„Pokud určitá značka tvrdí, že jejich auto může běžet 1 000 kilometrů, může být plně nabitá za několik minut, je extrémně bezpečné a je velmi nízké náklady, nemusíte tomu uvěřit, protože je v současné době nemožné dosáhnout současně. „To jsou přesná slova Ouyang Minggao, místopředseda Výboru pro elektrické vozidla v Číně 100 a akademika Čínské akademie věd, ve Výboru pro elektrické vozidla v Číně 100 fóru.
Jaké jsou technické trasy několika automobilových společností, které oznámily výdrž baterie 1 000 kilometrů? Je to dokonce možné?
Jen před několika dny GAC Aian také intenzivně propagoval svou grafenovou baterii, která trvá pouze 8 minut a má rozsah 1 000 kilometrů. Nio oznámila výdrž baterie 1 000 kilometrů na Nio Dayshang na začátku roku 2021, která se také stala horkým tématem v tomto odvětví.
13. lednaJsem automobilZnačka vydala globální oznámení a uvedla, že baterie vybavenáJsem automobilBude používat technologii „lithium-omezené baterie“ dopované křemíkem společně vyvinuté společností SAIC a CATL. Hustota energie baterie dosahuje 300WH/kg, což může dosáhnout rozmezí 1 000 kilometrů. Životnost baterie a nulový útlum na 200 000 kilometrů.
HU SHIWEN, manažer produktových zkušeností IM AUTO, řekl během otázek a odpovědi: „Nejprve, pokud jde o CATL, Saic již začal spolupracovat s CATL a společně zavedený SAIC ERA a Era SAIC. Jedna z těchto dvou společností produkuje baterie a další zaměření na správu baterií. Špičková technologie dopingu a doplňování lithia je první na světě pro automobily IM. “
Vzhledem k coulombické účinnosti (procento výbojové kapacity a kapacity náboje) 811 ternárního lithia během prvního náboje a vypouštění a procesu cyklu bude kapacita výrazně snížena. Lithium dotované křemíkem může tento problém účinně zlepšit. Suplementace lithia dotovaného křemíkem je předběžné vrstvy lithiového kovu na povrch negativní elektrody křemíku uhlíku, která je ekvivalentní pro část ztráty lithiových iontů, čímž se zlepšuje trvanlivost baterie.
Lithium-omezená křemíkovou lithium-omezenou ternární lithiovou baterií používanou IM automobilem byla společně vyvinuta s CATL. Kromě baterie je, pokud jde o doplnění energie, IM Auto je také vybaven bezdrátovým nabíjením 11 kW.
Se zlepšením výletního rozsahu a postupným zlepšením infrastruktury nabíjení se stále více čistější elektrická nová energetická vozidla vstupují do domovů obyčejných lidí.
Čínská asociace výrobců automobilů nedávno zveřejnila údaje, které ukazují, že v roce 2020 prodala nová čínská energetická vozidla celkem 1,367 milionu vozidel, což je meziroční nárůst o 10,9%. Mezi nimi tržby čistě elektrických osobních vozidel poprvé překročily 1 milion, což představuje 10% ročního prodeje osobních vozidel. 5%.
Jako špičková značka SAIC Group lze IM Auto říkat, že se „narodil se zlatým klíčem“. IM Auto má nezávislé akcionáře, na rozdíl od jiných nezávislých značek SAIC Group. Je společně postavena SAIC, Pudong New Area a Alibaba. Síla tří akcionářů je zřejmá.
Mezi registrovaným kapitálem IM automobilu 10 miliard juanů má skupina SAIC 54% kapitálu, Zhangjiang Hi-Tech a Alibaba mají 18% kapitálu a dalších 10% vlastního kapitálu je 5,1% ESOP (platforma pro vlastnictví zaměstnanců) a 4,9%. % CSOP (Platforma uživatelských práv).
Podle plánu bude první hromadně vyráběný model IM Auto přijímat globální rezervace během autosalonu v Šanghaji v dubnu 2021, což přinese více podrobností o produktu a řešení uživatelských zkušeností, na které stojí za to se těšit.
Čas příspěvku: APR-26-2024