„Pokud určitá značka tvrdí, že její auto ujede 1 000 kilometrů, dá se plně nabít během několika minut, je extrémně bezpečné a má velmi nízké náklady, pak tomu nemusíte věřit, protože toho je v současné době nemožné dosáhnout zároveň.“ To jsou přesná slova Ouyanga Minggaa, místopředsedy Čínského výboru pro elektrická vozidla 100 a akademika Čínské akademie věd, na fóru Čínského výboru pro elektrická vozidla 100.
Jaké jsou technické plány několika automobilek, které oznámily výdrž baterie 1 000 kilometrů? Je to vůbec možné?
Jen před pár dny společnost GAC Aian také energicky propagovala svou grafenovou baterii, která se nabíjí za pouhých 8 minut a má dojezd 1 000 kilometrů. Společnost NIO na veletrhu NIO Dayshang začátkem roku 2021 oznámila výdrž baterie 1 000 kilometrů, což se v tomto odvětví stalo také žhavým tématem.
13. lednaIM Automobileznačka vydala globální oznámení, v němž uvedla, že baterie vybavenáIM Automobilebude využívat technologii „křemíkem dopovaných lithiem doplňovaných bateriových článků“, kterou společně vyvinuly společnosti SAIC a CATL. Energetická hustota bateriového článku dosahuje 300 Wh/kg, což umožňuje dojezd 1 000 kilometrů. Výdrž baterie a nulový útlum po dobu 200 000 kilometrů.
Hu Shiwen, manažer produktových zkušeností společnosti IM Auto, během otázek a odpovědí uvedl: „Zaprvé, pokud jde o CATL, SAIC již začala spolupracovat se společností CATL a společně založila SAIC Era a Era SAIC. Jedna z těchto dvou společností vyrábí baterie a druhá se zaměřuje na správu baterií. Spolupráce mezi SAIC a CATL spočívá v sdílení patentů. SAIC si tak může poprvé užívat nejmodernějších technologií CATL. Proto je nejmodernější technologie dopování křemíkem a suplementace lithiem pro IM Automobile první na světě.“
Vzhledem k Coulombově účinnosti (procento vybíjecí kapacity a nabíjecí kapacity) ternárního lithia 811 během prvního nabíjení a vybíjení a během celého cyklu se kapacita výrazně sníží. Lithium dopované křemíkem může tento problém účinně vyřešit. Doplnění lithia křemíkem spočívá v předběžném nanesení vrstvy lithiového kovu na povrch křemíkově-uhlíkové záporné elektrody, což je ekvivalentní kompenzaci části ztráty lithiových iontů, čímž se zlepšuje životnost baterie.
Ternární lithiová baterie 811 s křemíkem a lithiem, kterou používá společnost IM Automobile, byla vyvinuta společně se společností CATL. Kromě bateriového bloku je IM Auto vybaveno také bezdrátovým nabíjením o výkonu 11 kW.
Se zlepšováním dojezdu a postupným zlepšováním nabíjecí infrastruktury se do domovů běžných lidí začíná dostávat stále více čistě elektrických vozidel na novou energii.
Čínská asociace výrobců automobilů nedávno zveřejnila data, která ukazují, že v roce 2020 se v Číně prodalo celkem 1,367 milionu vozidel s novými energetickými pohony, což představuje meziroční nárůst o 10,9 %. Prodej čistě elektrických osobních vozidel z nich poprvé překročil 1 milion, což představuje 10,5 % ročního prodeje osobních vozidel.
Jakožto luxusní značka skupiny SAIC lze o IM Auto říci, že se „narodila se zlatým klíčem“. Na rozdíl od ostatních nezávislých značek skupiny SAIC má IM Auto nezávislé akcionáře. Společnost je společně vybudována společnostmi SAIC, Pudong New Area a Alibaba. Síla těchto tří akcionářů je zřejmá.
Z registrovaného kapitálu společnosti IM Automobile ve výši 10 miliard juanů drží skupina SAIC 54 %, společnosti Zhangjiang Hi-Tech a Alibaba každá 18 % a zbývajících 10 % tvoří 5,1 % ESOP (platforma pro akciové vlastnictví zaměstnanců) a 4,9 % CSOP (platforma pro uživatelská práva).
Podle plánu bude první sériově vyráběný model společnosti IM Auto přijímat globální rezervace během autosalonu v Šanghaji v dubnu 2021, který přinese více informací o produktech a řešení pro uživatelskou zkušenost, na která se vyplatí těšit.
Čas zveřejnění: 26. dubna 2024