Společnost Gartner, společnost pro výzkum a analýzu informačních technologií, poukázala na to, že v roce 2024 budou automobilové pracovníci nadále tvrdě pracovat, aby se vyrovnali se změnami způsobenými softwarem a elektrifikací, čímž se uvedla v nové fázi elektrických vozidel.
Ropa a elektřina dosáhla parita nákladů rychleji, než se očekávalo
Náklady na baterii klesají, ale náklady na výrobu elektrických vozidel klesnou ještě rychleji díky inovativním technologiím, jako je gigacasting. Výsledkem je, že společnost Gartner očekává, že do roku 2027 bude výroba elektrických vozidel levnější než vozidla s vnitřním spalováním kvůli novým výrobním technologiím a nižším nákladům na baterii.
V tomto ohledu Pedro Pacheco, viceprezident výzkumu společnosti Gartner, řekl: „Nový OEMS doufá, že znovu definuje stav automobilového průmyslu. Přinášejí inovativní technologie, které zjednodušují výrobní náklady, jako je centralizovaná automobilová architektura nebo integrovanou likvidaci, které pomáhají snížit výrobní náklady. Tradiční automobilové náklady a montáž nemají na výběr, než přijmout tyto inovace, aby přežily. “
"Tesla a další se podívali na výrobu zcela novým způsobem," řekl Pacheco před vydáním zprávy Automotive News Europe.
Jednou z nejznámějších inovací společnosti Tesla je „integrovaná die-casting“, která odkazuje na úmrtí většiny automobilu do jediného kusu, spíše než za použití desítek svařovacích bodů a lepidel. Pacheco a další odborníci se domnívají, že Tesla je lídrem inovací v oblasti snižování nákladů na shromáždění a průkopníkem v integrovaném odcizení.
Přijetí elektrických vozidel se na některých hlavních trzích zpomalilo, včetně Spojených států a Evropy, takže odborníci tvrdí, že je zásadní pro automobily zavést levnější modely.
Pacheco poukázal na to, že samotná integrovaná technologie odcizení může snížit náklady na tělo v bílé „alespoň“ 20%a další snížení nákladů lze dosáhnout pomocí baterií jako strukturálních prvků.
Náklady na baterii po léta klesají, řekl, ale klesající náklady na montáž byly „neočekávaným faktorem“, který by přinesl elektrická vozidla k paritě cen s vozidly s vnitřním spalovacím motorem dříve, než si myslela. "Tento bod zvratu dosáhneme dříve, než se očekávalo," dodal.
Konkrétně by vyhrazená platforma EV poskytla výrobcům automobilů svobodu navrhovat montážní linky tak, aby vyhovovaly jejich vlastnostem, včetně menších pohonných jednotek a plochých podlah baterií.
Naproti tomu platformy vhodné pro „multi-powertrains“ mají určitá omezení, protože vyžadují prostor pro umístění palivové nádrže nebo motoru/přenosu.
I když to znamená, že elektrická vozidla z baterií dosáhnou parita nákladů s vozidly s vnitřním spalovacím motorem mnohem rychleji, než se původně očekávalo, také výrazně zvýší náklady na některé opravy bateriových elektrických vozidel.
Gartner předpovídá, že do roku 2027 se průměrné náklady na opravu závažných nehod zahrnujících tělesa a baterie elektrických vozidel zvýší o 30%. Majitelé proto mohou být více nakloněni, aby se rozhodli zrušit havarované elektrické vozidlo, protože náklady na opravu mohou být vyšší než jeho hodnota záchrany. Podobně, protože opravy kolizí jsou dražší, může být pojistné pojistné vozidla také vyšší, a to dokonce způsobit, že pojišťovny popírají krytí určitých modelů.
Rychlé snížení nákladů na výrobu BEV by nemělo být na úkor vyšších nákladů na údržbu, protože by to mohlo v dlouhodobém horizontu způsobit spotřebitelský odpor. Nové způsoby výroby plně elektrických vozidel musí být nasazeny spolu s procesy, které zajišťují nízké náklady na údržbu.
Trh s elektrickým vozidlem vstupuje do fáze „přežití nejvhodnějších“
Pacheco uvedl, zda a kdy úspory nákladů z elektrických vozidel překládají do nižších prodejních cen, závisí na výrobci, ale průměrná cena elektrických vozidel a vozidel s vnitřním spalovacím motorem by však do roku 2027 nedosáhla příliš mnoho škod.
Kromě toho společnost Gartner stále předpovídá silný růst prodeje elektrických vozidel, přičemž polovina automobilů se v roce 2030 prodala čistě elektrická vozidla. Ve srovnání s „zlatými horečkami“ časných výrobců elektrických automobilů však trh vstupuje do období „přežití nejvhodnějších“.
Pacheco popsal rok 2024 jako rok transformace pro evropský trh s elektrickými vozidly, přičemž čínské společnosti jako BYD a MG budují své vlastní prodejní sítě a sestavy lokálně, zatímco tradiční výrobci automobilů, jako jsou Renault a Stellantis
"Mnoho věcí, které se právě teď dějí, nemusí nutně mít dopad na prodej, ale připravují se na větší věci," řekl.
Mezitím se v uplynulém roce potýkalo mnoho vysoce postavených startupů elektrických vozidel, včetně Polestaru, který od svého seznamu zaznamenal prudký pokles cen akcií, a Lucid, který snížil prognózu výroby 2024 o 90%. Mezi další problémové společnosti patří Fisker, který se jedná o rozhovory s Nissanem, a Gaohe, který byl nedávno vystaven vypnutí výroby.
Pacheco řekl: „Tehdy se mnoho začínajících podniků shromáždilo v poli elektrických vozidel ve víře, že mohou dosáhnout snadných zisků-od výrobců automobilů po společnosti nabíjející elektrické vozidla-a někteří z nich se stále silně spoléhali na externí financování, což je učinilo zvláště zranitelnými pro trh. Dopad výzev. “
Gartner předpovídá, že do roku 2027 bude 15% společností s elektrickými vozidly založeno v uplynulém desetiletí získáno nebo zkrachováno, zejména ty, které se silně spoléhají na vnější investice, aby pokračovaly v provozu. „To však neznamená, že průmysl elektrických vozidel klesá, pouze vstupuje do nové fáze, kde společnosti s nejlepšími produkty a službami vyhrají ostatní společnosti.“ Řekl Pacheco.
Kromě toho také uvedl, že „mnoho zemí vyřazuje pobídky související s elektrickými vozidly, což je pro stávající hráče náročnější.“ „Vstupujeme do nové fáze, ve které nelze čistě elektrická vozidla prodávat za pobídky/koncese nebo environmentální výhody. Bevs musí být všestranným vynikajícím produktem ve srovnání s vozidly pro spalovací stroj. “
Zatímco trh EV konsoliduje, dodávky a penetrace budou i nadále růst. Gartner předpovídá, že zásilky elektrických vozidel dosáhnou 18,4 milionu jednotek v roce 2024 a 20,6 milionu jednotek v roce 2025.
Čas příspěvku: Mar-20-2024