Evropští a američtí dodavatelé automobilů se potýkají s obratem.
Podle zahraničních médií LaiTimes dnes tradiční dodavatelský gigant pro automobilový průmysl ZF oznámil propuštění 12 000 zaměstnanců!
Tento plán bude dokončen před rokem 2030 a někteří interní zaměstnanci poukázali na to, že skutečný počet propuštěných může dosáhnout 18 000.
Kromě společnosti ZF oznámily v posledních dvou dnech propouštění i dvě mezinárodní společnosti první úrovně, Bosch a Valeo: Bosch plánuje do konce roku 2026 propustit 1 200 lidí a Valeo oznámilo, že propustí 1 150 lidí. Vlna propouštění se nadále rozvíjí a studený vítr pozdní zimy vane směrem k automobilovému průmyslu.
Podíváme-li se na důvody propouštění u těchto tří stoletě starých dodavatelů automobilů, lze je v podstatě shrnout do tří bodů: ekonomická situace, finanční situace a elektrifikace.
Relativně pomalé ekonomické prostředí se však neobjeví za den nebo dva a společnosti jako Bosch, Valeo a ZF jsou v dobré finanční kondici a mnoho z nich si udržuje stabilní růstový trend a dokonce překročí očekávané růstové cíle. Proto lze toto kolo propouštění zhruba připsat elektrické transformaci automobilového průmyslu.
Kromě propouštění někteří giganti provedli také úpravy v organizační struktuře, obchodních aktivitách a směrech výzkumu a vývoje produktů. Bosch se přizpůsobuje trendu „softwarově definovaných automobilů“ a integruje svá automobilová oddělení s cílem zlepšit efektivitu dokování zákazníků; Valeo se zaměřuje na klíčové oblasti elektromobilů, jako je asistované řízení, tepelné systémy a motory; ZF integruje obchodní oddělení, aby se zabývala potřebami vývoje elektromobilů.
Musk jednou zmínil, že budoucnost elektromobilů je nevyhnutelná a že v průběhu času elektromobily postupně nahradí tradiční vozidla na palivo. Možná tito tradiční dodavatelé autodílů usilují o změny v trendu elektrifikace vozidel, aby si udrželi své postavení v oboru a budoucí rozvoj.
01.Evropští a američtí giganti propouštějí na začátku nového roku zaměstnance, což vyvíjí velký tlak na transformaci elektrifikace.
Na začátku roku 2024 oznámili tři hlavní tradiční dodavatelé autodílů propouštění.
Společnost Bosch 19. ledna oznámila, že do konce roku 2026 plánuje propustit přibližně 1200 lidí ve svých softwarových a elektronických divizích, z nichž 950 (asi 80 %) bude v Německu.
Společnost Valeo 18. ledna oznámila, že po celém světě propustí 1150 zaměstnanců. Společnost slučuje své divize výroby dílů pro hybridní a elektrická vozidla. Valeo uvedlo: „Doufáme, že posílíme naši konkurenceschopnost tím, že budeme mít agilnější, soudržnější a komplexnější organizaci.“
Dne 19. ledna společnost ZF oznámila, že v příštích šesti letech v Německu očekává propuštění 12 000 lidí, což odpovídá téměř čtvrtině všech pracovních míst ZF v Německu.
Nyní se zdá, že propouštění a úpravy ze strany tradičních dodavatelů autodílů mohou pokračovat a změny v automobilovém průmyslu se hluboce rozvíjejí.
Při zmiňování důvodů propouštění a obchodních úprav všechny tři společnosti zmínily několik klíčových slov: ekonomickou situaci, finanční situaci a elektrifikaci.
Přímým důvodem propouštění ve společnosti Bosch je, že vývoj plně autonomního řízení je pomalejší, než se očekávalo. Společnost propouštění připsala slabé ekonomice a vysoké inflaci. „Ekonomická slabost a vysoká inflace vyplývající mimo jiné ze zvýšených cen energií a komodit v současné době zpomalují přechod,“ uvedla společnost Bosch v oficiálním prohlášení.
V současné době neexistují žádné veřejně dostupné údaje a zprávy o obchodních výsledcích automobilové divize skupiny Bosch v roce 2023. Tržby z automobilového průmyslu v roce 2022 však dosáhnou 52,6 miliardy eur (přibližně 408,7 miliardy RMB), což představuje meziroční nárůst o 16 %. Zisková marže je však ze všech podniků nejnižší a činí 3,4 %. Automobilový průmysl však v roce 2023 prošel úpravami, které by mohly přinést nový růst.
Společnost Valeo uvedla důvod propouštění velmi stručně: zlepšit konkurenceschopnost a efektivitu skupiny v kontextu elektrifikace automobilů. Zahraniční média informovala, že mluvčí společnosti Valeo řekl: „Doufáme, že posílíme naši konkurenceschopnost vytvořením flexibilnější, soudržnější a komplexnější organizace.“
Článek na oficiálních webových stránkách společnosti Valeo ukazuje, že tržby společnosti v první polovině roku 2023 dosáhnou 11,2 miliardy eur (přibližně 87 miliard RMB), což představuje meziroční nárůst o 19 %, a provozní zisková marže dosáhne 3,2 %, což je více než ve stejném období roku 2022. Očekává se, že finanční výsledky ve druhé polovině roku se zlepší. Toto propouštění může být včasným plánem a přípravou na elektrickou transformaci.
