Catlův postoj k pevným bateriím se stal nejednoznačným.
Nedávno Wu Kai, hlavní vědec společnosti CATL, odhalil, že Catl má možnost produkovat pevné baterie v malých šaržích v roce 2027. Zdůraznil také, že pokud je splatnost baterií pro všechny pevné státy vyjádřeno jako počet od 1 do 9, je současná splatnost Catl na 4 úrovni a cíl je na úrovni 7 až 2027.
Před více než měsícem, Zeng Yuqun, předseda CATL, věřil, že komercializace pevných baterií je vzdálená věc. Na konci března Zeng Yuqun v rozhovoru s médii uvedl, že současné technické účinky baterií v pevném stavu „stále nejsou dostatečně dobré“ a existují problémy s bezpečnosti. Komercializace je ještě několik let pryč.
Za měsíc se postoj CATL k pevným bateriím změnil z „komercializace je daleko na„ existuje příležitost pro malou dávkovou výrobu “. Jemné změny během tohoto období musí přimět lidi, aby přemýšleli o důvodech.
V poslední době se baterie pevných států staly stále populárnějšími. Ve srovnání s minulostí, kdy společnosti byly na fronty, aby získaly zboží a energetické baterie byly nedostatečné, nyní dochází k nadměrné kapacitě výroby baterií a růst se v éře CATL zpomalil. Snížení trendu průmyslové změny se silné postavení Catl stalo minulostí.
V rámci silného marketingového rytmu baterií s pevným stavem začalo paniku „Ning Wang“?
Marketing větru fouká směrem k „bateriím v pevném stavu“
Jak všichni víme, jádrem přechodu z tekutých baterií na polotuhé a všeobecné baterie je změna elektrolytu. Od tekutých baterií po baterie s pevným stavem je nutné změnit chemické materiály ke zlepšení hustoty energie, bezpečnostního výkonu atd. Není však snadné, pokud jde o technologii, náklady a výrobní proces. V tomto odvětví se obecně předpovídá, že baterie v pevném státě nebudou schopny dosáhnout hromadné výroby až do roku 2030.
V dnešní době je popularita baterií v pevném stavu netypicky vysoká a předem existuje silná hybnost.
8. dubna vydala společnost Zhiji Automobile nový model Pure Electric Zhiji L6 (Konfigurace | Dotaz), který je poprvé vybaven „baterií první generace Lightyear Solid-State“. Následně společnost GAC Group oznámila, že baterie pro všechny pevné stav se plánují v roce 2026 do automobilů a budou poprvé nainstalovány v Haopinových modelech.
Veřejné prohlášení Zhiji L6 Zhiji L6 samozřejmě je vybaveno „baterií Lightyear v první generaci“ také způsobilo značnou kontroverzi. Její baterie v pevném stavu není skutečnou baterií pro všechny pevné stav. Po mnoha kolech hloubkových diskusí a analýzy Li Zheng, generální ředitel společnosti Qingtao Energy, konečně jasně zdůraznil, že „tato baterie je ve skutečnosti polotudnou baterií“ a kontroverze postupně ustoupila.
Jako dodavatel pevných baterií Zhiji L6, když Qingtao Energy objasnila pravdu o polotříděných bateriích, jiná společnost tvrdila, že dosáhla nového pokroku v oblasti baterií pro všechny pevné stav. 9. dubna společnost GAC Aion Haobao oznámila, že její 100% baterie všech pevců bude oficiálně vydána 12. dubna.
Původně naplánovaná doba uvolnění produktu byla však změněna na „hromadnou výrobu v roce 2026“. Takové opakované publicitní strategie přilákaly stížnosti od mnoha lidí v tomto odvětví.
Ačkoli obě společnosti hrály slovní hry při marketingu baterií v pevném stavu, popularita pevných baterií byla opět tlačena na vyvrcholení.
On April 2, Tailan New Energy announced that the company has made significant progress in the research and development of "auto-grade all-solid-state lithium batteries" and successfully prepared the world's first automotive-grade monomer with a capacity of 120Ah and a measured energy density of 720Wh/ kg's ultra-high energy density all-solid-state lithium metal battery, breaking the industry record for the single capacity and highest energy density of a compact Lithiová baterie.
