Společnost Gartner, která se zabývá výzkumem a analýzami v oblasti informačních technologií, poukázala na to, že v roce 2024 budou automobilky i nadále tvrdě pracovat na tom, aby se vyrovnaly se změnami, které přinesl software a elektrifikaci, a tím zahájily novou etapu elektromobilů.
Ropa a elektřina dosáhly cenové parity rychleji, než se očekávalo
Náklady na baterie klesají, ale náklady na výrobu elektromobilů budou klesat ještě rychleji díky inovativním technologiím, jako je gigacasting. Gartner proto očekává, že do roku 2027 bude výroba elektromobilů levnější než u vozidel se spalovacím motorem díky novým výrobním technologiím a nižším nákladům na baterie.
V tomto ohledu Pedro Pacheco, viceprezident pro výzkum ve společnosti Gartner, uvedl: „Noví výrobci originálního vybavení (OEM) doufají, že předefinují status quo v automobilovém průmyslu. Přinášejí inovativní technologie, které zjednodušují výrobní náklady, jako je centralizovaná automobilová architektura nebo integrované tlakové lití, což pomáhá snižovat výrobní náklady a dobu montáže, tradiční výrobci automobilů nemají jinou možnost než tyto inovace přijmout, aby přežili.“
„Tesla a další se na výrobu podívali zcela novým způsobem,“ řekl Pacheco serveru Automotive News Europe před zveřejněním zprávy.
Jednou z nejznámějších inovací společnosti Tesla je „integrované tlakové lití“, což znamená odlévání většiny vozu do jednoho kusu, namísto použití desítek svařovacích bodů a lepidel. Pacheco a další odborníci se domnívají, že Tesla je inovačním lídrem ve snižování montážních nákladů a průkopníkem v integrovaném tlakovém lití.
Přijetí elektromobilů se na některých hlavních trzích, včetně Spojených států a Evropy, zpomalilo, takže odborníci tvrdí, že je pro automobilky zásadní zavést levnější modely.
Pacheco poukázal na to, že integrovaná technologie tlakového lití sama o sobě může snížit náklady na bílou karoserii „alespoň“ o 20 % a dalších úspor nákladů lze dosáhnout použitím bateriových bloků jako konstrukčních prvků.
Ceny baterií klesají už léta, řekl, ale klesající náklady na montáž byly „neočekávaným faktorem“, který by mohl elektromobily vyrovnat cenám vozidel se spalovacím motorem dříve, než se předpokládalo. „Tohoto bodu zlomu dosahujeme dříve, než se očekávalo,“ dodal.
Konkrétně by specializovaná platforma pro elektromobily dala výrobcům automobilů svobodu navrhovat montážní linky tak, aby vyhovovaly jejich vlastnostem, včetně menších pohonných jednotek a plochých podlah pro baterie.
Naproti tomu platformy vhodné pro „více pohonných jednotek“ mají určitá omezení, protože vyžadují prostor pro umístění palivové nádrže nebo motoru/převodovky.
I když to znamená, že vozidla s bateriovým elektromobilem dosáhnou cenové parity s vozidly spalovacím motorem mnohem rychleji, než se původně očekávalo, zároveň to výrazně zvýší náklady na některé opravy u vozidel s bateriovým elektromobilem.
Společnost Gartner předpovídá, že do roku 2027 se průměrné náklady na opravy vážných nehod s karoseriemi a bateriemi elektromobilů zvýší o 30 %. Majitelé proto mohou být spíše nakloněni sešrotovat havarované elektromobily, protože náklady na opravu mohou být vyšší než jejich likvidační hodnota. Stejně tak, protože opravy po nehodě jsou dražší, mohou být vyšší i pojistné na vozidla, což může dokonce vést k tomu, že pojišťovny u některých modelů odmítnou krytí.
Rychlé snižování nákladů na výrobu elektromobilů by nemělo jít na úkor vyšších nákladů na údržbu, protože by to mohlo v dlouhodobém horizontu vyvolat negativní reakci spotřebitelů. Nové metody výroby plně elektrických vozidel musí být zavedeny spolu s procesy, které zajistí nízké náklady na údržbu.
Trh s elektromobily vstupuje do fáze „přežití nejschopnějších“.
Pacheco uvedl, že to, zda a kdy se úspory nákladů z elektromobilů promítnou do nižších prodejních cen, závisí na výrobci, ale průměrná cena elektromobilů a vozidel se spalovacím motorem by měla dosáhnout parity do roku 2027. Poukázal však také na to, že společnosti vyrábějící elektromobily, jako jsou BYD a Tesla, mají možnost snižovat ceny, protože jejich náklady jsou dostatečně nízké, takže snížení cen nezpůsobí příliš velké škody na jejich ziscích.
Gartner navíc stále předpovídá silný růst prodeje elektromobilů, přičemž polovina prodaných vozů v roce 2030 budou čistě elektrická vozidla. Ve srovnání se „zlatou horečkou“ prvních výrobců elektromobilů však trh vstupuje do období „přežití nejschopnějších“.
Pacheco popsal rok 2024 jako rok transformace pro evropský trh s elektromobily, kdy čínské společnosti jako BYD a MG budují své vlastní prodejní sítě a modelové řady lokálně, zatímco tradiční výrobci automobilů jako Renault a Stellantis uvedou na trh levnější modely lokálně.
„Spousta věcí, které se právě teď dějí, nemusí nutně ovlivnit prodej, ale připravují se na větší věci,“ řekl.
Mezitím se v uplynulém roce potýkalo s problémy mnoho významných startupů zabývajících se elektromobily, včetně Polestaru, jehož cena akcií od vstupu na burzu prudce klesla, a Lucidu, který snížil svou prognózu produkce pro rok 2024 o 90 %. Mezi další problémové společnosti patří Fisker, který jedná s Nissanem, a Gaohe, která nedávno čelila zastavení výroby.
Pacheco řekl: „Tehdy se mnoho začínajících firem sdružovalo v oblasti elektromobilů v domnění, že mohou snadno dosáhnout zisku – od výrobců automobilů až po společnosti zabývající se nabíjením elektromobilů – a některé z nich se stále silně spoléhaly na externí financování, což je činilo obzvláště zranitelnými vůči trhu. Dopad výzev.“
Společnost Gartner předpovídá, že do roku 2027 bude 15 % společností zabývajících se elektromobily založených v posledním desetiletí akvizováno nebo zkrachuje, zejména ty, které se pro pokračování v činnosti silně spoléhají na externí investice. „To však neznamená, že odvětví elektromobilů upadá, pouze vstupuje do nové fáze, kdy společnosti s nejlepšími produkty a službami zvítězí nad ostatními společnostmi,“ uvedl Pacheco.
Dále uvedl, že „mnoho zemí postupně ruší pobídky spojené s elektromobily, což trh pro stávající hráče činí náročnějším.“ „Vstupujeme však do nové fáze, ve které nelze čistě elektrická vozidla prodávat na základě pobídek/úlev nebo environmentálních výhod. Elektromobily s vnitřním spalovacím motorem musí být celkově lepším produktem ve srovnání s vozidly se spalovacím motorem.“
Zatímco se trh s elektromobily konsoliduje, dodávky a penetrace budou i nadále růst. Společnost Gartner předpovídá, že dodávky elektromobilů dosáhnou v roce 2024 18,4 milionu kusů a v roce 2025 20,6 milionu kusů.
Čas zveřejnění: 20. března 2024