmínka: Tři typy: Tři typy: Klay: Tři typy: Tři typy: Kraumatické řízení: V září 2021 je v září 2021 platná autonomní jízda a plně autonomní jízda. Zaměřuje se také na modely L3 a vyšší.
Je nepopiratelné, že vývoj autonomního řízení na úrovni L3 se začal zrychlovat, ale v této fázi jsou hlavní jízdní systémy pro domácí asistované řízení stále soustředěny na úrovni L2 nebo L2+. Podle údajů z Asociace osobních automobilů, od ledna do února 2024, dosáhla míra instalace nových energetických osobních vozidel s L2 a vyššími funkcemi asistované jízdy 62,5%, z nichž L2 stále představuje velkou část. Lu Fang, generální ředitel společnosti Lantu Auto, dříve uvedl na letním fóru Davos v červnu, že „Očekává se, že jízda asistovaná na úrovni L2 bude do tří až pěti let široce popularizována.“ Je vidět, že vozidla L2 a L2+ budou stále hlavním tělem trhu po dlouhou dobu. Proto vyzýváme příslušná národní oddělení, aby při formulaci relevantních standardů plně zvážily skutečné tržní podmínky, zahrnují světla asistovaného systému řízení v národních povinných standardech a zároveň sjednocují počet, barvu světla, polohu, prioritu atd. Zpisová světla. Chránit bezpečnost jízdy na silnici.
Kromě toho také vyzýváme ministerstvo průmyslu a informačních technologií, aby zahrnulo do „administrativních opatření pro přístupové licencování výrobců a produktů silničních motorových vozidel“, aby bylo možné seznamu zařízení s asistenčním systémovým značkovým systémem jako podmínka pro přijetí nového vozidla a jako jedna z položek bezpečnosti, která musí být předána před uvedením vozidla na trh. .
Pozitivní význam za systémem asistenčního systému řidiče
Jako jedna z bezpečnostních konfigurací vozidel může zavedení světel asistovaného systému řízení systémových systémů podpořit celkový standardizovaný vývoj technologie asistované jízdy prostřednictvím formulace řady technických specifikací a standardů. Například prostřednictvím návrhu barvy a blikajícího režimu znakových světel lze dále rozlišit různé úrovně asistovaných systémů jízdy, jako je L2, L3 atd., Čímž se zrychluje popularizaci asistovaných jízdních systémů.
Pro spotřebitele zvýší popularizace světel asistovaného systému řízení asistovaného jízdního systému průhlednost celého inteligentního připojeného automobilového průmyslu, což spotřebitelům umožní intuitivně pochopit, která vozidla jsou vybavena asistovanými jízdními systémy a zvýší jejich povědomí a porozumění asistovaným systémům jízdy. Pochopit, podporovat důvěru a přijetí. Pro automobilové společnosti jsou světla asistovaného systému jízdy bezpochyby intuitivním odrazem vedení produktu. Například, když spotřebitelé uvidí vozidlo vybavené světelnými světelnými systémy asistovaného řízení, přirozeně jej spojují s vysokou technologií a bezpečností. Pozitivní obrazy, jako je sex, jsou vzájemně spojeny, čímž se zvyšuje záměr nákupu.
Kromě toho se z makro úrovně s globálním rozvojem technologie inteligentních připojených vozidel stávají stále častějšími. Soudě podle současné situace nemají země po celém světě jasné předpisy a sjednocené standardy pro světla asistovaného systému jízdy. Jako důležitý účastník v oblasti inteligentní technologie vozidel propojených vozidel může moje země vést a propagovat standardizační proces asistované technologie jízdy po celém světě tím, že se ujme vedení při formulaci přísných standardů pro asistenční systémové světelnosti systémů, což pomůže dále zlepšit roli mé země ve stavu mezinárodního standardizačního systému.
Čas příspěvku: srpen-05-2024