ZF také poukázala na transformaci na elektrifikaci jako na důvod propouštění. Mluvčí ZF uvedl, že společnost nechce propouštět zaměstnance, ale přechod na elektrifikaci nevyhnutelně povede ke zrušení některých pozic.
Finanční zpráva ukazuje, že společnost dosáhla v první polovině roku 2023 tržeb ve výši 23,3 miliardy eur (přibližně 181,1 miliardy RMB), což představuje nárůst přibližně o 10 % oproti tržbám ve výši 21,2 miliardy eur (přibližně 164,8 miliardy RMB) ve stejném období loňského roku. Celkové finanční očekávání jsou dobrá. Hlavním zdrojem příjmů společnosti je však v současné době obchod s pohonnými hmotami. V kontextu transformace automobilů na elektrifikaci může taková obchodní struktura skrývat určitá skrytá rizika.
Je vidět, že navzdory špatnému ekonomickému prostředí stále roste hlavní byznys tradičních dodavatelských společností pro automobily. Veteráni v oblasti autodílů propouštějí jednoho pracovníka po druhém, aby usilovali o změnu a přijali nezastavitelnou vlnu elektrifikace v automobilovém průmyslu.
02.
Provádějte úpravy produktů organizace a iniciativně se snažte o změny.
Pokud jde o transformaci elektrifikace, několik tradičních dodavatelů automobilového průmyslu, kteří na začátku roku propustili zaměstnance, má odlišné názory a postupy.
Společnost Bosch sleduje trend „softwarově definovaných automobilů“ a v květnu 2023 upravila strukturu svého automobilového podnikání. Společnost Bosch založila samostatnou obchodní jednotku Bosch Intelligent Transportation, která má sedm obchodních divizí: systémy elektrických pohonů, inteligentní řízení pohybu vozidel, energetické systémy, inteligentní řízení a řízení, automobilová elektronika, poprodejní služby inteligentní dopravy a servisní sítě pro údržbu automobilů Bosch. Těmto sedmi obchodním jednotkám je přidělena horizontální a mezioborová odpovědnost. To znamená, že nebudou „ožebrat své sousedy“ kvůli rozdělení obchodních oblastí, ale kdykoli na základě potřeb zákazníků vytvoří společné projektové týmy.
Společnost Bosch dříve také koupila britský startup Five, zaměřený na autonomní řízení, investovala do severoamerických továren na baterie, rozšířila evropskou kapacitu na výrobu čipů, modernizovala severoamerické továrny automobilového průmyslu atd., aby čelila trendu elektrifikace.
Společnost Valeo ve svém strategickém a finančním výhledu na období 2022–2025 upozornila, že automobilový průmysl čelí nebývalým zásadním změnám. Aby společnost reagovala na zrychlující se trend průmyslových změn, oznámila spuštění plánu Move Up.
Společnost Valeo se zaměřuje na své čtyři obchodní jednotky: systémy pohonu, tepelné systémy, komfortní a asistenční systémy řízení a vizuální systémy s cílem urychlit rozvoj trhů s elektrifikaci a pokročilými asistenčními systémy řízení. Valeo plánuje v příštích čtyřech letech zvýšit počet produktů pro bezpečnost jízdního vybavení a v roce 2025 dosáhnout celkového prodeje ve výši 27,5 miliardy eur (přibližně 213,8 miliardy RMB).
Společnost ZF v červnu loňského roku oznámila, že bude pokračovat v úpravách své organizační struktury. Divize technologií podvozků osobních automobilů a technologií aktivní bezpečnosti se sloučí a vytvoří novou divizi integrovaných řešení podvozků. Zároveň společnost uvedla na trh elektrický pohonný systém o hmotnosti 75 kg pro ultrakompaktní osobní automobily a vyvinula systém tepelného managementu a systém kabelového ovládání pro elektromobily. To také naznačuje, že transformace společnosti ZF v oblasti elektrifikace a technologií inteligentních síťových podvozků se urychlí.
Celkově vzato téměř všichni tradiční dodavatelé autodílů provedli úpravy a modernizace, pokud jde o organizační strukturu a výzkum a vývoj v oblasti definice produktů, aby se vyrovnali s rostoucím trendem elektrifikace vozidel.
03.
Závěr: Vlna propouštění může pokračovat
Na vlně elektrifikace v automobilovém průmyslu se prostor pro rozvoj trhu tradičních dodavatelů autodílů postupně zmenšuje. Aby giganti hledali nové body růstu a udrželi si své postavení v oboru, vydali se na cestu transformace.
A propouštění je jedním z nejvýznamnějších a nejpřímějších způsobů, jak snížit náklady a zvýšit efektivitu. Vlna optimalizace personálu, organizačních úprav a propouštění způsobená touto vlnou elektrifikace možná zdaleka neskončila.
Čas zveřejnění: 26. ledna 2024