5. dubna německá výzkumná asociace pro propagaci udržitelné fyziky a technologie oznámila, že po téměř dvou letech výzkumu a vývoje vynalezl německý odborný tým plnou sadu vysoce výkonných a vysoce bezpečnostních baterií sodíku plně automatických výrobních procesů, což může způsobit, že hustota baterie je vysoká, jako je 20 000 000, jako je 20 000 000, jako je 20 000 000 /kg.
Kromě toho od konce dubna do současnosti společnost Lingxin New Energy a Enli Power postupně oznámila, že do výroby byla uvedena první fáze jejich bateriových projektů v pevném stavu. Podle předchozího plánu posledního plánu dosáhne v roce 2026 hromadnou výrobu výrobní linky 10GWH. V budoucnu se do roku 2030 bude snažit dosáhnout rozložení globální průmyslové základny 100+GWH.
Plně solidní nebo polotuhý? Ning Wang zrychluje úzkost
Ve srovnání s tekutými bateriemi přitahovaly baterie v pevném stavu velkou pozornost, protože mají mnoho významných výhod, jako je vysoká hustota energie, vysoká bezpečnost, malá velikost a provoz teplotního rozsahu. Jsou důležitým představitelem příští generace vysoce výkonných lithiových baterií.
Podle obsahu kapalného elektrolytu někteří zasvěcenci průmyslu jasněji rozlišovali mezi bateriemi v pevném stavu. Průmysl se domnívá, že vývojová cesta baterií v pevném stavu může být zhruba rozdělena do fází, jako jsou polotuhé (5-10 WT%), kvazi-pevné (0-5WT%) a All-Solid (0WT%). Elektrolyty použité v polotuhých a kvazi-pesových jsou všechny míchané pevné a kapalné elektrolyty.
Pokud bude na silnici trvat nějakou dobu, než budou baterie pro všechny pevné stavy, pak jsou polotřídní baterie na cestě již na cestě.
Podle neúplných statistik od společnosti Gasgoo Auto v současné době existuje více než tucet domácích a zahraničních společností pro baterii, včetně nového letectví v Číně, voštinové energie, technologie Huineng, Ganfeng Lithium, Yiwei Lithium Energy, Guoxuan High-Tech atd.
Podle statistik příslušných agentur, ke konci roku 2023, se domácí plánování výroby baterií nashromáždilo tak, aby překročilo 298 GWH, a skutečná výrobní kapacita překročí 15 GWH. 2024 bude důležitým uzlem ve vývoji průmyslu baterií v pevném stavu. Očekává se, že během roku bude realizováno rozsáhlé nakládání a aplikaci (polo) pevných baterií. Očekává se, že celková instalovaná kapacita po celý rok historicky překročí značku 5GWH.
Tváří v tvář rychlému rozvoji baterií v pevném stavu se úzkost éry Catl začala šířit. Ve srovnání s tím, že akce CATL ve výzkumu a vývoji baterií v pevném stavu nejsou příliš rychlé. Teprve nedávno to opožděně „změnilo svou melodii“ a oficiálně implementovala rozvrh hromadné výroby baterií v pevném stavu. Důvodem, proč se Ningde Times snaží „vysvětlit“, může být tlak z úpravy celkové průmyslové struktury a zpomalení vlastní míry růstu.
15. dubna vydala společnost Catl svou finanční zprávu za první čtvrtletí roku 2024: celkový příjmy činily 79,77 miliard juanů, což je meziroční pokles o 10,41%; Čistý zisk připsaný akcionářům kótovaných společností činil 10,51 miliardy, což je meziroční nárůst o 7%; Zisk ne-net po odečtení činil 9,25 miliardy juanů, což je meziroční nárůst o 18,56%.
Stojí za zmínku, že se jedná o druhý po sobě jdoucí čtvrtletí, kdy Catl zaznamenal meziroční pokles provozního příjmu. Ve čtvrtém čtvrtletí roku 2023 celkové příjmy společnosti Catl meziročně klesly o 10%. Jak ceny napájecí baterie nadále klesají a společnosti je obtížné zvýšit svůj podíl na trhu s baterií na trhu, CATL se rozloučí s jeho rychlým růstem.
