„Pokud určitá značka tvrdí, že její auto ujede 1000 kilometrů, dá se plně nabít za pár minut, je extrémně bezpečné a má velmi nízkou cenu, pak tomu nemusíte věřit, protože toho v současnosti není možné dosáhnout. ve stejnou dobu. “ Toto jsou přesná slova Ouyanga Minggaa, místopředsedy výboru China Electric Vehicles Committee of 100 a akademika Čínské akademie věd na fóru China Electric Vehicles Committee of 100.
Jaké jsou technické cesty několika automobilek, které oznámily životnost baterie 1000 kilometrů? Je to vůbec možné?
Jen před několika dny GAC Aian také energicky propagoval svou grafenovou baterii, která se nabíjí pouze za 8 minut a má dojezd 1 000 kilometrů. NIO oznámilo životnost baterie 1 000 kilometrů na NIO Dayshang na začátku roku 2021, která se také stala horké téma v oboru.
13. ledna seIM Automobileznačka vydala globální oznámení, které uvádí, že baterie je vybavenaIM Automobilebude využívat technologii „silikonem dopovaného lithiového článku“, kterou společně vyvinuly SAIC a CATL. Energetická hustota bateriového článku dosahuje 300Wh/kg, čímž lze dosáhnout dojezdu 1000 kilometrů. Výdrž baterie a nulový útlum na 200 000 kilometrů.
Hu Shiwen, manažer produktových zkušeností společnosti IM Auto, během sekce otázek a odpovědí řekl: „Za prvé, pokud jde o CATL, SAIC již začala spolupracovat s CATL a společně založili SAIC Era a Era SAIC. Jedna z těchto dvou společností vyrábí baterie a další Zaměření na správu baterií Spolupráce mezi SAIC a CATL je sdílením patentů. Společnost SAIC může poprvé využívat nejmodernější technologie CATL na světě pro IM Automobile.
Vzhledem k Coulombické účinnosti (procento kapacity vybíjení a kapacity nabíjení) 811 ternárního lithia během prvního nabití a vybití a procesu cyklu se kapacita výrazně sníží. Lithium dopované křemíkem může tento problém účinně zlepšit. Suplementace lithia s příměsí křemíku spočívá v předběžném nanesení vrstvy kovového lithia na povrch křemíko-uhlíkové záporné elektrody, což je ekvivalentní vyrovnání části ztráty iontů lithia, čímž se zlepší životnost baterie.
Silikonem dopovaná lithiová baterie 811 ternární lithiová baterie používaná společností IM Automobile byla vyvinuta společně s CATL. Kromě bateriového bloku je z hlediska doplňování energie IM Auto vybaveno také 11kW bezdrátovým nabíjením.
Se zlepšováním dojezdu a postupným zlepšováním nabíjecí infrastruktury se do domovů obyčejných lidí začíná dostávat stále více čistě elektrických vozidel s novou energií.
Čínská asociace výrobců automobilů nedávno zveřejnila údaje, které ukazují, že v roce 2020 se čínských nových energetických vozidel prodalo celkem 1,367 milionu vozidel, což představuje meziroční nárůst o 10,9 %. Mezi nimi prodej čistě elektrických osobních vozů poprvé přesáhl 1 milion, což představuje 10 % ročního prodeje osobních vozů. 5 %.
Jako špičková značka SAIC Group lze o IM Auto říci, že se „narodila se zlatým klíčem“. Na rozdíl od ostatních nezávislých značek SAIC Group má IM Auto nezávislé akcionáře. Je postaven společně SAIC, Pudong New Area a Alibaba. Síla tří akcionářů je evidentní.
Mezi základním kapitálem IM Automobile ve výši 10 miliard juanů drží SAIC Group 54 % vlastního kapitálu, Zhangjiang Hi-Tech a Alibaba každý po 18 % vlastního kapitálu a zbývajících 10 % vlastního kapitálu je 5,1 % ESOP (hlavní zaměstnanec platforma vlastnictví akcií) a 4,9 %. % CSOP (platforma uživatelských práv).
Podle plánu bude první sériově vyráběný model společnosti IM Auto přijímat globální rezervace během autosalonu v Šanghaji v dubnu 2021, což přinese další podrobnosti o produktech a řešení uživatelské zkušenosti, na která stojí za to se těšit.
Čas odeslání: 26. dubna 2024