Při pohledu na to z jiné perspektivy CATL změnil svůj předchozí postoj k pevným bateriím a je to spíše jako nuceno podnikat. Když celý průmysl baterií spadá do kontextu „karnevalu s pevným baterií“, pokud CATL zůstane ticho nebo zůstává nevšímavý na baterie s pevným státem, nevyhnutelně zanechá dojem, že Catl zaostává v oblasti nových technologií. nedorozumění.
Reakce CATL: Více než jen baterie pevných států
Hlavní firma CATL zahrnuje čtyři sektory, konkrétně napájecí baterie, baterie pro skladování energie, bateriové materiály a recyklace a zdroje minerálů baterií. V roce 2023 přispěje sektor energetických baterií 71% provozních příjmů společnosti CATL a sektor baterií pro skladování energie bude představovat téměř 15% svých provozních příjmů.
Podle údajů o výzkumu SNE byla v prvním čtvrtletí letošního roku Global nainstalovaná kapacita CATL různých typů baterií 60,1 GWH, meziroční nárůst o 31,9%a její tržní podíl byl 37,9%. Statistiky z čínské automobilové aliance Innovation Alliance Industry Battery Industry ukazují, že v prvním čtvrtletí roku 2024 se CATL v zemi umístila na prvním místě s instalovanou kapacitou 41,31 GWH, s podílem na trhu o 48,93%, což je nárůst z 44,42% ve stejném období loňského roku.
Nové technologie a nové produkty jsou samozřejmě vždy klíčem k podílu na trhu CATL. V srpnu 2023 vydal Ningde Times v srpnu 2023 v srpnu 2023 baterii Senxing Superchargeable.
Catl ve své finanční zprávě uzavřela pro první čtvrtletí roku 2024, že shenxing baterie začaly rozsáhlé dodávky. Současně vydala společnost CATL ukládání energie Tianheng, které integruje „nulový rozpad za 5 let, 6,25 MWh a vícerozměrnou skutečnou bezpečnost“. Ningde Times věří, že společnost stále udržuje vynikající pozici v oboru, přední technologii, vyhlídky na dobrou poptávku, diverzifikované zákaznické základnu a vysoké vstupní bariéry.
Pro CATL nejsou baterie v pevném stavu v budoucnu „jedinou možností“. Kromě baterie Shenxing Baterie v loňském roce spolupracovala s Chery na spuštění modelu baterie sodíku-iontu. V lednu letošního roku požádala CATL na patent s názvem „Katodové materiály a metody přípravy na baterii sodíku, katodové desky, baterie a elektrická zařízení“, o kterém se očekává, že dále zlepší náklady, život a nízkoteplotní výkon sodíkových iontových baterií. aspekty výkonu.
Za druhé, CATL také aktivně zkoumá nové zdroje zákazníků. V posledních letech Catl aktivně rozšířil zámořské trhy. S ohledem na vliv geopolitických a dalších faktorů si CATL vybral jako průlom lehčí licenční model. Ford, General Motors, Tesla atd. Mohou být jeho potenciálními zákazníky.
Když se podíváme za šílenství v oblasti marketingu baterií v pevném státě, není to tak, že se CATL změnil z „konzervativní“ na „aktivní“ na pevných bateriích. Je lepší říci, že CATL se naučila reagovat na tržní poptávku a aktivně vytváří pokročilou a dopředu přední společnost s baterií. obraz.
Stejně jako deklarace křičela Catl ve videu značky: „Při výběru tramvaje hledejte baterie Catl.“ Pro CATL nezáleží na tom, který model uživatel kupuje nebo jakou baterii vybere. Dokud to uživatel potřebuje, může to CATL „vyrobit“. Je vidět, že v souvislosti s rychlým průmyslovým rozvojem je vždy nutné přiblížit se spotřebitelům a prozkoumat potřeby uživatelů a přední společnosti na straně B nejsou výjimkou.
Čas příspěvku: květen 25-2024